淺談新型靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置論文
目前，我國大、重型數(shù)控立式車床中，由于工作臺(tái)及被加工零件的重量越來越大，機(jī)床加工零件時(shí)的轉(zhuǎn)速越來越高，因此，在突然斷電的情況下，靜壓導(dǎo)軌的供油液壓泵會(huì)停止供油，這時(shí)靜壓導(dǎo)軌的安全保護(hù)功能就顯得非常重要。國內(nèi)靜壓導(dǎo)軌的供油保護(hù)做得還不夠完善。
1傳統(tǒng)方式
現(xiàn)有形式如利用雙軸電機(jī)一端帶動(dòng)靜壓供油液壓泵，另一端帶動(dòng)大質(zhì)量飛輪，斷電后依靠飛輪慣性力維持電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)供油液壓泵繼續(xù)供油。這種方式由于需要機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)，在斷電時(shí)飛輪能量損失較快，可供液壓泵維持正常吸油轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短。如果追求效果，增加飛輪質(zhì)量，往往需要很大的占地面積。另一方式是在靜壓供油系統(tǒng)中增加大的氣體壓縮及存儲(chǔ)裝置，多配備一套靜壓供油液壓泵與氣動(dòng)馬達(dá)連接，斷電后由儲(chǔ)器罐釋放壓縮空氣帶動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)與供油液壓泵相連提供所需動(dòng)力。此方法控制系統(tǒng)復(fù)雜、占地面積大，而且成本高較難維護(hù)。
還有就是提供足夠靜壓供油系統(tǒng)維持工作一定時(shí)間的備用UPS 電源，作為斷電時(shí)的輔助電源，這種方法也是高成本的辦法。
因此以上方式都有其自身的弊端，不具備良好的性價(jià)比。
2新型保護(hù)裝置
為了克服上述不足，本文提供一種新型的靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置，保護(hù)裝置液壓系統(tǒng)原理。統(tǒng)正常工作時(shí)，保護(hù)裝置不參與供油，通過小流量電機(jī)泵組為蓄能器充油即可，達(dá)到蓄能壓力時(shí)電機(jī)泵組停止工作，減少不必要的能量損耗做到節(jié)能環(huán)保。在突然斷電時(shí)靜壓系統(tǒng)停止工作，靜壓保護(hù)裝置連通主油路對靜壓導(dǎo)軌供油，以保持工作臺(tái)與靜壓導(dǎo)軌間有油膜，在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生相互接觸，防止出現(xiàn)導(dǎo)軌研傷的可能。本文介紹的新型靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)上具有原理簡明易維護(hù)、安裝方便無需特殊要求、成本較低、占地面積較小的特點(diǎn)。
靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)是:利用小排量定量齒輪泵組，在機(jī)床靜壓供油系統(tǒng)正常工作時(shí)間，為蓄能器充油儲(chǔ)能，將溢流閥設(shè)定的.壓力高于靜壓導(dǎo)軌正常工作壓力，利用電磁換向球閥使靜壓保護(hù)裝置與靜壓供油系統(tǒng)油路斷開，靠壓力傳感器控制蓄能器的工作開始與結(jié)束時(shí)間，蓄能結(jié)束后立即發(fā)出電訊號(hào)，使電機(jī)泵組停止工作，結(jié)束機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的首次蓄能過程。然而液壓系統(tǒng)由于元件或安裝時(shí)可能存在或多或少的泄漏，所以兩個(gè)壓力傳感器分別設(shè)置為不同壓力，以控制液壓泵的再次啟動(dòng)對蓄能器補(bǔ)油，保持蓄能器的儲(chǔ)油量。
3結(jié)語
新型靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置具有結(jié)構(gòu)簡明、可靠性高、便于安裝維護(hù)、占地面積小、成本低。該結(jié)構(gòu)尤其適用于大型機(jī)床靜壓導(dǎo)軌的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)中。
【淺談新型靜壓導(dǎo)軌保護(hù)裝置論文】相關(guān)文章：
淺談對新型混凝土的實(shí)驗(yàn)研究論文10-25
圓形導(dǎo)軌和方形導(dǎo)軌的區(qū)別06-14
淺談靜壓管樁的輔助沉管及后壓漿施工論文04-14
淺談剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置的選擇及使用論文04-23
淺談新型電子秤的管理和維修論文12-06
淺談信息技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型教育的論文06-16
淺談靜壓管樁水沖法施工方案07-27
淺談新型的師生關(guān)系01-20