淺談車廂照明裝置及其控制系統(tǒng)的探索論文
LED目前雖已廣泛應用于車輛照明裝置特別是儀表背光照明中，但在車廂內照明的裝置中，LED的應用仍在起步階段，目前車廂照明所使用的照明設備大多是熒光燈，而熒光燈有發(fā)光效率不高，電源效率低，壽命不夠長，有紫外線輻射，易碎，有污染等缺點，相比之下LED燈就彌補了這方面的不足。隨著LED技術的快速發(fā)展以及LED工業(yè)生產的關鍵技術指標對于燈光發(fā)光效率要求的逐步提高，LED的應用將越來越廣泛。特別是隨著全球性能源短缺問題的日益嚴重，應國家建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的號召，人們越來越關注LED在照明市場的發(fā)展前景，LED將是取代白熾燈、鎢絲燈和熒光燈的潛力光源。在燈具設計方面，LED將更加趨向節(jié)能化、人性化和藝術化。因此，LED燈是接替熒光燈作為車輛車廂下一代照明的最優(yōu)選擇。
1主要工作
本文以車輛LED照明控制系統(tǒng)為研究對象，提出了針對照明控制系統(tǒng)的設計理念，重點研究LED結構設計和控制系統(tǒng)的構成及設計。研究的背景及意義是查閱資料了解當前國內外在該領域的發(fā)展情況和技術水平，詳細了解LED照明的相關情況和注意事項，作為設計的借鑒和指導。確定了車廂照明系統(tǒng)LED照明裝置結構和控制系統(tǒng)的方案設計，在考慮到LED照明發(fā)展中面臨的問題的同時，針對該LED外形結構和控制系統(tǒng)設計構想以及主要關鍵技術進行了相關的方案選擇設計，并制定了總體的研發(fā)思路，進行了緊急照明系統(tǒng)及其軟件部分的設計。根據(jù)設計目的和要求，進行車輛LED照明系統(tǒng)部分的設計，主要是主機的選擇、燈具的設計和相關驅動電路的設計，并進行驗證，最后確定選擇方案。整個設計過程中必須注重的一個問題就是信號采集和信號的傳輸�？刂葡到y(tǒng)部分的設計也遵循簡單直接的原則。LED與傳統(tǒng)光源相比，具有節(jié)能、環(huán)保、響應時間短、效率高、體積小、壽命長、抗震性好等多項優(yōu)勢，因而受到人們的青睞，也成為當前各國半導體照明領域研究的熱點。
2車廂照明裝置系統(tǒng)工作原理和總體設計方案
電氣系統(tǒng)總體設計:車輛LED照明控制系統(tǒng)設計必須滿足車輛照明的要求。例如地鐵車輛經常穿行于地下和地面，由于地下沒有陽光而地面又會有充足的光線，當采用傳統(tǒng)的照明時，由于LED燈沒有調光的能力，這就會導致車廂內亮度的不統(tǒng)一。為了解決上述問題，所以在車輛中設計的LED照明設備必須具有自動調光的功能。自動調光的功能需要有光亮采集模塊的存在，除此以外還應有對光亮強度的處理模塊。最重要的還有LED的驅動問題，多個高亮度LED組成一個完整的LED發(fā)光模塊，此時就需要一個可靠的LED驅動芯片。LED驅動模塊之間存在著很大的距離，因此需要選擇一種有效的信息傳輸通道。硬件部分的設計完成后，最后還有軟件部分的設計，軟件部分設計的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
由上述分析，總的設計方案可以總結為以下幾點:(1)選擇適合的處理器芯片，芯片的運算速度必須足夠，價格也適當，可靠性有保障。(2)選擇正確的光亮調節(jié)模塊和光亮處理模塊，模塊對光線的強度的靈敏度必須能夠達到一定的精度要求。(3)選擇可靠的LED驅動芯片，芯片必須能夠驅動大量的發(fā)光二極管，對其能夠驅動的功率要求比較高，同時其抗干擾能力和穩(wěn)定性都必須有保證。(4)選擇可靠性高的信息傳輸通道，抗干擾能力必須很高，比如RS232通信協(xié)議。(5)編寫簡潔可靠的程序，程序要求結構緊湊，簡單易懂，邏輯清晰。設計要求滿足不同車廂系統(tǒng)和不同車型、車體要求的LED照明系統(tǒng)。采用LED的燈具應盡可能地利用LED的定向發(fā)光特性，使燈具中的各個LED分別直接把光線射向被照的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現(xiàn)燈具的綜合配光。通過對LED陣列光源應用于照明的光學原理和結構設計進行研究計算，在滿足國家標準要求的基礎上達到最優(yōu)化。針對LED的眩光問題，對LED照明系統(tǒng)的燈罩進行新工藝處理，并在燈罩中加入不規(guī)則的納米級顆粒，以解決眩光問題。根據(jù)不同車型和不同車體的要求，設計研究要滿足不同需求的LED照明系統(tǒng)的外形結構。根據(jù)光線反射原理，確定照明系統(tǒng)的LED排列方式和燈罩外形結構，設計并優(yōu)化最佳光照系統(tǒng)。提高光照度的均勻性，改善燈具的光照性能，提高光照度和對光能的利用率。
3電氣控制系統(tǒng)處理器
在設計系統(tǒng)的過程中，單片機的選擇至關重要，無論是從穩(wěn)定性，還是性能和價格的角度上都必須滿足設計要求。本文選擇STC89c51單片機。其程序下載十分方便，這也是此單片機的一個十分重要的特點。單片機在用戶系統(tǒng)上即可下載/燒錄用戶程序，而無須將單片機從已生產好的產品上拆下，再用通用編程器將程序代碼燒錄進單片機內部，因此不必再購買通用編程器。有些程序尚未定型的產品可以一邊生產，一邊完善，加快了產品進入市場的速度，減小了新產品由于軟件缺陷帶來的風險。由于可以將程序直接下載進單片機看運行結果，因此也可以不用仿真器。大部分STC89系列單片機在銷售給用戶之前已在單片機內部固化ISP系統(tǒng)引導程序，配合PC端的控制程序即可將用戶的程序代碼下載進單片機內部，故無須編程器(速度比通用編程器快)。
4應急照明系統(tǒng)
對于傳統(tǒng)的緊急照明系統(tǒng)，一般都是在檢測到外部電壓突然斷電后就直接啟動了，但這并不適用于軌道車廂中的情況。相比于普通樓宇的緊急照明，車輛不可能存在24h供電的情況，當車輛回到�？空�，結束一天的行程時，其電力系統(tǒng)是會被關斷的。如果此時緊急照明燈亮了，豈不是白白的浪費電能?而且減少了蓄電池的壽命還起不到緊急照明作用，完全失去其意義。
所以，對于軌道車廂的應急照明系統(tǒng)來說，它應該具有同時滿足幾個條件后才能開啟的特性�？偟膩碚f就是，檢測到主電路中沒電，同時檢測到沒有光亮，有聲音。這樣這個照明系統(tǒng)才是比較完整的，也是比較具有實用意義的.。
隨著社會的發(fā)展和人類精神文明的進步，對生命和財產安全越來越重視，人們對火災等其他因素引起的危害認識越來越深，消防的意識日益增強，用于火災預防、報警、滅火和安全逃生的設施、器材層出不窮，因此有必要研究軌道車廂中的應急照明系統(tǒng)。
應急型照明系統(tǒng)是一種非常重要的照明裝置。在正常狀態(tài)供電時會自動對后備蓄電池進行充電處理，在電源忽然間停電后自動切換成蓄電池進行供電，提供了應急照明的功能，在高樓、教學單位樓、賣場和娛樂場所等人員相對密集的地方得到廣泛的應用。它還涉及了建筑物等發(fā)生火災時工作人員的安全疏散、消防應急燈照明和方向指示等項內容，在消防救援中起到了十分重要的作用，通常被人們稱作“生命之燈”。采用LED作為應急照明的應急燈，具有以下憂點:壽命比較長，能耗比較低，顯色性比較高，易維護，體積較小，點亮速度較快，無頻閃，發(fā)光效率遠高于傳統(tǒng)光源，無有害金屬，環(huán)保等優(yōu)點，因而成為了現(xiàn)代的主流產品。
5結束語
由于受到客觀條件的限制，本文對于一些問題的研究還不夠深入仔細，如對車廂LED照明裝置中散熱進行詳細的仿真計算和分析，結構設計中的力學詳細計算分析，車廂LED照明系統(tǒng)防火、防水、震動等問題，以及軌道車輛LED照明系統(tǒng)可靠性研究及產品工藝優(yōu)化等有待做進一步的深入研究。實驗結果表明，LED在車廂照明系統(tǒng)中應用是很具有潛力的，然而由于光效和價格的原因，目前還沒有得到廣泛的應用。但是LED完全可以替代普通白熾燈在車廂中使用，確保高效而穩(wěn)定的工作。不同于白熾燈，LED不僅簡單、方便，而且給人一種舒適的感覺。隨著工業(yè)生產和各種技術的發(fā)展，LED將會是未來車廂照明系統(tǒng)中不二的選擇，并將取得最廣泛的應用。在今后的研究中，應該更充分發(fā)揮LED的優(yōu)勢，從更加人性化地設計和提高燈光光照度的均勻性、改善燈具的光照性能、提高車廂內LED照明系統(tǒng)的光照度等方面著手，優(yōu)化設計出最佳的光照系統(tǒng)和更多的新型燈具。
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