公路工程設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系論文
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府越來(lái)越重視對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)，而公路工程設(shè)計(jì)就存在很多的問(wèn)題，并且工程投入對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生重要的影響，因此加大對(duì)公路工程設(shè)計(jì)與工程造價(jià)關(guān)系研究對(duì)于公路工程的運(yùn)行成本的節(jié)省具有非常重要的影響。本文介紹了公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)所存在的問(wèn)題及工程造價(jià)較高的相關(guān)原因，并介紹了如何解決公路工程造價(jià)較高的相關(guān)措施，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而獲得較好的投資效益和社會(huì)效益，這對(duì)探討設(shè)置合理的造價(jià)目標(biāo)，有效控制工程造價(jià)具有一定的參考價(jià)值，對(duì)今后的公路工程造價(jià)研究具有重要的借鑒意義。
關(guān)鍵詞:公路工程設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；應(yīng)用研究；重要性；應(yīng)用分析
1、公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)問(wèn)題及原因
1.1、公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)較高在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)階段，我國(guó)政府對(duì)公路工程設(shè)計(jì)尤為重視，而其中最為關(guān)注的便是公路工程設(shè)計(jì)中的工程造價(jià)問(wèn)題，公路工程造價(jià)管理是工程建設(shè)的重中之重，它貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程中，一般情況下，工程在實(shí)施過(guò)程中，包括很多的步驟和環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該將勘測(cè)工程所要實(shí)施的路段的地質(zhì)，然后將公路的施工圖編制出來(lái)，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造價(jià)預(yù)算和核算最后到?jīng)Q算，都需要一個(gè)非常持續(xù)的過(guò)程，其中我們要遵循“合理確定、有效控制”的原則，在各個(gè)環(huán)節(jié)都做到井然有序。在公路工程造價(jià)的過(guò)程中，其中最重要的就是工程造價(jià)的預(yù)算、核算及工程造價(jià)決算，而我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中，普遍存在的問(wèn)題就是公路工程造價(jià)都相對(duì)較高，甚至有時(shí)公路工程造價(jià)會(huì)出現(xiàn)造價(jià)不合理的問(wèn)題，這就需要我們對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行合理規(guī)范。1.2、公路工程設(shè)計(jì)造價(jià)較高的原因現(xiàn)階段我國(guó)公路工程造價(jià)較高有兩方面的原因，一方面是客觀原因，另一方面是主觀原因，以下是對(duì)這兩方面的具體闡述。
(一)客觀原因主要有：1、一般公路都會(huì)在一些地形比較平坦的地方建設(shè)，但如果出現(xiàn)山嶺和山丘，地形比較復(fù)雜，就會(huì)加大公路工程的施工難度，增加施工費(fèi)用。2、公路有好多都建設(shè)在煤炭采空區(qū)，需要填埋大量的采空區(qū)，因此將會(huì)加大公路工程建設(shè)的建設(shè)費(fèi)用。3、在后期公路的建設(shè)中，有些道路是需要相互交錯(cuò)建設(shè)的，其中有些是立交和跨線橋，一旦數(shù)量不斷地增加，便會(huì)增加公路工程的建設(shè)成本。4、在公路建設(shè)中，無(wú)法避免地要占據(jù)很多的土地，其中很多是很多農(nóng)民的耕地，如果占據(jù)大量耕地，就會(huì)花費(fèi)大量的征地費(fèi)用。5、在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，由于交通不便，資源缺乏，且建設(shè)材料的價(jià)格較高，增加了公路工程的建設(shè)成本。
(二)主觀原因主要有:1、一些施工人員在公路建設(shè)施工前沒(méi)有進(jìn)行足夠仔細(xì)地勘測(cè)，沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，造成勘測(cè)不足，前期數(shù)據(jù)掌握不足，且后期問(wèn)題較多，并不斷反復(fù)地變更，加大了公路工程的建設(shè)施工費(fèi)用和人員花銷(xiāo)。2、在公路工程建設(shè)過(guò)程中，可能由于考慮不周而出現(xiàn)不斷地變更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程預(yù)算，增加施工人員的施工量。3、在工程招標(biāo)或招標(biāo)文件沒(méi)有明確作出規(guī)范和要求，且工程量沒(méi)有明確規(guī)定，工程合同條款不規(guī)范或不嚴(yán)密，在公路工程造價(jià)管理上出現(xiàn)較大的漏洞，因此在工程施工中造價(jià)成本無(wú)法估算。4、最核心的主觀原因就是設(shè)計(jì)人員對(duì)工程造價(jià)沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的概念，并且對(duì)工程造價(jià)沒(méi)有根據(jù)地預(yù)算，這是造成工程造價(jià)較高的主要原因。這兩方面的原因都是造成公路工程造價(jià)較高的原因，但其中客觀原因大多是由于自然條件所造成的，在事實(shí)上基本是無(wú)法避免的，也并不是人為可以輕易改變的，而主觀原因是通過(guò)人為的'努力是可以改變的，人為采取有效措施所可以減少或克服的。在公路工程建設(shè)前期，工程的前期勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)公路工程起到非常至關(guān)重要的作用，因此要想節(jié)省公路工程費(fèi)用開(kāi)支和工程造價(jià)，就必須要加大對(duì)公路工程設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用力度。
2、解決公路工程造價(jià)較高的相關(guān)措施
(一)應(yīng)該對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行全過(guò)程全方位的造價(jià)控制
由于公路工程造價(jià)對(duì)整個(gè)工程具有非常重要的意義，應(yīng)該對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究，并采用最合理的方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用新技術(shù)、新工藝從而降低公路工程造價(jià)。我們一般在工程設(shè)計(jì)上采用比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案，將經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)中來(lái)。因此要從以下幾方面進(jìn)行實(shí)施，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工程實(shí)施報(bào)告，了解公路工程項(xiàng)目的可行性，要對(duì)工程設(shè)計(jì)流程和建設(shè)規(guī)模要熟練掌握，不僅要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)要領(lǐng)有所了解，還應(yīng)該進(jìn)行比較深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，從中挑選出適合工程施工的項(xiàng)目方案，從而進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?yōu)化，完善項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)。對(duì)于設(shè)計(jì)方面，我們應(yīng)該實(shí)行限額設(shè)計(jì)，所謂的限額設(shè)計(jì)就是依照已經(jīng)審核通過(guò)的投資預(yù)算和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)控制的初步設(shè)計(jì)，在保證總投資額不改變的情況下，要依照審批的的初步設(shè)計(jì)總概算來(lái)控制施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)各部門(mén)在保證達(dá)到使用功能的情況下，要求按分配的投資限額來(lái)控制設(shè)計(jì)比例，嚴(yán)格控制施工圖案和不合理的技術(shù)設(shè)計(jì)。同時(shí)還要求運(yùn)用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，這就是我們技術(shù)部門(mén)采用一定的科學(xué)手段對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，分析設(shè)計(jì)圖案包括三個(gè)方面：分析問(wèn)題、方案評(píng)價(jià)、綜合研究，從而是運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到最低，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案最大功能的發(fā)揮，提高設(shè)計(jì)方案的利用價(jià)值。我們還應(yīng)該做的就是要推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可以極大的降低造價(jià)成本，極大地縮短設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)周期。施工過(guò)程是控制工程造價(jià)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證整個(gè)公路施工工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要加大對(duì)工程施工造價(jià)的管理，增加工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其中在工程實(shí)施過(guò)程中，要按照一定的規(guī)定來(lái)實(shí)施項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的制定、修改、審核直到最后的審核通過(guò)，要將項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到位。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度的管理，對(duì)那些故意拖延工程項(xiàng)目時(shí)間的施工人員要加大其懲處力度，因?yàn)槭┕r(shí)間越長(zhǎng)，工程項(xiàng)目耗費(fèi)的資金會(huì)越多，這從而加大了工程的施工造價(jià)，因此在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要合理地控制施工工期。此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)施工項(xiàng)目工程質(zhì)量的把控，要加強(qiáng)對(duì)公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施責(zé)任分配制，將具有工作和責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
(二)處理好施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系
處理好施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系是很關(guān)鍵的一步，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)可以確保工程造價(jià)趨于合理，兩者有著非常密切的關(guān)系。工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)工程實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，指導(dǎo)著工程的實(shí)施與落實(shí)。技術(shù)設(shè)計(jì)與造價(jià)相結(jié)合就可以更大程度地優(yōu)化工程項(xiàng)目方案，選擇最佳優(yōu)化方案，將合理的造價(jià)預(yù)算控制在合理的范圍之內(nèi)，將工程項(xiàng)目的人力、物力和財(cái)力的作用發(fā)揮到極致，來(lái)繼續(xù)降低公路工程項(xiàng)目的造價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和投資效益。
3、結(jié)束語(yǔ)
公路工程造價(jià)是公路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)復(fù)雜而具有重大意義的工作，因此要采取有效的措施來(lái)搞好工程設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能地降低公路工程造價(jià)。
參考文獻(xiàn)
[1]高建興；李江.公路勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的影響[J].交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛)，2013，11(23)：53-56．
[2]黃順兵.公路工程決策設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制分析[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2012，4(30)：27-43．
[3]向選德.公路勘查設(shè)計(jì)階段對(duì)公路工程造價(jià)的控制作用分析[J].黑龍江交通科技，2013(1)：34-77.
[4]陳秀芬.淺析山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的合理控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012(11)：54-67.
[5]雒香云.基于主要特征因素和BP-GEP網(wǎng)絡(luò)的公路工程造價(jià)預(yù)測(cè)模型[D].長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2013．
[6]周玉潔.淺談施工組織設(shè)計(jì)對(duì)公路工程造價(jià)的影響[J].甘肅科技，2012，10(15)：26-33．
[7]閆東星.設(shè)計(jì)階段公路工程造價(jià)編制存在的問(wèn)題及預(yù)防措施[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2011，4(30)：29-45．
【公路工程設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系論文】相關(guān)文章：
公路工程造價(jià)的論文11-20
農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)論文11-13
工程估算概算與工程設(shè)計(jì)的關(guān)系論文11-13
公路排水專(zhuān)項(xiàng)工程設(shè)計(jì)分析論文11-13