橋梁工程中高墩柱滑模的施工技術(shù)探析論文
1工程概況
五月大橋建設(shè)于永寧河之上，橋的路線總長721m，長與寬分別為160m和8m，橋的流域面積達(dá)到了3229km2。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，多年平均流量28m3/s，一般在每年的6、7月會出現(xiàn)最大洪峰流量。
2滑模施工技術(shù)
2．1結(jié)構(gòu)設(shè)計
選用液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑模體，為保證結(jié)構(gòu)能夠再次使用以及方便加工，在施工過程中需根據(jù)技術(shù)要求選擇剛度、強度及穩(wěn)定性合格的鋼結(jié)構(gòu)滑模體�；ｓw包括面板、桁架、操作盤、提升架及支撐液壓系統(tǒng)。
2．2面板與桁架
桁架作為模板支撐與模板加固的重要構(gòu)件，可以將零散的模板構(gòu)成一個整體。桁架的制作材料包括:100×100cm的矩形桁架梁，100×10mm的角鋼［1］。不同結(jié)構(gòu)部分對角鋼的規(guī)格要求如下:主肋:∠63×6斜肋:∠50×5。制作好模板與桁架之后，只需采用50×5mm的角鋼將兩者焊接即可�；炷翝仓杞柚＞叱尚�，而模具是由模板拼裝而成的，所以模板的剛度和平整度直接決定了脫�；炷恋某尚唾|(zhì)量及外觀效果。根據(jù)《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和模板設(shè)計質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，模板高1.27m，面板由86mm的鋼板制作，制造筋肋的角鋼規(guī)格必須為∠50×5，而且在模板的設(shè)計中，上下口相差2mm也參考了一定維度，目的是方便脫模。
2．3提升架與支撐桿
“F”型提升架是聯(lián)結(jié)混凝土與模板的重要構(gòu)件，它由主梁高3m的18a槽鋼制作，主要功能包括支撐桁架、模板及滑模工作盤、防止桁架梁發(fā)生形變等。爬桿的主要功能是承受由橫梁千斤頂傳遞的來自提升架所負(fù)載的力以及其滑升荷載，它是由48×3.6mm的焊管制作而成，而千斤頂?shù)鬃徒畎宸謩e需要用14mm的鋼板和10mm的.剛板處理，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力均符合設(shè)計要求，液壓千斤頂需選用HM－100型，支撐桿應(yīng)用48×3.6mm焊管制作。
2．4工作盤與輔助盤
工作盤是滑模結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，其在滑模結(jié)構(gòu)中支撐于提升架的主體豎桿件上。在提升架的作用下，模板與工作盤聯(lián)成一體，橫向支撐著模板。工作盤由δ50mm木板鋪設(shè)而成，為避免物體掉落，盤面須實時保持干凈、水平;為保證工作人員可以實時檢查混凝土成型質(zhì)量，須在脫模后用14鋼筋將一0.8m寬、由50×5mm角鋼制造的輔助盤懸掛在工作盤下端2.5m處。質(zhì)量檢查的工作包括扒出埋件、及時修補殘缺部位、灑水養(yǎng)護混凝土構(gòu)件。
2．5液壓系統(tǒng)與供水管
油管、HM－100型液壓千斤頂、YKT－36型液壓控制臺及其它附件等共同構(gòu)成了液壓系統(tǒng)。在對耐壓、漏油等現(xiàn)象以及管道的通暢性進行檢查之后方可組裝液壓系統(tǒng)［2］。一般需將50mm塑料管在輔助盤上固定一周，在朝向混凝土壁一側(cè)打上小孔，并進行供水，目的是更好地養(yǎng)護脫�；炷痢�
3施工測量與糾偏
3．1墩身截面與標(biāo)高
墩身變截面及收坡由收坡人員依據(jù)墩頂設(shè)計截面、坡度計算出墩身各高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內(nèi)外收坡量，并在頂推絲桿上標(biāo)注累計收坡量及進行操作，隨后再由值班領(lǐng)工員進行校對檢查。技術(shù)人員需要每隔1.3～1.5m，使用水準(zhǔn)儀對每根支撐頂桿測定標(biāo)高，形成一個等高線，再按一次提升300mm，在各頂桿上標(biāo)注相應(yīng)的等高線。以此線為準(zhǔn)確定提升次數(shù)，并控制好提升水平。最終需要使液壓油頂達(dá)到預(yù)定水平，在允許范圍內(nèi)控制誤差。在操作過程中，如遇到液壓油頂不能達(dá)到同一水平，可根據(jù)抄平數(shù)據(jù)對個別油頂進行調(diào)整。
3．2停工措施及施工縫處理
在施工過程中，如果遇到突發(fā)事故將導(dǎo)致滑模施工停工，為防止在這種情況下混凝土與套管、模板發(fā)生粘結(jié)，需及時做好停工處理，方法和要求如下:(1)在停工前，需要用混凝土灌滿模板，再進行振搗，然后插入相應(yīng)的接頭鋼筋;(2)停工后，在正常氣溫下，需每隔1h提升一次千斤頂，提升次數(shù)一般為7～8次，與混凝土的終凝時間相同;(3)復(fù)工時需要加強對中線水平的監(jiān)測，處理好新老混凝土接縫。
3．3墩身中心線及滑模平臺
將兩個大錘球分別懸掛于滑模設(shè)備幾何中心線上的適當(dāng)兩點處。根據(jù)這兩點在墩底截面上的投影，確定兩個觀測點(a、b點)。在模板滑升之前，需確定兩錘球投影點與兩觀測點a、b點是否重合。為檢測控制墩身中線及滑模平臺的偏移扭轉(zhuǎn)，測量工與技術(shù)員需在每提升300mm時觀測一次。(1)橋墩平而扭角�？刂泣c偏移值ΔX≤B/2tgα=0．01B(B為a、b之間的距離)，糾扭方法有:對角線提高千斤頂對扭轉(zhuǎn)的方法、逐步提升模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂;(2)橋墩側(cè)向偏移。如果發(fā)現(xiàn)偏移大于20mm，需及時使偏移一側(cè)的模板對螺絲桿的推力增大，人為地將滑模移向與偏移方向相反的方向，并加大液壓千斤頂?shù)奶嵘浚?］。在糾偏過程中，為防止增加滑升阻力、使墩身外形發(fā)生彎曲、進一步拉裂一側(cè)的鹼，需分若干次進行微調(diào)，一定程度上控制了模板各點的相對高度差。3．4拆除滑模在達(dá)到規(guī)定的位置后，需要滑空處理滑模，并利用龍門架拆除滑模，在拆除工作中需要注意的點有:(1)拆除工作需制定安全措施，并在經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下進行，以保證拆除的安全性;(2)操作工人需配戴好安全設(shè)備;(3)應(yīng)嚴(yán)格檢查拆卸的滑模構(gòu)件，同時進行牢固捆綁，利用起吊下放。
4質(zhì)量控制要點及保障措施
4．1質(zhì)量控制要點
(1)因為空間的制約，需要在工作平臺上調(diào)整安裝墩身模板，所以必須穩(wěn)定牢固地搭建工作平臺;
(2)在每節(jié)混凝土澆筑之前，需對墩位的縱橫軸線進行測量，以免軸線發(fā)生偏移;
(3)使用雙面膠帶處理模板接縫，以防漏漿;
(4)為確保后續(xù)工程中，外觀質(zhì)量合格、墩身幾何尺寸滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需在施工過程中，對模板的平整度進行監(jiān)測，并及時進行修正，還需盡可能的防止在上下倒運模板時發(fā)生碰撞;
(5)施工時需要進行清洗和鑿毛，這樣可使新老混凝土更好的結(jié)合，進而提高混凝土的澆筑質(zhì)量。
4．2質(zhì)量保障措施
(1)組織保證，包括:
�、俳∪馁|(zhì)量管理機構(gòu)。相應(yīng)的項目經(jīng)理需成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，各小組根據(jù)質(zhì)量體系文件的各條規(guī)定，對質(zhì)量進行細(xì)致管理;
�、趯Ｂ氋|(zhì)檢人員。質(zhì)檢人員需在各自相應(yīng)的施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場工作進行監(jiān)督，全面落實目標(biāo)責(zé)任管理與質(zhì)量管理;
③自檢組織管理。對于每道工序，都需要工班、工區(qū)進行第一層自檢，隨后還需分別由質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師對該道工序進行二、三層檢查，只有在三層檢查均合格后方可進入下一道工序。
(2)制度保證，包括:
�、賵D紙會審制度。認(rèn)真識讀施工圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定進行施工;
②技術(shù)交底制度。操作人員必須在開工前與技術(shù)質(zhì)檢工程師進行技術(shù)交底;
�、廴龣z制度。每道工(序都需要進行自檢、互檢與交接檢，以保證施工質(zhì)量;
�、塥剳椭贫�。制定合理的獎懲條例，以確保工程質(zhì)量;
⑤重點工序全程監(jiān)督制度。對于重點工序，質(zhì)檢工程師需進行全程旁站監(jiān)督，便于及時處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
(3)施工過程保證，包括:
�、偌訌姳O(jiān)測工作;
�、谧屑�(xì)處理模板間的接縫處;
③使用PVC墊塊處理鋼筋保護層;
�、車�(yán)格控制混凝土的坍落度。
5結(jié)束語
滑模施工過程中主要包括鋼筋綁扎、收坡、鹼灌注、截面變化等工序，是一種快速連續(xù)的施工方法，在施工過程中需根據(jù)相應(yīng)規(guī)范及工藝準(zhǔn)則對各工序進行嚴(yán)格控制。本文重點介紹了高墩柱滑模施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計，質(zhì)量控制要點和保障措施，施工過程中測量和糾偏方法，在確保質(zhì)量和安全的要求下，選用高墩柱滑模施工技術(shù)，取得良好效果。
參考文獻
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