橋梁工程施工技術(shù)研究論文
【摘要】將大型橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制作為研究對(duì)象，分別從施工階段的風(fēng)向分析、工程概況的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、大型橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)控制（自然風(fēng)險(xiǎn)因素、人為風(fēng)險(xiǎn)因素）幾方面，探討了大型橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)控制，以供參考。
【關(guān)鍵詞】大型橋梁；工程；施工段；風(fēng)險(xiǎn)控制；研究
1引言
當(dāng)前，隨著橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多，在施工過(guò)程中橋梁施工事故也在不斷增加。橋梁工程屬于建設(shè)周期時(shí)間長(zhǎng)、涉及內(nèi)容廣泛的工程項(xiàng)目，如果在建設(shè)過(guò)程中不采取積極有效的管控措施，一旦在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生事故，那么后果不堪設(shè)想。
2項(xiàng)目施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析
與其他土建工程相比較，我國(guó)對(duì)橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制發(fā)展較慢，在施工階段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制產(chǎn)生的因素研究不夠全面。因此，橋梁建設(shè)要獲得可持續(xù)發(fā)展，在施工階段實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制是當(dāng)務(wù)之急。在施工過(guò)程中大型橋梁的建設(shè)非常復(fù)雜，隨著施工階段的不斷變化，在整個(gè)施工過(guò)程中都會(huì)有眾多條件誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素，其中不可預(yù)見的因素比較多。具體而言，風(fēng)險(xiǎn)因素的主要來(lái)源體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即自然因素和人為因素。在橋梁的施工階段，自然因素主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中地質(zhì)、氣候、地震、水文等方面；而人為因素體現(xiàn)在施工操作失誤、違規(guī)操作、施工方法錯(cuò)誤等，這些風(fēng)險(xiǎn)因素往往在實(shí)際的施工過(guò)程中，會(huì)牽涉施工技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、施工監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)和施工方案等風(fēng)險(xiǎn)[1]。
3工程概況與施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
本工程項(xiàng)目為雙塔單邊混合式斜拉橋梁工程，總跨徑為1.45km，屬于雙向6車道高速公路橋梁，設(shè)計(jì)速度為100km/h，橋面寬度為40.00m，設(shè)計(jì)荷載屬于公路Ⅰ級(jí)。在施工階段中對(duì)其的評(píng)價(jià)是施工技術(shù)含量高、標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保高、協(xié)調(diào)度高，屬于“四高”工程。
3.1完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系
按照橋梁施工階段的特點(diǎn)，完善相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。
3.2建立評(píng)估因素的矩陣
在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)體系的技術(shù)上，需要建立評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)因素的矩陣。本工程采用的評(píng)估因素矩陣是層次分析法，該方法的誕生是20世紀(jì)80年代美國(guó)學(xué)者提出的，屬于一種定性以及定量分析相互結(jié)合的分析方法，在實(shí)踐過(guò)程中，它可以把無(wú)量化的風(fēng)險(xiǎn)按照大小的順序排列，將其有區(qū)別地劃開。
3.3工程實(shí)例風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
通過(guò)結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，還特意邀請(qǐng)了做過(guò)大型橋梁項(xiàng)目工程的專家參與調(diào)查分析，通過(guò)回收的問卷情況，進(jìn)行綜合比較，對(duì)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)建立各個(gè)層次間的判斷矩陣，能有效計(jì)算存在風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重。通過(guò)以上分析可知，大型橋梁在施工過(guò)程中，產(chǎn)生的主要風(fēng)險(xiǎn)因素的順序?yàn)椋菏┕ぜ夹g(shù)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)→施工產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)→橋梁結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險(xiǎn)→施工方案的風(fēng)險(xiǎn)→監(jiān)控施工風(fēng)險(xiǎn)→管理風(fēng)險(xiǎn)→施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)→材料質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)→機(jī)械設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)→不可抗拒的風(fēng)險(xiǎn)。
4風(fēng)險(xiǎn)控制
在實(shí)踐過(guò)程中，通過(guò)對(duì)大型橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，能有效計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)值大小，進(jìn)而在施工過(guò)程中，針對(duì)各種因素目標(biāo)加以控制。在對(duì)橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制階段，要取得良好的控制效果，必須要從多個(gè)施工方面入手，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況綜合分析。本文主要結(jié)合工程特點(diǎn)分別從人為風(fēng)險(xiǎn)與自然風(fēng)險(xiǎn)兩大因素對(duì)施工段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制[3]。
4.1自然風(fēng)險(xiǎn)因素控制
環(huán)境產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)以及不可抗力引起的風(fēng)險(xiǎn)，以及大型橋梁自身的風(fēng)險(xiǎn)，屬于自然因素引起的風(fēng)險(xiǎn)，以下對(duì)自然因素風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。
4.1.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素涉及的內(nèi)容非常多，其中體現(xiàn)比較突出的是施工過(guò)程的水文條件、氣候條件、地質(zhì)條件。因此，在橋梁施工前期需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文、氣候條件進(jìn)行調(diào)查，并且有計(jì)劃地按照工程地質(zhì)、水文、氣候的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行專題研究，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案組織施工。同時(shí)，還需要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)，以保證施工順利進(jìn)行。
4.1.2不可抗力風(fēng)險(xiǎn)在橋梁施工階段，不可抗拒的風(fēng)險(xiǎn)因素主要來(lái)自于臺(tái)風(fēng)、地震、火災(zāi)等自然因素。因此，在建設(shè)過(guò)程中，需要針對(duì)以上自然因素采取專項(xiàng)的組織計(jì)劃。就地震災(zāi)害而言，在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，可以通過(guò)增加橋梁的抗震等級(jí)設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，同時(shí)對(duì)地震結(jié)果與地震安全性的專題研究成果進(jìn)行復(fù)核，在必要的條件下，進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充安全性評(píng)價(jià)以及現(xiàn)場(chǎng)勘察。風(fēng)險(xiǎn)因素主要取決于自然條件的影響，因此在施工過(guò)程中必須要采取預(yù)防措施。
4.1.3自身風(fēng)險(xiǎn)橋梁的自身風(fēng)險(xiǎn)一直以來(lái)都是固定因素，主要體現(xiàn)在橋梁的施工過(guò)程中，施工技術(shù)難度系數(shù)大、施工要求高，就現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范很難處理該方面的問題，在施工過(guò)程中缺乏的是專項(xiàng)技術(shù)，因此需要更多學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。因此，對(duì)橋梁自身的風(fēng)險(xiǎn)因素，需要做好風(fēng)險(xiǎn)劃分，以便有針對(duì)性地處理。同時(shí)，在設(shè)計(jì)階段，一定要選擇專業(yè)的設(shè)計(jì)單位，才能在源頭上降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)[4]。
4.2人為風(fēng)險(xiǎn)因素控制
針對(duì)人為因素的'風(fēng)險(xiǎn)控制，首先需要做好人員的管理，才能在一定程度上控制人為因素引起的施工風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、施工方案風(fēng)險(xiǎn)、施工管理風(fēng)險(xiǎn)等[5]。在施工過(guò)程中，要控制好人為風(fēng)險(xiǎn)，必須要做到以下幾點(diǎn)：1）嚴(yán)格管控項(xiàng)目招投標(biāo)工作，對(duì)施工單位以及施工人員的資質(zhì)進(jìn)行審核，選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍與施工人員進(jìn)行施工；2）積極組織施工管理人員、施工技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)等內(nèi)容的培訓(xùn)；3）做好施工動(dòng)態(tài)的監(jiān)控；4）在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范與施工設(shè)計(jì)要求施工，同時(shí)要做好風(fēng)險(xiǎn)防范措施；5）嚴(yán)控施工技術(shù)質(zhì)量，在施工過(guò)程中，盡量采用成熟的施工方式與施工工藝，同時(shí)對(duì)施工用料進(jìn)行嚴(yán)格管理，并在施工過(guò)程中做好質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收；6）及時(shí)對(duì)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制；7）大力宣傳安全制度，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全培訓(xùn)；8）在施工階段，需要建立施工段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及應(yīng)急預(yù)防預(yù)案體系，當(dāng)有重大事故發(fā)生時(shí)，需要立即采取專項(xiàng)處置措施進(jìn)行處理。
5結(jié)語(yǔ)
總而言之，在大型橋梁的施工過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨著施工項(xiàng)目的變化而變化，因此，在施工過(guò)程中，必須根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好人為因素以及環(huán)境因素方面的風(fēng)險(xiǎn)控制，并且還需不斷地對(duì)施工人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培訓(xùn)，從而最大限度地降低事故的發(fā)生率，促使施工工作順利進(jìn)行。
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