橋梁工程混凝土裂縫成因與防治論文
0引言
近年來(lái)，隨著城鄉(xiāng)建設(shè)進(jìn)程的加快，橋梁工程的數(shù)量越來(lái)越多，這促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，也對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著促進(jìn)意義。橋梁工程在建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，可以為人們的出行提供較多的便利，但是有的施工單位過(guò)于追求工程的進(jìn)度，忽視了工程的質(zhì)量，使得很多橋梁建筑在投入使用后不久就出現(xiàn)了混凝土裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，影響了公路工程建設(shè)的水平，增加了橋梁使用的安全隱患。相關(guān)單位一定要針對(duì)混凝土裂縫出現(xiàn)的原因找出防治措施。
1橋梁工程中混凝土裂縫的成因
1.1人為因素
施工人員的技術(shù)水平對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量有著直接的影響，有的施工單位，施工人員技術(shù)水平比較低，在混凝土施工中，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件表面出現(xiàn)了較多的裂縫，有的橋梁出現(xiàn)了混凝土構(gòu)件脫落問(wèn)題，極大地影響了橋梁的美觀性�；炷琳駬v是一項(xiàng)重要的工作，如果振搗的次數(shù)不夠，會(huì)影響混凝土的密實(shí)度，容易造成蜂窩、麻面等現(xiàn)象[1]。另外，混凝土運(yùn)輸也是一項(xiàng)重要的工作，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)，也會(huì)造成混凝土材料的損耗。在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，攪拌技術(shù)不佳也是造成混凝土裂縫的重要原因。橋梁工程需要應(yīng)用大量的混凝土與鋼筋材料，當(dāng)鋼筋遇水后，會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，也容易導(dǎo)致混凝土體積增大，會(huì)出現(xiàn)荷載裂縫。在混凝土澆筑的過(guò)程中，如果速度過(guò)快，也會(huì)影響澆筑的效果，混凝土硬化后要進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，否則容易出現(xiàn)收縮裂縫。
1.2溫差
橋梁工程中需要應(yīng)用大量的混凝土，所以比較容易出現(xiàn)大體積混凝土裂縫問(wèn)題，由于混凝土的特性比較特殊，其比較容易受到溫度的影響，在內(nèi)部出現(xiàn)較大的溫差后，會(huì)出現(xiàn)較多的裂縫。如果施工人員沒(méi)有做好防護(hù)措施，在混凝土硬化后，很容易由于不均勻收縮問(wèn)題而導(dǎo)致溫差裂縫�；炷翝仓�，施工人員需要做好準(zhǔn)備工作，要利用模板對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行隔離，混凝土中含有大量的水泥，水泥在攪拌時(shí)會(huì)出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，施工人員一定要做好熱量釋放工作，如果混凝土內(nèi)部聚集了大量的熱量，則會(huì)出現(xiàn)溫差裂縫。一般情況下，在混凝土澆筑1d內(nèi)，所有的構(gòu)件都會(huì)出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象，在靜置一段時(shí)間后，溫度會(huì)慢慢下降，混凝土構(gòu)件的溫度會(huì)慢慢冷卻，這一過(guò)程混凝土內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)收縮，外部模板的阻力會(huì)對(duì)混凝土構(gòu)件產(chǎn)生一定的牽引力，牽引力過(guò)大則會(huì)造成混凝土裂縫[2]。在冬季施工時(shí)，由于外部環(huán)境的.溫度比較低，所以，熱量散發(fā)比較慢，增加了溫差裂縫出現(xiàn)的概率。
1.3荷載變化
橋梁工程在投入使用后，會(huì)受到較多的荷載，這包括動(dòng)力荷載、靜力荷載等等，橋梁承受的荷載超過(guò)其最大承受力后，就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫。由于荷載的種類(lèi)比較多，所以，荷載裂縫又可分為彎曲裂縫、剪切裂縫以及局部應(yīng)力裂縫等等。不同類(lèi)型的荷載有著不同的特點(diǎn)，在處理時(shí)，一定要具有針對(duì)性[3]。荷載裂縫多出現(xiàn)在是受拉力影響以及受剪力影響較多的部位，還有橋梁振動(dòng)最嚴(yán)重的地方。
2橋梁工程中混凝土裂縫的防治措施
在路橋工程施工建設(shè)的過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格的遵照施工圖紙文件進(jìn)行施工，在施工準(zhǔn)備階段，檢驗(yàn)人員應(yīng)先對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢查。為了能夠更好地控制施工配合比，保證混凝土的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高的人員進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)。另外在對(duì)混凝土拌和的過(guò)程中，應(yīng)施加一定的水分，碎石的溫度才能更快的下降，澆筑各個(gè)層面的散熱作用才能夠更好的發(fā)揮，從而降低澆筑混凝土?xí)r的溫度。如果在施工時(shí)有著較高的環(huán)境溫度，為了起到降溫的作用，可以在混凝土中埋設(shè)水管[4]。施工的技術(shù)和管理人員必須重視天氣的因素，當(dāng)環(huán)境的溫度出現(xiàn)較大的改變時(shí)要及時(shí)察覺(jué)，還要制定出具有針對(duì)性的防治措施。
2.1提高施工人員的技術(shù)水平
施工人員的技術(shù)水平對(duì)施工質(zhì)量有著直接的影響，所以，為了治理橋梁工程混凝土裂縫問(wèn)題，必須提高施工人員的技術(shù)水平。施工人員必須具有較高的安全意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到保證橋梁工程施工質(zhì)量的重要性，還要認(rèn)識(shí)到橋梁工程混凝土裂縫的危害。在橋梁工程中，要做好混凝土結(jié)構(gòu)的早期維護(hù)工作，比如在維護(hù)的過(guò)程中，要做好保溫工作，這也是混凝土表面裂縫防治的有效措施。施工人員要做好混凝土結(jié)構(gòu)溫差調(diào)節(jié)工作，混凝土內(nèi)外部出現(xiàn)溫差是引起裂縫的主要原因，如果施工環(huán)境的溫度比較低，施工人員一定要做好外部保溫工作，優(yōu)化施工流程，改進(jìn)施工技術(shù)，這樣才能保證施工的質(zhì)量。
2.2防治溫差裂縫的措施
溫差裂縫是橋梁工程大體積混凝土比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，其與混凝土的構(gòu)成材料以及特性有著較大的關(guān)系，由于混凝土中含有大量的水泥，而水泥在攪拌時(shí)會(huì)釋放大量的熱量，所以，施工單位一定要控制做好散熱工作。在埋設(shè)循環(huán)水管時(shí)，可以在混凝土中埋設(shè)冷水管，利用循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部的溫度。橋梁工程在冬季施工時(shí)，要特別注意溫差裂縫問(wèn)題，可以盡量選擇在春秋季節(jié)進(jìn)行混凝土澆筑施工，在外界環(huán)境出現(xiàn)變化后，施工單位要做好防護(hù)準(zhǔn)備工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)境溫度比較高時(shí)，可以延遲拆模的時(shí)間；為了降低混凝土內(nèi)部的溫度，也可以在混凝土攪拌的過(guò)程中加入少量煤粉。
2.3防治荷載裂縫的措施
荷載裂縫在橋梁工程中比較常見(jiàn)，由于橋梁承受的荷載來(lái)自多個(gè)方面，所以，在治理的過(guò)程中，一定要結(jié)合裂縫出現(xiàn)的原因。橋梁承受的荷載具有動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)，這對(duì)施工單位防治裂縫帶來(lái)了一定難度。在實(shí)際工作中，可以利用概率統(tǒng)計(jì)的方式，加強(qiáng)對(duì)靜荷載、動(dòng)荷載的統(tǒng)計(jì)分析[5]。在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，可以利用合理的數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行模擬，計(jì)算出公路橋梁荷載的上下限。在施工過(guò)程中，為了防止因荷載而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)該避免將機(jī)械設(shè)備堆放在一起，防止荷載超標(biāo)現(xiàn)象的發(fā)生。為了防止裂縫的產(chǎn)生，還可以采用禁止搭載、禁止車(chē)輛通行的方法，以加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的保護(hù)。
3結(jié)語(yǔ)
混凝土裂縫是橋梁工程中需要首先解決的問(wèn)題，其不但會(huì)影響橋梁的美觀性，還會(huì)影響橋梁的安全性。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，引起橋梁工程混凝土裂縫的原因很多，在制定防治措施時(shí)，一定要結(jié)合實(shí)際，不能一概而論。橋梁工程中引起混凝土裂縫的原因主要有人為因素、溫差、荷載等，在防治的過(guò)程中，施工單位需要提高施工人員的安全意識(shí)，還要提高其技術(shù)水平，對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，這樣才能改善橋梁裂縫問(wèn)題，才能保證行車(chē)的安全性。本文對(duì)橋梁工程混凝土裂縫的成因以及防治措施進(jìn)行了介紹，以供借鑒。
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