- 相關推薦
軟土地鐵盾構法隧道工程風險識別論文
摘要：地鐵的建設施工現(xiàn)場是高風險的，在地鐵建設中，如果發(fā)生意外，會導致嚴重的后果。由于地質問題，地鐵建設的調查需要完整性、準確性等，也使得在地鐵盾構施工的的質量和安全無法得到更好的保護，不僅影響了盾構施工，也影響地鐵的長遠發(fā)展。本文淺析了軟土地鐵盾構法隧道工程風險，并提出了一些建議。
關鍵詞：軟土地鐵盾構法；隧道工程風險識別
1前言
近年來，地鐵盾構法逐漸在施工中得到廣泛應用，但是在應用這些方法時，有一些風險是不可預見的障礙，如地質風險和其他的操作風險，可能會影響到盾構法施工，必須采取相應的措施。
2風險分析
2.1結算風險
在地鐵隧道施工引起的地面沉陷時，會出現(xiàn)自由沉降，顯示了直觀的現(xiàn)象，然而如果盾構周圍土體出現(xiàn)沉降，附近的建筑物、地下管線會造成嚴重的后果，如建筑物傾斜、地下管線斷裂，裂紋塌陷等現(xiàn)象的發(fā)生。從物理學的角度評價沉降的危害，特別是在地鐵隧道中的沉降嚴重危害國家的結算。
2.2地質風險
地質建設中存在不可預見的障礙眾所周知，在地鐵盾構施工中的地質勘探，必須清楚的了解地質構造，另一方面是要了解在地鐵建設中存在什么樣的障礙，及時規(guī)避這些風險，但在實際地質調查加工過程中，由于地質勘探很困難，為確保地質勘探完整性，準確性和可靠性，很難預測地質障礙，在地鐵隧道里，存在不可預知的地質災害和建設的障礙，甚至會有些意外，后果將不堪設想。
2.3其他作業(yè)風險
在地鐵盾構法施工過程中，除了上述常見的風險之外，還有一些其它的工作風險，例如刀的操作風險，在盾構隧道中的交通危險。無論什么樣的風險，盾構都會有一定的安全隱患和質量的危害，甚至導致事故的發(fā)生，而且還因為地鐵建設中的地鐵盾構要非常精確，一旦出現(xiàn)故障，就會收到影響。
3措施分析
3.1積極進行風險識別
風險識別作為地鐵隧道施工的風險分析，要了解地鐵隧道中存在的許多風險因素，風險因素的施工質量對安全有很大的影響，風險管理，風險識別要求風險必須及時發(fā)現(xiàn)，避免了風險和防止或減少風險的影響，[3]應在開始建設地鐵隧道施工時進行風險評估，摒棄了傳統(tǒng)單一的技術，進行多元化，多層次模式的風險評價，風險評價和盾構共同確保過程中的危險因素的降低。在建設中，提高風險評估的科學的合理性，準確性，可識別性。其次，地鐵隧道施工中的風險分析數(shù)據(jù)，主要是通過經(jīng)驗和專家咨詢論證，對地鐵隧道施工中的風險進行識別，從而采取有效的應對措施。例如，建設盾構，保障下沿的地下水的地質條件，還包括周邊建筑物、地鐵線的考慮。盾構的特點中的影響因素，在實施過程中應如何加強施工，利用特殊的方法，進行施工方法的盾構選型，使施工管理條件改善。為了避免危險，應該對風險進行識別的，考慮地質條件選擇盾構類型，隧道施工過程中，會出現(xiàn)水文條件等問題，要綜合各施工環(huán)節(jié)，施工技術。
3.2應急計劃
地鐵隧道施工要進行風險管理預防，當然，也有一些我們不可預知的風險，這種風險具有突發(fā)性、隨機性，而為了避免或減少風險帶來的損失，必須在最短的時間內設計一個風險的應急計劃，以確定最佳的方案。因此，要進行風險管理，地鐵隧道需要健全的應急計劃，當然，應該按照標準流程。部門人員應注意應急預案的制定和完善，但也有根據(jù)自己的過去的經(jīng)驗對風險進行了總結，并采取相應的應急預案，發(fā)生類似的風險時，采取相應措施，以減少風險的損失。其次，盾構施工風險管理的人員應具有敏銳的觀察力和敏銳的反應，如果沒有及時通知，第一時間保障風險和危險，利用有效的措施，以減少地鐵施工風險帶來的損失。
3.3施工風險管理
對于地鐵建設過程存在的問題，地鐵施工中有許多不可預見因素而相應的，也有不可預知的風險，如何去避免風險和威脅帶來的損失，必須做好地鐵隧道施工風險管理工作，要地鐵建設進行全面的分析，例如，施工環(huán)境，施工所需的地質因素，工程風險的綜合分析，以提高有效性，采取相應措施，為地鐵隧道有效地提供一些可預見的解決風險的措施。其次，地鐵隧道不同因素導致對風險的管理不同，從而要有效的規(guī)避風險，例如，保證施工進度和施工工藝，控制施工成本，嚴格管理施工人員，做好質量管理，滿足各方面的要求能夠有效，快速的對地鐵建設進行風險管理，從而有效地避免或減少風險對地鐵隧道施工質量的影響。眾所周知，應用于地鐵盾構施工的因素很多，其中，不僅有大量的建筑材料的建設，還有許多工作人員的建設。地鐵盾構法施工環(huán)境復雜，如地質、地貌、環(huán)境建設，地鐵線都可能觸發(fā)危險，造成地鐵施工事故，因此，對地鐵隧道工程風險的管理是十分必要的。通過以上幾部分的分析，不難看出，在地鐵建設中的風險管理，需要控制和規(guī)避風險，從而有效降低風險帶來的損失。
4結束語
總之，地鐵產(chǎn)業(yè)為城市帶來更多的交通極為迅速，應用地鐵盾構施工過程，解除地鐵系統(tǒng)中的一些缺乏經(jīng)驗的施工風險，加強施工和質量，有效的進行風險管理，在地鐵隧道中，從而有效的促進地鐵盾構的施工質量安全，為促進地鐵施工行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。
參考文獻
[1]王晶，譚躍虎，王鵬飛，江巍.地鐵隧道施工過程中風險分析與控制[J].解放軍理工大學學報（自然科學版），2012（04）.
[2]周紅波，何錫興，蔣建軍，蔡來炳.地鐵盾構法隧道工程建設風險識別與應對[J].地下空間與工程學報，2014（03）.
[3]陳自海，陳建軍，楊建輝.基于模糊層次分析法的盾構隧道施工風險分析[J].地下空間與工程學報，2016（06）.
[4]龔彥峰，胡威東，梅江兵.鄭州軌道交通1號線盾構法區(qū)間隧道技術總結[J].鐵道標準設計，2016（11).
【軟土地鐵盾構法隧道工程風險識別論文】相關文章：
地鐵盾構隧道始發(fā)技術淺談04-26
盾構法隧道襯砌荷載影響因素分析論文05-03
地鐵隧道工程施工中風險管理的研究論文05-02
盾構法隧道防水堵漏技術04-27
地鐵盾構隧道測量誤差研究04-30
盾構隧道排水通風論文05-01
結合廣州地鐵談盾構隧道質量控制論文04-29