橋梁工程的維修養(yǎng)護(hù)及施工技術(shù)論文

　　【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家大大增加了橋梁建設(shè)的投入。本文主要對(duì)橋梁裂縫的產(chǎn)生和維護(hù)以及新的橋梁水下系梁的施工技術(shù)進(jìn)行了論述，首先論述了橋梁工程裂縫病害產(chǎn)生的原因，然后進(jìn)行分析橋梁維修養(yǎng)護(hù)和裂縫維護(hù)主要措施，最后探討了橋梁工程的水中系梁施工技術(shù)的使用和橋梁工程鉆孔樁的施工，以供參考。

　　【關(guān)鍵詞】橋梁；裂縫；水下系梁；鉆孔樁

　　引言

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)不斷在發(fā)展完善，然而現(xiàn)在如何完善橋梁施工技術(shù)和做好保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁使用過程中存在的問題，并通過養(yǎng)護(hù)的辦法加以解決，是現(xiàn)在橋梁建設(shè)維護(hù)的主要目標(biāo)，橋梁的施工和維護(hù)做到實(shí)處才能達(dá)到良好的運(yùn)營目的。

　　1橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

　　橋梁裂縫是破壞橋梁，造成橋梁使用率低的重要原因，在分析橋梁如何產(chǎn)生裂縫的原因時(shí)，首先要分析橋梁的材質(zhì)，不同的材質(zhì)產(chǎn)生裂縫的原因不同，不論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力普通混凝土橋梁都會(huì)由于各種原因產(chǎn)生不同程度的裂縫。

　　1.1預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

　　在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生的裂縫中，大梁本身的裂縫是其主要的。其產(chǎn)生的主要原因是坊地不平，再加之制大梁時(shí)張拉過程中受力不均勻，還有在橋梁的施工過程中會(huì)有移動(dòng)大梁的情況造成橋梁支點(diǎn)受力發(fā)生偏心。還有就是如果在建設(shè)橋梁時(shí)蓋梁支座高差不一，這就會(huì)導(dǎo)致橋梁建成通車后在行車的重復(fù)作用下，會(huì)使大梁在中心斷面處沿著順橋的方向發(fā)生不同程度的斷裂。

　　1.2普通混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因

　　普通混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫原因有很多，從一般的裂縫來看，主要分為材料質(zhì)量不佳和施工質(zhì)量不佳兩個(gè)方面的導(dǎo)致裂縫：①材料質(zhì)量不佳，橋梁表面會(huì)出現(xiàn)呈花狀或龜紋狀裂縫。花紋狀裂縫常出現(xiàn)在混凝土澆筑中，這主要是骨泥含泥量大造成的，隨著混凝土的收縮會(huì)出現(xiàn)以骨料為圓心的帶圓錐形的剝離層；②施工質(zhì)量不佳引起的裂縫，這種裂紋一般沒有明顯變化，起伏比較穩(wěn)定，出現(xiàn)的裂縫大多是沿著支架下沉方向的下沉裂縫和順著模板方向出現(xiàn)的裂縫，以及在接點(diǎn)處產(chǎn)生連接縫等等。還有的裂縫則是由施工中保護(hù)層鋪設(shè)不均勻造成的，保護(hù)層的厚薄不一促進(jìn)橋梁中各種因素的變異而產(chǎn)生裂縫，如鋼筋生銹使體積膨脹，產(chǎn)生壓迫保護(hù)層現(xiàn)象使混凝土產(chǎn)生裂紋。

　　2橋梁工程養(yǎng)護(hù)的具體措施。

　　橋梁的維護(hù)養(yǎng)護(hù)是保證橋梁建成后質(zhì)量和安全的主要方面，從而使橋梁的經(jīng)濟(jì)和安全效益達(dá)到最大，在橋梁的使用中為了防止破壞事故的發(fā)生，有必要對(duì)橋梁工程出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。橋梁的維護(hù)也分為普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護(hù)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護(hù)兩個(gè)方面。

　　2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護(hù)

　　在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護(hù)中，根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的原因，橋梁的維護(hù)也分為兩種：①當(dāng)裂縫垂直橋軸線方向的龜甲狀裂縫寬度大于0.1mm，間距在0.6~1.0mm之間時(shí)，就可以判斷出橋面的剛度不足，需要采用粘結(jié)著鋼板和玻璃纖維等高強(qiáng)塑料板置于板底面，在板縫中再壓入環(huán)氧樹脂加固就可；②橋梁中普遍存在的鋼板伸縮縫，這種裂縫發(fā)生的地方比較多，例如已焊縫處、鋼橋發(fā)生變形等，這種裂縫除了及時(shí)補(bǔ)修外，還要適當(dāng)增強(qiáng)角鋼的錨固鋼筋。也可以采用既節(jié)省鋼筋又利于維修養(yǎng)護(hù)的W型橡膠伸縮縫。

　　2.2普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護(hù)

　　在普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護(hù)中。要做好觀察，在裂縫出現(xiàn)后，要加強(qiáng)觀測(cè)和監(jiān)護(hù)，在進(jìn)行修補(bǔ)裂縫前，要先檢查并分析裂縫的發(fā)生原因，制定好修補(bǔ)的方法再采取補(bǔ)達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的，處理后還要觀察修補(bǔ)效果。

　　3橋梁工程水中系梁

　　橋梁架設(shè)少不了水中作業(yè)，橋梁工程水中系梁是橋梁施工施工過程的重要方面。

　　3.1橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)

　　橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)是一項(xiàng)重要的技術(shù)，在現(xiàn)在的水中系梁工程中提出了一種新的施工方案———水中系梁預(yù)制吊裝施工，這種工程就是指在橋樁基礎(chǔ)的施工平臺(tái)上進(jìn)行系梁預(yù)制，再采用簡易桁架進(jìn)行吊裝，最后澆筑系梁與樁柱接合部混凝土。

　　3.2水中系梁預(yù)制吊裝施工的必要性

　　系梁連接是在樁柱式結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中橋墩多采用的一種連接技術(shù)，由于系梁多設(shè)于水中，而水中系梁梁底標(biāo)高一般要求低于最低水位的標(biāo)高，這在無形中就加大了系梁的施工難度。再者，橋梁的施工會(huì)對(duì)河面通航有影響，所以在水深較深，河面通航繁忙的水道中進(jìn)行水中系梁施工，一般會(huì)采用鋼平臺(tái)加鋼套箱或鋼平臺(tái)加鋼板柱圍堰的辦法，但這兩種施工方法的施工難度大且工序繁多，加之需要多種施工設(shè)備，成本高，施工工期較長。所以在橋梁水下施工中有必要采用新的施工方案即水中系梁預(yù)制吊裝施工。

　　3.3水中系梁預(yù)制吊裝施工要點(diǎn)

　　水中系梁預(yù)制吊裝施工方案分為三個(gè)步驟：①要將水中施工的系梁在水上平臺(tái)預(yù)制后才吊裝就位；②要對(duì)系梁與鋼護(hù)筒之間的接縫進(jìn)行止水處理；③將混凝土澆筑到系梁與樁柱的結(jié)合部，這樣就可以將水下的施工部分放到水面上來進(jìn)行施工，從而減少了水對(duì)施工過程中的影響，即達(dá)到了施工高效優(yōu)質(zhì)，又達(dá)到節(jié)約成本的目的。在能縮短工期的前提下又提高了工程質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　4橋梁工程鉆孔樁施工

　�。�1）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)以它承載能力大、使用范圍廣以及施工較為方便而被廣泛采用。水中系梁的預(yù)制。在橋梁建設(shè)進(jìn)行系梁預(yù)制時(shí)為了保證系梁與樁的搭接，要保證系梁的截面尺寸必須符合設(shè)計(jì)圖紙，要根據(jù)兩根柱的鋼護(hù)筒及鋼筋籠的位置來確定截面長度。也可以通過采用快速收口網(wǎng)封口或?qū)⑾盗旱臋M切面做成圓弧形。

　　（2）鋼護(hù)筒口的切割。在割前要根據(jù)系梁尺寸及標(biāo)高控制好切口位置，且切口應(yīng)盡量小，這主要是因?yàn)闃蛄轰撟o(hù)筒口切割質(zhì)量好壞將直接影響到預(yù)制系梁的止水效果和吊裝質(zhì)量，這樣做一方面有利于保證系梁吊裝的順利到位，另一方面可以加強(qiáng)止水的強(qiáng)度。施工要點(diǎn)：在施工機(jī)具就位前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢修，對(duì)于已損壞的部件要準(zhǔn)備足夠的備貨。還要綜合考慮對(duì)施工道路和用水管路以及電力路線的布置問題，以免相互影響，造成安全隱患，其中包括：

　�、巽@機(jī)就位，在施工過程中要保證機(jī)器底座的平衡，支墊平以及支墊物的平衡，不要將支墊物壓在護(hù)筒上。用纜繩或斜撐將沖（抓）鉆具的鉆架加以加固�；匦�轉(zhuǎn)鉆機(jī)就位必須用水準(zhǔn)尺較核；

　　②在鉆進(jìn)過程中，為保證鉆進(jìn)進(jìn)程，要隨時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，還要保證安全，隨時(shí)觀察孔內(nèi)情況，以保證鉆進(jìn)作業(yè)的連續(xù)，鉆孔過程中，還有愛保證筒內(nèi)有足夠的水夠高度；

　　③在澆筑混凝土之前，為保證施工的安全與進(jìn)程，要認(rèn)真檢查施工所用的起吊設(shè)備，還要檢查運(yùn)輸、繩索、攪拌、衡器等設(shè)備的性能，了解水施工環(huán)境的用電、道路狀況，并且要知道混凝土配合比中的各種原材料，對(duì)設(shè)備和材料都要做到心中有數(shù)；

　　④在施工最后的澆筑臨近終盤時(shí)，用來排水的泥漿要稠，還要應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。逼供內(nèi)認(rèn)真計(jì)算量測(cè)澆筑高度，控制好樁頭的預(yù)留高度。

　　5結(jié)語

　　橋梁的建設(shè)對(duì)于交通工程來說是關(guān)鍵，橋梁不僅用于江河，方便人們通行，在公路建設(shè)中也在在一定意義，橋梁在公路中的使用，解決了公路建設(shè)在山區(qū)以及在某些特殊地方公路不易修建的問題，在中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程，很好的印證了橋梁在公路建設(shè)中的特殊性。在現(xiàn)在，材料的質(zhì)地也成為橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。實(shí)踐也證明了，在充分考慮材料質(zhì)地和工期的基礎(chǔ)上才能提高工程質(zhì)量，才能適合現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。橋梁的養(yǎng)護(hù)在橋梁工程之中也是必不可少的一道工序，橋梁的安全運(yùn)行不僅取決于施工過程中的工程質(zhì)量也關(guān)系到以后的橋梁養(yǎng)護(hù)。

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