橋梁工程掛籃懸臂施工技術論文

　　1.掛籃懸臂的施工工藝分析

　　1.1掛籃設計工藝

　　1.1.1掛籃長度的設計一般而言，掛籃長度的設計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。

　　1.1.2掛籃載荷的設計掛籃載荷的設計主要根據(jù)其計算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：

　�。�1）諸如側(cè)模、底模與內(nèi)模等模板部件的量，則可首先按照平均重0.8～1.0kPa來計算，等確定了模板的尺寸之后，再進行詳細的計算與確定；

　�。�2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。

　　1.2掛籃的安裝工藝

　　掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應及時解決，進而結(jié)合起吊設備預先設定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。

　　1.2.1拼裝前的準備工作

　�。�1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預留孔；

　�。�2）在0#與1#段澆筑完成掛籃之前，需將其內(nèi)膜與0#段的外模以及1#段的底模拆除并將預留孔顯露在外；

　�。�3）準備齊全掛籃在拼裝時所需的設備，如：鋼絲繩、扳手、千斤頂與安全帶、導鏈以及對講機、螺栓等；

　�。�4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。

　　1.2.2拼裝程序

　�。�1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結(jié)合掛籃的整體設計，標出其可能行走的所有軌道的中線。

　�。�2）鋼枕與行走軌道的鋪設。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。

　�。�3）主構架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構架同軌道間進行固定連接處理。

　�。�4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。

　�。�5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。

　　1.3掛籃預壓試驗

　　掛籃安裝完成后，需在橋位處實施預壓與靜載試驗，以確保掛籃系統(tǒng)的穩(wěn)定性、強度與剛度。結(jié)合本次工程實際情況與現(xiàn)場的施工環(huán)境，為減少加載工作量，本次預壓試驗主要借助千斤頂對鋼絞線進行張拉處理來實現(xiàn)，即借助預埋地錨，將鋼絞線穿入前底橫梁與千斤頂上，進而借助錨具對鋼絞線進行錨固處理，然后借助油壓千斤頂對該掛籃進行分級加載預壓處理。在預壓過程中，逐漸增加載荷直至設計荷載值，并對各桿件的焊縫處進行檢查，有效記錄其加載的施力大小與相應的位移數(shù)據(jù)，

　　1.4混凝土澆筑施工

　　在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中，混凝土澆筑是其中的一個重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之間，且根據(jù)實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具體位置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進行相應調(diào)整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：

　　（1）最好先從掛籃的前端開始施工，以最大緩解掛籃的變形情況，并相對避免新混凝土同原有混凝土間出現(xiàn)新增的裂縫；

　�。�2）混凝土灌注之前，對于各環(huán)節(jié)的預應力束管道，最好波紋管內(nèi)適當插入硬塑管，并將其作為襯填，以避免管道出現(xiàn)壓扁情況；管道定位鋼筋可用若干短鋼筋連接在一起，并做成井字形，與箱梁的鋼筋固定在一起，且每個定位鋼筋網(wǎng)架之間的間距需控制在0.2～0.8m，以免混凝土在后期振搗中因波紋管道的上浮加上預應力作用而出現(xiàn)分力情況，一旦出現(xiàn)這種情況，輕則使得梁體內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)力分布不均，而嚴重時甚至使得混凝土出現(xiàn)崩裂問題，造成極大的安全隱患；

　�。�3）現(xiàn)場施工過程中最好在掛籃上搭設風雨棚，以免混凝土因長期的風吹日曬而出現(xiàn)質(zhì)量驟降的情況；若為冬季施工，還應做好保溫處理；在條件允許時，掛籃最好配備能夠全天候使用的設備，以最大限度提升現(xiàn)場作業(yè)的效率與質(zhì)量水平；

　　（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。

　　2.掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點分析

　　橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術之前，需注意以下幾個質(zhì)量控制點：

　�。�1）對于初期階段的相關測量指標，需對其進行全面監(jiān)控以確保其誤差在容許范圍內(nèi)，如橋梁的橫橋向間距誤差需在0.5mm內(nèi)，兩主梁間的誤差則需控制在5mm內(nèi)；

　�。�2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。

　　3.結(jié)語

　　綜上所述，在橋梁工程中，有效應用掛籃懸臂技術可大大提升施工的質(zhì)量，減少工作量，在一定程度上確保了橋梁后期使用的安全性與穩(wěn)定性。再者，掛籃懸臂技術應用時應從掛籃設計、安裝、預壓試驗等環(huán)節(jié)入手，有效控制其施工質(zhì)量，以實現(xiàn)該技術應用效應的最大化。

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