試論現(xiàn)代化實訓基地的船舶機艙資源管理培訓途徑論文
論文摘要：闡述了在新的STCW78/10公約條件下船舶機艙資源管理的內(nèi)容，強調(diào)人力資源管理的重要性。提出了依托現(xiàn)代化實訓基地平臺對船員進行各項日常管理和應急訓練， 通過實施不同的任務， 嚴格執(zhí)行與完成相關(guān)工作的操作程序， 對提升船員的組織領(lǐng)導能力、團隊意識、交流溝通，確保船舶安全營運具有重要作用。
論文關(guān)鍵詞： STCW78/10公約；船舶安全；船舶機艙資源管理；實訓基地；團隊意識；訓練
隨著現(xiàn)代航運業(yè)的飛速發(fā)展，海上交通運輸日益繁忙，而船舶趨于專用化、自動化、大型化，船上配員由多個國家的人員組成，安全成為船舶運輸永恒的主題。船舶機艙是船舶的動力中樞—心臟，船舶機艙的安全性對提高船舶運輸?shù)恼w安全性有著重要意義。自動化技術(shù)的高速發(fā)展并沒有給船舶安全帶來質(zhì)的變化。據(jù)統(tǒng)計，近幾年來在國內(nèi)外一些大的航運公司發(fā)生的有統(tǒng)計的幾百起重大機損案例中，由于人為因素而產(chǎn)生的案例達全部案例的超過了83%，這與國際社會上公認的80%的人為因素失誤比率非常接近，充分證實了船舶事故在許多方面與人的因素密切相關(guān)，人為因素是船舶事故的最主要原因。因此，對船舶機艙資源進行整理分析，對于減少機艙人為因素失誤很有意義。
20世紀90年代以來，為確保船舶航行安全，歐洲一些國家的交通與海事安全主管部門、船東協(xié)會、航運公司聯(lián)合對海上事故發(fā)生與預防進行調(diào)查和分析，開發(fā)了“駕駛臺資源管理（Bridge Resource Management，簡稱BRM）”的培訓課程，取得了很好的效果。為使船舶輪機管理人員充分發(fā)揮所有人員的團隊作用，明確自己在工作中的職責與分工，進一步強化意識和端正工作態(tài)度，減少人為失誤，預防事故發(fā)生，保證船舶安全航行的目的[4]。在BRM 培訓課程的基礎(chǔ)上結(jié)合船舶機艙的特點開發(fā)了“機艙資源管理（ Engine Room Resource Management，ERM）”的培訓課程。
國際海事組織IMO（ International Maritime Organization）于2010年6月5日在菲律賓馬尼拉通過最新STCW（International Convention on Standards of Training Certification and Watchkeeping for Seafarers）公約2010年修正案。將ERM作為強制性適任標準，進一步突顯出ERM培訓的重要性，根本目的就是要確保航運安全。
一、船舶機艙資源與管理
�。ㄒ唬┐皺C艙資源
航運企業(yè)要達到“航運更安全、海洋更清潔，高效、經(jīng)濟”營運的目的，在現(xiàn)代科技高速發(fā)展的時代，如何對船舶進行管理有特別重要的地位，船舶機艙系統(tǒng)，既人、機、環(huán)境和管理四個要素組成的一體化系統(tǒng)，核心內(nèi)容就是致力于現(xiàn)代化船舶機艙所需要的管理質(zhì)量、快速學習的科學方法和團隊一體化的環(huán)境，形成“人—機—環(huán)境—管理”一體化的現(xiàn)代化船舶機艙資源管理模式。
1.人力資源。指涉及到船舶安全營運工作中的所有人員。包括船長、輪機長、各位駕駛員和輪機員；水手、機工等普通船員，還包括在特定港內(nèi)作業(yè)中來自他方的引航員、港作拖輪及碼頭工作人員等及其所具有的知識、技能以及協(xié)作能力。人力資源是船舶營運工作中最為重要的資源[4]。
2.物質(zhì)資源。指涉及到確保船舶正常營運操作所需要的各種機械設(shè)備（如：主機、柴油發(fā)電機組、鍋爐等）、儀器儀表、備件、工具等。物質(zhì)資源是確保船舶正常營運與操作的基本資源。
3.環(huán)境資源。指涉及到確保船舶本身正常營運所需要的各種信息與資料，如：海洋環(huán)境、航行計劃、機艙環(huán)境、駕駛臺命令、操作手冊、使用指導書、港口信息等。信息資源是確保船舶正常營運的'必要資源。
4.管理資源。指涉及到確保船舶本身正常航行和操作所需要的時間、經(jīng)驗、技能和與有關(guān)部門（如主管當局、企業(yè)等方面） 的合作及支持的程度。管理資源將有助于船舶正常營運和組織目標的實現(xiàn)。
�。ǘ┐皺C艙資源管理培訓的目的
通過船舶機艙資源管理相關(guān)內(nèi)容的培訓，可以加強相關(guān)人員的安全工作理念、端正工作態(tài)度、完善工作行為；提高情景意識，正確掌握船舶周圍的局面，掌握每一個失誤（或事故）鏈的形成過程，采取相應的應對措施，避免事故的產(chǎn)生；注重相關(guān)人員之間的文化意識與背景，了解并尊重不同國家與民族之間的文化差異；明確團隊工作的重要性，并充分發(fā)揮團隊成員的作用，改進管理作風，提高操縱決策水平和應變能力。
（三）船舶機艙資源管理培訓的主要內(nèi)容
船舶機艙資源管理可以定義為：“為達到船舶安全營運和保護海洋環(huán)境的目的，運用和協(xié)調(diào)好全部船員所具有的技能與經(jīng)驗、船舶設(shè)備和其他外界相關(guān)各種資源”。根據(jù)相關(guān)國際公約和我國海事主管部門有關(guān)規(guī)定，結(jié)合船舶航行安全的實際情況與需要，船舶機艙資源管理培訓主要包括以下內(nèi)容[5] [6]。
1.明確人為因素和船舶事故的發(fā)生與預防之間的關(guān)系。隨著水上運輸變的日益繁忙，同時伴隨著航運科技的發(fā)展，對船員的要求也是越來越高，根據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來，海上交通事故呈上升趨勢，這其中絕大多數(shù)是與船員的人為失誤有關(guān)。為減少船舶事故和預防船舶事故的發(fā)生，必須要明確在影響船舶航行安全的失誤鏈與最終事故發(fā)生相互之間的關(guān)系中人為因素所起的作用，采取相應的措施，減少或破斷失誤鏈的產(chǎn)生與發(fā)展，從而達到減少和預防船舶事故的發(fā)生。
2.多元文化意識對船舶安全工作的影響。隨著航運的發(fā)展，同一條船上的船員往往來自許多不同的國家和地區(qū)，船員在他們各自的工作中經(jīng)常體現(xiàn)出多元文化意識的特點，并對船舶安全工作的實際操作產(chǎn)生一定的影響，同時遠洋船舶航行于世界各地，船員在工作過程還要涉及多個國家和地域、不同公司的船舶與人員。為此，船員之間應通過對彼此文化意識的理解與尊重，從而保證船舶航行的正常進行和安全。
3.闡述情景意識對船舶航行安全的作用。航運的繁忙也導致船舶航行時經(jīng)常會面臨緊張而復雜局面。船員船員必須要具有正確的工作態(tài)度才能保持高度的情景意識，全面了解和掌握各種相關(guān)的信息，以便于積極主動地采取各種合理的措施與行動避免船舶事故的發(fā)生。
4.強調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行
安全中的重要性。船舶之間的通信和人員之間的交流溝通是船舶安全航行的基本保證之一。由于通信設(shè)備與外界條件的局限性以及來自不同國家或地區(qū)的船員之間由于語言溝通等方面的限制，會導致船舶在航行的過程中有緊迫局面的產(chǎn)生或?qū)е率鹿实陌l(fā)生。
5.明確團隊與團隊工作在船舶航行中的必要性。船舶在海上、沿海或港內(nèi)航行時，全船人員在工作中的要積極配合和協(xié)調(diào)。所有輪機值班人員組成一個工作團隊，最重要的工作是完成團隊的目標任務，確保航行安全。團隊成員在一起工作必須要互相協(xié)作，這是每個成員的責任。
6.探討決策的重要性與領(lǐng)導工作方法的改進。鑒于船舶航行工作的特點，船員在船舶航行與靠、離泊等作業(yè)的等各種工作過程中必須要作出一些果斷的決策以確保船舶正確的操縱與安全，在團隊工作中發(fā)揮必要的領(lǐng)導作用。果斷的決策在船舶的實際航行工作中具有非常重要的作用。如何改進和提高決策能力，更好地發(fā)揮團隊工作的領(lǐng)導作用，對船舶安全航行具有非常積極的意義。
7.規(guī)范化執(zhí)行各種規(guī)章制度和操作規(guī)程。為了提高船舶安全航行的水平，必須進一步規(guī)范船員執(zhí)行規(guī)章制度和操作規(guī)程的行為。船舶航行時必須嚴格執(zhí)行國際海上避碰、防污染等相關(guān)公約與安全規(guī)則，并遵守各國政府和主管部門制定的涉及特定水域安全的規(guī)章制度。同時，船員還必須根據(jù)航行與作業(yè)的需要，認真地按照規(guī)定的各類操作規(guī)程來控制和操縱船舶。
二、依托現(xiàn)代化實訓基地探索培訓新途徑
船舶機艙資源管理是屬于管理科學的范疇，理論學習必須結(jié)合實景訓練，我院新建成的國家級實訓基---自動化模擬機艙就是完成這些任務的最好實訓平臺。運用與實船機艙真實環(huán)境幾乎相同的自動化模擬機艙，通過完成不同的模擬任務，明確受訓人員在船舶機艙日常工作中的義務與責任，在合理地利用自動化模擬機艙的各種設(shè)備的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮每個人在團隊工作中的作用，嚴格按照相關(guān)操作程序完成各項工作，以保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，確保船舶航行安全，減少和避免潛在的人為事故。
�。ㄒ唬┳詣踊M機艙的設(shè)備組成
自動化模擬機艙提供了與實船機艙十分相近的各類硬件環(huán)境，主要有：船用主機和軸系、供配電系統(tǒng)、大型集中控制室、模擬駕控臺、燃、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、防污染設(shè)備、壓載、消防、艙底水系統(tǒng)、制淡裝置、淡水壓力柜、機艙風機等；設(shè)有與現(xiàn)代化船舶機艙相一致的新型主機遙控、安保系統(tǒng)等；還配有通用儀表實驗臺和燃油黏度控制系統(tǒng)等半實物操作訓練臺；設(shè)有大型水力測功器、PID調(diào)節(jié)器、油霧濃度計等設(shè)備。
�。ǘ┳詣踊M機艙的培訓功能
自動化模擬機艙可用于學員對各種設(shè)備操作訓練、輪機安全值班、動力裝置運行和性能測試、機艙保養(yǎng)、維修和應急故障排除等訓練。學員在自動化模擬機艙受訓時如同操作和管理實船一樣，達到快速學習現(xiàn)代化船舶輪機的操作與管理。滿足STCW公約要求對輪機人員的相關(guān)要求。
�。ㄈ┳詣踊瘷C艙的實訓效果
自動化模擬機艙建成以來，已先后為多家航運企業(yè)和造船廠培訓輪機工程技術(shù)在職人員多個班次，特別是全國高職輪機工程技術(shù)專業(yè)骨干教師培訓班的舉辦，充分展現(xiàn)了自動化模擬機艙的特殊培訓功能，在幾乎與實船完全相同的實景中，培訓學員根據(jù)實際需要，組成不同的團隊，通過完成多種工作任務來得到訓練，使得全體參訓人員的船舶機艙管理水平得到較高的提升，取得了良好的效果。
三、對開展船舶資源管理培訓的建議
�。ㄒ唬┤骈_展船舶機艙資源管理培訓
為更好地履行STCW新公約，減少人為因素對船舶安全的影響，海事主管部門應積極引導航運企業(yè)與航海院校展開全面合作，一方面要充分發(fā)揮教師的教學能力，另一方面聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的航運企業(yè)安全管理人員共同參與培訓工作。加大培訓投入，深化培訓工作。從整體上提高我國在船舶機艙資源管理培訓方面的水平。
�。ǘ┖胶I(yè)的學生在校學習期間就接受相關(guān)培訓
航海類專業(yè)學生在校學習期間接受船舶機艙資源管理知識的相關(guān)培訓，對于指導他們今后上船工作時端正態(tài)度、規(guī)范工作中的行為是非常有益的。要注意在教學過程采用帶有引導性、趣味性和實用性的方式來實施教學，以提高教學效果。
四、結(jié)語
本研究在分析船舶機艙資源管理的基礎(chǔ)上，提出依托現(xiàn)代化實訓基地探索新的實踐模式。開展好“船舶機艙資源管理”的相關(guān)培訓工作提升船員綜合能力是我國全面履行新的STCW公約重要時期的一項研究課題。隨著海事主管機關(guān)、各航海院校、航運企業(yè)和船員自身對“船舶機艙資源管理”研究的逐步深化，我國船舶安全管理水平將一定會得到更大的提高。
【試論現(xiàn)代化實訓基地的船舶機艙資源管理培訓途徑論文】相關(guān)文章：
惠文實訓基地實訓心得10-03
惠文實訓基地實訓心得09-22
船舶機艙提速建造的探索10-20
高職院校校外教學化實訓基地建設(shè)的途徑與實踐07-29
酒店管理專業(yè)校內(nèi)實訓基地的建設(shè)論文09-17
船舶機艙火災防控精要10-03