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論車輛技術(shù)管理在降低運輸成本過程中的重要意義理工論文
論文關(guān)鍵詞:車輛技術(shù)管理 降本增效
論文摘 要:加強車輛技術(shù)管理工作,降低運輸成本,是當(dāng)今道路運輸企業(yè)降低運輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。本文對如何做好車輛技術(shù)管理工作提出了行之有效的方法。
運輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強的工作,其目的在于為運輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時的運輸力,保證車輛運行安全,確保車輛在使用中的良性循環(huán),以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。
隨著市場的不斷開放,道路運輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高,但是有些道路運輸企業(yè)只注重車輛的更新,輕視車輛技術(shù)管理工作;只注重眼前的營運收入,輕視運輸成本的核算;只注重新型車輛的使用,輕視車輛維修技術(shù)人員的培養(yǎng);這些傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變,否則就會在日益激烈的市場競爭中被淘汰。
1 車輛技術(shù)管理是降低運輸成本的重要途徑
在道路運輸企業(yè)運輸成本中,運行材料(燃油、潤滑材料、輪胎)的消耗占很大比重,在實行了費稅改革后,汽車運行消耗費用占汽車運輸成本40%左右,其中燃料費在運輸成本中約占25%~30%,潤滑材料的消耗費用占汽車運輸成本1%~3%,輪胎消耗約占10%~15%。車輛技術(shù)管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用,不容忽視。
(1)汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ),只有在良好的技術(shù)狀況下,才能充分發(fā)揮汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。因此,在使用中應(yīng)特別重視汽車技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整,使其處于最佳狀態(tài)。
加強企業(yè)管理,提高管理水平是節(jié)約燃油的根本。無論是節(jié)能方針、政策的貫徹,還是節(jié)油技術(shù)、設(shè)備的改進(jìn)和節(jié)油方法的落實,最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現(xiàn)。
(2)合理使用潤滑材料,不僅可以降低潤滑材料本身的消耗,而且還可以提高機(jī)件的潤滑條件,減少摩擦和磨損,從而減少功率消耗,降低燃料消耗,延長機(jī)件使用壽命。
(3)輪胎的管理工作是汽車運輸企業(yè)技術(shù)管理的一個重要部分。合理使用輪胎,提高輪胎的使用壽命,對降低運輸成本具有重要意義。同時,保持輪胎良好的技術(shù)狀況對確保行車安全,降低行駛阻力,減少油耗也有較大的影響。運輸企業(yè)應(yīng)配備專門的輪胎管理技術(shù)人員,負(fù)責(zé)輪胎的全面管理;建立輪胎技術(shù)記錄卡片,考核輪胎實際行駛里程和使用情況。
2 汽車維修技術(shù)管理工作不容忽視
我國交通部所頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主,強制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。
所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化,又防止提前修理造成浪費。為此,運輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的條件。
在車輛維護(hù)和修理過程中,要嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn),把好檢驗質(zhì)量關(guān),提高汽車的維修質(zhì)量;同時,要不斷地提高維修人員的技術(shù)水平。維修質(zhì)量好,車輛的技術(shù)狀況好,這樣不僅可以降低燃料的消耗,還可以減少汽車在使用過程中的維修時間,減少維修費用。
3 落實車輛技術(shù)管理工作的具體措施
車輛技術(shù)管理工作是一項長期的不容忽視的工作,是道路運輸企業(yè)深化管理,降本增效的重要途徑,為此要做好以下幾項基礎(chǔ)工作。
一是建立激勵機(jī)制。車輛技術(shù)管理工作要嚴(yán)格而規(guī)范,實行一車一檔的定額管理標(biāo)準(zhǔn)臺帳,駕駛員行駛里程與用油指標(biāo)掛鉤,燃油實行百公里油耗定額管理,輪胎按規(guī)定的里程使用,節(jié)超獎罰分明,公開透明。車輛定期維護(hù)保養(yǎng),人為造成的機(jī)械事故按規(guī)定處罰。
二是健全各種臺帳,加強成本核算。車輛技術(shù)管理是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配,適時更新和報廢必須建立在基礎(chǔ)資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術(shù)檔案一車一檔,另外還可以建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺帳,及時反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率,便于分析各車型、總成的使用壽命,合理編排車輛的各級維護(hù)計劃,做到既不提前維護(hù)而造成工時材料浪費,又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛,反而造成維修成本增加。
三是要重視車輛的一級維護(hù)。目前汽運企業(yè)對車輛的一級維護(hù)可有可無,對車輛的二級維護(hù)則普遍比較重視,這是因為運管部門抓得較緊。孰不知,一級維護(hù)是二級維護(hù)的補充,車輛在一個二級維護(hù)周期內(nèi)運行,各機(jī)構(gòu)連接件不可能不磨損,隨著行駛里程的增加,有些零部件可文秘站－您的專屬秘書！能會松脫,潤滑部位出現(xiàn)缺油和漏油,影響汽車的操縱安全,所以說,定期進(jìn)行一級維護(hù)是必做的工作。
四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級維護(hù)的補充,是車輛技術(shù)管理工作的一部分。在車輛的各級維護(hù)之間的時間間隔里,車輛各安全部件的連接,像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產(chǎn)生松動,如不及時進(jìn)行檢查調(diào)整,將會引發(fā)交通事故。由此,整個安全例檢工作的重點應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場的檢查上,讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查,這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力,一旦發(fā)現(xiàn)會影響出車的問題,還可提前作好準(zhǔn)備,及時調(diào)整車輛。
五是完善經(jīng)營管理制度,實行成本控制。加強對節(jié)油的管理,收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù),進(jìn)行統(tǒng)計分析,制定出切實可行的節(jié)油制度,并組織實施;同時把好維修配件品質(zhì)關(guān),建立完善的維修配件進(jìn)出渠道和臺帳管理制度;對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準(zhǔn)確,維修技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換,汽車維修工準(zhǔn)確排除故障,減少返工,節(jié)約維修過程用料等成本,將維修的各項成本費用控制指標(biāo)和責(zé)任落實到車間、班組、人和車輛。
六是培養(yǎng)車輛技術(shù)人才。一種是懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營的管理者;另一種是維修技術(shù)人才,既有豐富的汽車維修理論知識,對現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和新技術(shù)有一定了解,又有很好的維修實踐經(jīng)驗。這些人才是企業(yè)的寶貴財富,要加強培養(yǎng)、選拔,人盡其才,防止人才流失。同時注重后續(xù)人才的培養(yǎng),通過開展勞動競賽、技術(shù)比武等活動,不斷提高專業(yè)維修技術(shù)人員的綜合技能。
七是提高駕駛員操作技術(shù)水平。開展各種培訓(xùn),提高駕駛員的節(jié)能意識,改變不良的操作習(xí)慣。推廣節(jié)油經(jīng)驗,每個駕駛員都要養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習(xí)慣,緩啟動、不踩急剎車,練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運行、減速提前、避免剎車、停車熄火”,每天都認(rèn)真保養(yǎng)車輛,發(fā)現(xiàn)問題及時排除,確保車輛處在最佳的節(jié)能運行狀態(tài)。
降本增效,提高企業(yè)競爭力是道路運輸企業(yè)管理的永恒主題。實踐證明,車輛技術(shù)管理在降低運輸成本過程中尤為重要,只有提高車輛技術(shù)管理工作的水平才是道路運輸企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉銳主編,湯定國主審.《汽車使用與技術(shù)管理》.人民交通出版社,2001年9月.
[2] 吳再加.《車輛技術(shù)管理對綜合成本的影響》.交通企業(yè)管理,2009年第1期.
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