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海洋鉆機一體化工程管理研究論文
摘要:隨著海洋工程競爭日趨激烈,對其管理提出了巨大挑戰(zhàn)?v觀國內市場,主要管理模式為拆分多獨立模塊分別管理;其優(yōu)勢是提高多模塊平行運行效率,但也造成了大量的界面和溝通成本,同時產生通用資源/成本的浪費。本文針對海洋鉆機與組塊一體化工程管理(簡稱鉆機組塊一體化管理)進行分析和研究,并提出相關建議措施。
關鍵詞:鉆機;一體化;工程管理
1鉆機組塊一體化管理概念
1.1鉆機組塊一體化管理
一體化管理,指在現有管理的基礎上,將鉆機和組塊總包方有效整合,開放壁壘,實現信息/資源/優(yōu)勢流通,并完善海洋工程的宏觀管理目標。其通過一體化管理模式,以多元化架構、均衡并進組織格局,實現同平臺無縫銜接、資源高效利用為項目目標。
1.2鉆機組塊一體化管理意義
目前國外一體化管理已在經濟效益、全面管控以及風險預警等方面體現巨大優(yōu)勢,更重要的是其對多元化工程管理水平有顯著的提升,且加強了核心競爭力。
2鉆機組塊一體化管理可行性分析
2.1鉆機組塊一體化管理的關聯性
從海洋工程角度,組塊是鉆機的基礎和輸入,鉆機是組塊的延伸和發(fā)展。從油氣開發(fā)角度,鉆機是組塊的開路先鋒,組塊是鉆機的后方支持。因此在實際工程管理中,一體化管理將簡化兩者的界面管理成本及風險項,弱化壁壘,強化工程設施管理的完整性。
2.2鉆機組塊一體化管理的優(yōu)勢
鉆機和組塊在項目特點和管理策略上均存在一定差異,且各有利弊。但一體化管理模式不是簡單的將兩者進行疊加,而是重塑管理平臺,在保證各自模塊需求的基礎下,整合資源、均衡發(fā)展。
2.3鉆機組塊一體化管理的非線性整合
鉆機和組塊在項目和管理上均有不同。而一體化管理模式則需將兩者進行非線性整合,保證滿足各模塊需求,共享資源、均衡發(fā)展,實現多元化和可持續(xù)化。非線性整合如下:(1)營造一體化氛圍,在各方均獲得認同感和歸屬感的基礎上,將被動一體化轉為主動;(2)創(chuàng)建一體化體系,初期扁平化管理,減少迭代,優(yōu)化流程,保障工作目標和既定效果;(3)樹立一體化標桿,開放資源/信息共享/統籌考慮,確定明確和有效的管理目標和發(fā)展定位。
3鉆機組塊一體化管理的模式分析
近年來國內對一體化管理有過不同程度的嘗試。通過總結梳理,其模式如下:承包一體化、框架一體化以及一體化整合。
3.1承包一體化
與以往國內獨立分包的區(qū)別在于,業(yè)主將所有工作整體打包,而總包商完成獨立模塊工作,將其它工作進行分包,且不參與管理工作。(1)該模式從形式上滿足了業(yè)主一體化管理要求,但由于分包策略,缺乏對分包模塊管理;(2)工程過程中,缺乏平等溝通及統一平臺等要素,無法實現一體化合作,易出現偏執(zhí)或分歧等現象;(3)一體化管理程度,鉆機組塊間的技術/管理壁壘未解除;資源利用率未改觀,甚至存在資源浪費。
3.2框架一體化
首先業(yè)主將所有工作整體打包,由組塊方和鉆機方組成臨時聯合體完成相關工作。與前者區(qū)別是在項目周期內,承認模塊的權限及義務。(1)該模式從形式上滿足了業(yè)主一體化管理要求,其臨時聯合體的建立,短期實現了一體化均衡管理;(2)工程過程中,仍存在界面問題;但提高鉆機組塊的工作融合度及效率,有助于風險識別和執(zhí)行力;(3)一體化管理程度,鉆機組塊管理壁壘得到解除;提高資源利用率、優(yōu)化項目成本。鑒于聯合體的時效性,其短期成效比較明顯。
3.3整體一體化
從組織架構、環(huán)境及資源角度,最高程度的實現鉆機組塊一體化管理程度,完善了綜合海洋工程團隊,成為可持續(xù)的一體化管理。(1)該模式不僅實現雙方一體化管理目標,還構成了多元化的管理;(2)工程過程中,弱化了差異化和界面,集結各方資源,綜合調配,減少磨合期,實現無縫銜接;(3)一體化管理程度,不存在技術/管理壁壘,資源高效利用,降低項目成本;(4)加速推動綜合海洋工程的轉型,完善核心價值和可持續(xù)發(fā)展,實現綜合品牌效應。
4鉆機組塊一體化管理的建議
4.1尊重文化差異
鉆機/組塊的比較,兩者對項目把控和側重各有不同,導致其管理模式/文化也存在。因此在開展一體化管理工作之前,需先承認差異,尊重差異;最終才能了解一體化的必要性和方向性。
4.2界面管理水平有待提高
界面管理在一體化管理中扮演著重要角色,也是目前國內項目的雞肋甚至影響項目管理水平。因此,提高界面管理能力,無疑是一體化管理發(fā)展進程的必經之路。
4.3復合型團隊建設
目前國內海洋工程公司普遍存在大而不強,多而不精的現狀,而且受到市場環(huán)境的影響,缺乏創(chuàng)新性和核心價值。為了能實現一體化管理進程,需要公司能有意培養(yǎng)和組建相關復合型團隊。
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