黃土路基填筑現(xiàn)場施工管理研究論文
摘要：隴西地區(qū)黃土分布范圍廣、厚度大，且具有很強的濕陷性。路基填筑時，應(yīng)加強現(xiàn)場施工管理，選用合格填料，采用沖擊碾壓、強夯置換等工藝，從而提高公路路基的工程質(zhì)量，延長公路使用壽命。就黃土路基的填筑現(xiàn)場施工管理進行了分析。
關(guān)鍵詞：黃土；濕陷性；現(xiàn)場施工管理；填料；工藝
1工程概況
S228景家店至三岔改建項目地處典型黃土高原區(qū)，約有60km路段地勢相對平坦，公路平面線形較好，約有50km位于山嶺重丘區(qū)，地勢較陡，原舊路平縱指標差，回頭曲線處，曲線半徑小[1]。為保證三級公路技術(shù)指標，因此在施工中將出現(xiàn)高填方以及挖方。本次設(shè)計黃土溝壑路段的高填方，一方面對原地面進行沖擊碾壓，另一方面對路基填料分層填筑壓實，以減少不均勻沉降；黃土溝壑路段的挖方，一方面對路基部位采用天然砂礫換填，另一方面對路床底進行沖擊碾壓處理，以增加地基承載力。為提高路基填筑質(zhì)量，高填方路堤應(yīng)優(yōu)先安排施工，以保證其有足夠的沉降期。
2黃土工程特性
黃土是一種特殊粘性土，粉粒含量高，多孔隙，干燥時堅硬，浸水后顆粒間的凝結(jié)力和整體強度會降低甚至喪失，在自重或其他荷載作用下發(fā)生沉陷，具有很強的濕陷性以及崩解性。此外土中含有CaCO3等易溶鹽類，遇水溶解形成沖蝕；黃土透水性差、有膨脹性，過濕時易形成彈簧土，侵濕后不易干燥，干燥時還會產(chǎn)生收縮裂隙，不是填筑路基的理想填料。雨季施工時，更應(yīng)注意使降水迅速派出路基范圍外，不要在路基范圍內(nèi)積水[2]。
3路基施工前期準備
1）施工組織準備。在項目經(jīng)理部的統(tǒng)籌安排下，組建以具有現(xiàn)場施工經(jīng)驗的施工技術(shù)人員為基礎(chǔ)的施工處，選擇具有一定實力的勞務(wù)隊進場，并做到分工明確，責(zé)任落實。2）施工技術(shù)準備。進行圖紙會審，對現(xiàn)場勘察核對，編制詳細且具有針對性的施工組織技術(shù)方案，并對技術(shù)人員及勞務(wù)隊人員做好技術(shù)交底。3）物資準備。積極調(diào)配施工所需的材料及機械設(shè)備，在施工前期做好合理的配制，調(diào)配方案，保證現(xiàn)場施工便道的暢通。4）填料要求。禁止使用老黃土做為路床填料。當使用新黃土填筑路基時應(yīng)破碎到小于10cm的塊料。
4路堤施工工藝
路堤填筑的施工過程概述為三階段、四區(qū)段、八流程的施工作業(yè)。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)；八流程：測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修、邊坡整修。
5路基基底的處理措施
1）濕陷性黃土地基的處理方法。濕陷性黃土地基處理方法主要有灰土擠密法、沖擊碾壓法、灰土墊層法、隔水法等[3]。本項目現(xiàn)場施工采用了沖擊碾壓法和強夯置換法。沖擊碾壓利用黃土空隙大的特點，通過對地基施加很大的沖擊能，使密實度得到提升，地基強度提高，土的壓縮性降低，以減少或消除地基的變形，適用于處理濕陷較淺的地基，在1～3m內(nèi)有較好的'處理效果。強夯置換法是在路基范圍內(nèi)的濕陷性黃土挖出，采用碎石、砂礫等堅硬的材料分層鋪設(shè)，夯實，提高路基強度，加強透水性，消除了墊層范圍內(nèi)的濕陷性。最后，在路基結(jié)合部位鋪設(shè)2～3層土工格柵，以增強其新舊路基的結(jié)合，減少新填路基的不均勻沉降。2）非濕陷性黃土，且無地下水時的處理方法。首先對原地面以下30cm范圍內(nèi)進行清表處理，其次對基底范圍內(nèi)坑、穴等進行填堵后，進行壓實，要求基底的壓實度應(yīng)不小于90%。最后用合格填料分層回填分層壓實。地基為耕田、土質(zhì)松散、軟土等時，應(yīng)進行挖除換填良好填料。
6路堤填筑技術(shù)要求
1）填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。2）同一水平層路基的應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。當采用透水性不同的填料填筑時，應(yīng)將透水性好的填料置于透水性不好的填料之下。3）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過實驗確定，本段松鋪厚度控制在300mm以內(nèi)。4）路堤填筑時，應(yīng)從最低處向高處分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度內(nèi)傾并大于4%、寬度大于2m的臺階，并鋪設(shè)土工格柵，以增強路基整體性。
7壓實度的控制
路基壓實度不足造成路面破損，使用狀況差，通行能力差。因此在施工時要嚴格控制填料類型、含水率以及攤鋪厚度，合理安排機械設(shè)備，對攤鋪區(qū)進行碾壓，并安排專人現(xiàn)場督查，確保碾壓工藝合格并保證碾壓遍數(shù)，碾壓后及時進行壓實度檢測，對不合格路段進行補壓。8現(xiàn)場安全文明施工1）作為現(xiàn)場施工技術(shù)人員，要做到管生產(chǎn)也得管安全，督促落實安全制度的落實及執(zhí)行。機械操作人員必須熟悉安全操作規(guī)程，堅守崗位�，F(xiàn)場輔助工作人員必須進行三級安全教育、崗前教育后方可上崗。2）當進度與安全發(fā)生矛盾時，堅持安全第一的原則，嚴格控制加班制度，做好現(xiàn)場照明，防止因人員疲勞、機械超負荷作業(yè)而發(fā)生的事故。3）汽車裝土、卸土?xí)r，距基坑邊緣應(yīng)保持2m以外的距離，停卸地點平整堅硬，在危險地段卸土設(shè)專人指揮。4）盡量少占耕地，嚴禁超出施工范圍，以免造成不必要的經(jīng)濟損失。臨時用地在使用完后進行合理復(fù)耕。在施工便道上進行灑水，防止揚塵，保護環(huán)境。
參考文獻
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[3]郭院成,劉海濤,張浩華.無砂砼小樁處理軟土和黃土高填方路基的對比分析[J].河南科學(xué),2003,21(5):524-527.
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