公路工程施工現(xiàn)場管理探討3篇論文
（一）
一、公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時,在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識比較淡薄,不能對建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時,不能對工程的驗(yàn)收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強(qiáng)對降低料耗的管理力度,對材料的儲存和運(yùn)輸過程中損耗大的問題沒有及時追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運(yùn)輸,對于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場施工管理,提高施工質(zhì)量
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實(shí)際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時間和成本,使工程在具體實(shí)施過程中有一個客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計好了一項(xiàng)完整的實(shí)施方案,要對材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實(shí)際需求和建筑材料的實(shí)際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對每一項(xiàng)支出都應(yīng)該及時準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強(qiáng)對這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識,運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個環(huán)節(jié);還要及時做好管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗(yàn)制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對施工材料的驗(yàn)收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗(yàn)收制度是非常必要的。要合理地配置驗(yàn)收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價得到有效降低�，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對各個管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況,要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）
一、公路工程在施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的問題
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分
在一項(xiàng)工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場的管理體現(xiàn)在工程施工的整個過程內(nèi)。因?yàn)楣肥┕と菀妆蛔匀灰蛩嘏c外界干擾，一些施工現(xiàn)場的管理者在施工之前通常只是對施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會造成人力物力資源的浪費(fèi)。
1.2施工計劃的制定不具有可操作性
編制人員要有較多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)的專業(yè)知識才能夠制定科學(xué)的施工計劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時按量的完成在比較短時間內(nèi)制定施工計劃這個任務(wù)，但是對于比較長期長時間的施工計劃，特別是對于各個工序與各個階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計劃完成整個施工工程，這樣每個階段的所制定的施工計劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計劃并非按照整個工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個工期的時間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，業(yè)主的時間觀念慢慢的加強(qiáng)，他們對工期的時間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差
我們在公路施工的現(xiàn)場經(jīng)常可以看到堆積如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個地方，需要用的時候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會造成巨大的額外費(fèi)用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場的管理工作的措施與方法
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫的調(diào)查報告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對整個所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實(shí),并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊(duì)。第四，在施工的現(xiàn)場設(shè)置一個專門的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實(shí)操作過程里遇到的各種問題與困難。同時，申請臨時物資也做到位,在施工工程中會可能用到的各類原材料要抽樣試驗(yàn),掌握其核心的技術(shù)。第五，對施工的試驗(yàn)操作規(guī)程、工藝流程、計量支付、質(zhì)量檢測評定、事故處理、設(shè)計變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財力，用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計的制定影響工程造價，不同的施工方案，不同的.費(fèi)用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計，針對工程的實(shí)際情況在施工過程中制定相對的施工方案。
2.3對施工資源進(jìn)行合理配置
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場計劃，了解材料的儲備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實(shí)際情況調(diào)整資源的進(jìn)場計劃，實(shí)現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因?yàn)槭艿教鞖�、進(jìn)度等不同因素的影響，會打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時，必須對機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實(shí)施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
2.4做好公路施工現(xiàn)場中的材料管理
材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場調(diào)查，搜集好各個材料供應(yīng)商的基本資料，同時，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與資金狀況制定科學(xué)的采購計劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實(shí)際情況，科學(xué)合理的安排材料進(jìn)行進(jìn)場，及時驗(yàn)收與檢查入場的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。
三、小結(jié)
總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）
一、行對施工資源進(jìn)合理分配
合理分配施工現(xiàn)場的資源是施工現(xiàn)場最佳動態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時還能對工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運(yùn)輸情況決定現(xiàn)場材料的儲存量，根據(jù)自然天氣情況和實(shí)際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點(diǎn)配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點(diǎn)分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗(yàn)段
由于建設(shè)人員在施工前期對工程的認(rèn)識不足，對自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗(yàn)段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗(yàn)段的施工，對工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點(diǎn)等有初步的了解，對整個工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗(yàn)段的施工是現(xiàn)場施工管理的一個重點(diǎn)。在試驗(yàn)段的施工要特別注意幾個問題，首先是對計劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測內(nèi)容等；其次通過試驗(yàn)段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個實(shí)踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對性的應(yīng)對方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點(diǎn)、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對工程建設(shè)通病重點(diǎn)治理
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理會有效的改善這類問題，要抓好以下三個方面的工作。
1.對軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性
路基軟弱是由于路基未壓實(shí)，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的管理工作，切實(shí)抓好路基分層填筑和壓實(shí)工作，特別要重點(diǎn)管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制
由于公路修建等級增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收工作，對不合格的及時進(jìn)行處理。
五、加強(qiáng)成本管理
施工現(xiàn)場管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個目的，應(yīng)主要抓好三個方面的工作：一是對成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲存、運(yùn)輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對各項(xiàng)分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個分項(xiàng)工程完工后，要對工程進(jìn)行成本的預(yù)測，對超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語
本文根據(jù)實(shí)際情況與公路的自身特點(diǎn)來加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場施工管理，將施工現(xiàn)場的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計劃、有秩序的進(jìn)行施工。實(shí)現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時也是當(dāng)前值得探索的問題。
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