淺談加強駕校質量管理的措施論文
本篇文章針對我國當前駕校管理中所存在的諸多問題展開了較為深入的研究，同時結合筆者的自身經驗總結出了幾點可行性較高的改革與創(chuàng)新措施，進一步提升駕校教練的綜合素質水平、駕校的培訓質量、實施信息公開制度以及做到收費透明、提高駕校的準入門檻等等，以期能夠對我國駕校管理水平的全面提升帶來一些具有參考性的意見。
一直以來，我國的駕校培訓行業(yè)中都存在著很多各種各樣的管理問題，由于一些駕校的管理者過于看重經濟利益，所以將絕大多數的精力都投放在了招生與擴充駕校規(guī)模上，并沒有從根本上認識到駕校管理工作的重要性。在行業(yè)競爭環(huán)境愈發(fā)嚴峻的今天，駕校也在面臨著更多的挑戰(zhàn)與機遇，為了能夠在行業(yè)中占據一席之位，進一步提升駕校的質量管理是筆者乃至所有從業(yè)人員都需要去重點對待的一項重要任務。
一、駕校管理中存在的問題
南陽市是我省第一人口大市，現每年駕駛員新訓人數超10萬人次，全市共有駕校72所，經過近幾年的發(fā)展和規(guī)范管理，駕校經營逐步規(guī)范，但與全國一樣，仍然存在諸多問題需要解決，比如以下幾方面：
(一)行業(yè)監(jiān)督問題
存在于行業(yè)監(jiān)督中的問題主要表現于駕照考試的管理與監(jiān)督、學員上路訓練的管理與監(jiān)督。從上路訓練的監(jiān)管角度來進行分析，我國的很多駕校都沒有針對此項環(huán)節(jié)給予應有的重視，一些管理者為了能夠減少成本支出，會盡可能地減少和控制學員的上路訓練次數，這就導致了一些學車人員即使在拿到了駕照以后，也并不具備單獨上路行駛的能力，這也是導致我國交通事故頻發(fā)的一項主要因素。除此之外，經過不完全統(tǒng)計，對于那些已經成功拿到駕照的機動車駕駛員來說，能夠達到路上訓練標準的人數比例僅為三成左右，甚至還有一些小型駕校中的學員根本沒有過上路訓練的經驗。
(二)內部管理因素
我國很多駕校的內部管理體系都非常的不完善。在當前的行業(yè)形式下，一些駕校不僅沒有構建出一套系統(tǒng)化的管理制度，而且也并沒有設置相應的內部管理機構。長此以往，這些內部管理混亂的駕校就會開始對所有方面的業(yè)務都進行大包大攬，從而讓那些已經日趨成熟的規(guī)章制度變得毫無用武之地。從另一個角度分析，駕校教練車的承包管理制度也顯得非常不成熟且趨于形式化。很多駕校管理者在開始涉獵到運營活動時會將絕大多數的關注點都鎖定到經濟效益中，所以會在沒有對行業(yè)市場展開詳細摸底的情況下就將教練車承包給一些個體公司。不難想象，在脫離駕校管理的情況下，一些個人教練就會在某些地方按照自己的“標準”來進行收費，并且還會為了節(jié)約成本而省去了對教練車的日常維護與保養(yǎng)，為駕校學生的正常學習埋下了一定的安全隱患。
(三)教練人員的能力與素質因素
1.教練人員的責任意識較差
近幾年來，伴隨著時代的快速發(fā)展與行業(yè)的不斷進步，社會各界都開始積極的倡導與實踐以人為本的發(fā)展和管理理念。由于駕校教學本身是一種教育服務，因此駕校教練也需要認識到自身的服務功能與教學責任。駕校如果想要獲得更多的學員，首先需要完成的一項任務即為提升自己的正面形象，在社會群眾心中留下一個號的印象與口碑。教練才是與學員直接接觸的角色，因此他們不僅需要具備較強的服務意識，同時還要找到正確的教學方法，爭取能夠給學員營造出一個良好的學習氛圍。然而，現在有很多駕校教練都并不認同自己的.服務角色定位，總是擺出一個高高在上的姿態(tài)來面對學員，這不僅會對那些沒有駕駛經驗的學員造成極大的心理壓力，同時還會讓他們對學車產生一定的畏難與抵觸心理。
2.教練人員的綜合素質偏低
一些駕校中的教練員素質比較低下，并且不具備應有的教學水平與職業(yè)素養(yǎng)。國家針對教練員的學歷進行了最低為高中水平的規(guī)定，然而絕大多數的駕校卻沒有按照這一規(guī)定來執(zhí)行。一些文化水平較低的教練員雖然擁有著比較嫻熟的駕駛經驗，但由于專業(yè)性與個人素養(yǎng)的匱乏，從而在具體的培訓過程中經常會與學員產生一些摩擦，在無形當中影響到了駕校管理水平的提升。
二、加強駕校管理質量的相關措施
(一)進一步提升駕校教練的綜合素質水平
在當前的社會環(huán)境中，駕校如果想要在行業(yè)中更好地立足，其中最為重要的一項工作就是增強教練員的綜合素質，讓他們的專業(yè)技能與教學水平均得到不同程度上的提升，從而能夠更好的滿足于學員的學習需求。駕校的管理者需要盡快推行新的培訓大綱，針對原有的培訓內容與管理制度展開進一步的改革和創(chuàng)新，重點突出培訓內容的可操作性、實用性以及科學性等優(yōu)勢。另外，駕校的管理者要針對教練的開車技術、理論水平以及教學經驗展開全面的了解，確保駕校內的所有教練人員都是專業(yè)理論扎實且駕駛技術超優(yōu)的雙師型人才。
首先，駕校的管理者要定期舉辦教練員的教育和培訓活動，并且在教學中加入一些有關于思想道德與職業(yè)觀念方面的內容;其次，駕校還要鼓勵教練員去積極參加學歷教育，并且針對那些表現優(yōu)秀且上進心強的教練員提供一些免費深造的機會;再次，駕校管理者要根據教練團隊的真實狀況過來試是“因材施教”，按照每位教練員的優(yōu)勢和劣勢來幫助他們設計一些針對性較強的培訓內容，例如社交培訓、教學模式培訓、信息技術培訓以及實踐培訓等等;最后，駕校的管理者要經常性的組織一些內容豐富且形式多樣的“練兵”活動，全面豐富教練員日常生活的同時，有效促進駕校教學培訓水平的進一步提升。
(二)進一步提升駕校的培訓質量
近幾年來我國的駕校數量在急速的增加中，培訓教學質量就成為了駕校安身立命的關鍵之處，駕校管理者需要結合自身的實際情況來進一步加大考核力度。目前，一些發(fā)達城市中的駕校開始嘗試采用周期教學的考核方式，并且按照當前最新頒布的培訓大綱與教學計劃來對原有的培訓管理目標與模式做出了適當的調整。首先，駕校中的理論教學需要借助于多媒體技術來完成，向學員更加直觀地展示一些駕駛知識;其次，教練員還要加大對學員的管理力度，針對那些考試不過關的學員要再另約時間展開重點輔導，同時要適當的增加模擬考試的次數，讓學員可以對自己的問題與不足之處進行準確的了解，拿出更有針對性的訓練方法;再次，駕校還可以通過舉辦競賽活動的方式來調動起學員的學習積極性。在原本死板無趣的實際訓練中加入一些安全系數超高且內容有趣的訓練項目，例如涉水路、搓板路以及高速路模擬等等。教練員還要針對表現優(yōu)秀的學員給予一定的物質和精神獎勵，將他們的學習積極性全面的調動起來;最后，駕校還要定期地舉辦一些以培訓教學為主體的研究活動，針對當前教學中所存在的問題和不足之處展開客觀且全面的分析，爭取在較短的時間內將這些問題和困難都一一擊破。
(三)實施信息公開制度，做到收費透明
通過上文中的介紹可知，伴隨著我國經濟水平的不斷提高，國內的機動車學員數量也在逐年的上升狀態(tài)中，從而也衍生出了很多駕校亂收費等負面問題。為了能夠早日改善這一現狀，讓我國的駕校行業(yè)得到更好的凈化，筆者總結出了如下創(chuàng)造良好收費環(huán)境的方式：首先，駕校管理者需要進一步增強自身的法律意識，嚴格按照國家所頒布的相關條例來制定收費標準，如果在具體的工作當中發(fā)現有哪位教練或員工有擾亂價格市場的行為出現，必須要根據相關處罰條例來對其進行嚴肅處理;其次，各個地方上的管理部門要盡快落實收費公示制度，要求駕校在校內的公示牌以及站中將收費標準詳細的列舉出來，同時還要在醒目的地方留下行業(yè)監(jiān)督電話，讓廣大機動車學員都可以成為駕校的監(jiān)督者;最后，針對訓練費、考試費以及工本費等附加繳費項目，駕校需要告知學院將費用直接交給黨當地的駕考中心或交管部門，堅決杜絕胡亂收費和代繳費行為的出現。
(四)提高駕校的準入門檻
判定一個駕校是否具備應有的培訓和教學資質，首先需要考慮的就是對當地的行業(yè)標準來進行了解。由于我國當前絕大多數地方中駕校的準入門檻都非常低，從而也就導致了一些質量不過關的“問題駕校”層出不窮。基于此，政府機構與相關管理部門需要迎合當前的行業(yè)發(fā)展與市場競爭規(guī)律，根據各個地方上的實際發(fā)展狀況與經濟水平來適當的提升駕校的準入門檻，讓那些小型的駕校可以選擇進行企業(yè)整合，而讓那些濫竽充數的駕校消失在駕校行業(yè)中。此種方式不僅可以有效節(jié)約駕校的教學資源，全面提升加下的整體教學質量，同時還能夠妥善的解決好駕校教練人數不足的問題，讓我國的駕訓市場可以早日步入正軌。
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