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民機研制項目中的干系人信息管理概述論文
在民機研制項目中，對干系人的信息管理，尚未得到足夠的頂層規(guī)劃，而相關(guān)領(lǐng)域的過程研究，也未經(jīng)過系統(tǒng)的歸納。本文對該領(lǐng)域的管理過程和工具方法，加以整合和提煉，為項目管理者提供了可操作性的指導。
0 前言
項目干系人或利益相關(guān)方(Stakeholder，本文統(tǒng)一使用干系人)，是能影響項目決策、活動或結(jié)果的個人、群體或組織，以及會受或自認為會受項目決策、活動或結(jié)果影響的個人、群體或組織。越來越多的研究顯示，干系人的參與是保證整體項目成功的關(guān)鍵因素之一[1]。美國項目管理協(xié)會(PMI)在對PMBOK指南第5版的修訂中，專門將干系人管理從溝通管理中拆分出來，成為一個獨立的項目管理知識領(lǐng)域。
在民機研制項目中，完整地識別干系人，識別、獲得、協(xié)調(diào)和維護其需要(Needs)，是技術(shù)過程中的初始過程，為系統(tǒng)設計和產(chǎn)品實現(xiàn)奠定基礎。而對干系人信息進行管理，一方面是讓干系人有效參與項目的決策和執(zhí)行，另一方面則是通過干系人管理來保證其適度參與，對項目施加積極的影響。
1 現(xiàn)狀
在當前的民機研制項目管理活動中，尚未對干系人管理進行整體規(guī)劃和控制，主要表現(xiàn)為：
1.1 干系人管理層面
在項目級工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)中，尚無干系人管理內(nèi)容，而已有的溝通管理也往往局限于項目內(nèi)部溝通，與外部干系人的溝通分散于市場與銷售、客戶服務、商務、采購與供應商管理、適航管理等領(lǐng)域，缺乏頂層規(guī)劃和協(xié)調(diào)整合，無法進行系統(tǒng)化的管理策略并開展相應工作。
1.2 干系人信息管理層面
由于分散在技術(shù)過程和管理過程的各個領(lǐng)域，更多地依賴于工作所有者的經(jīng)驗判斷，因此在過程定義、工具方法、管理策略、影響因素、信息系統(tǒng)等方面均有所欠缺。
另外受限于產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)(PLMS)和項目管理信息系統(tǒng)(PMIS)尚未完成深度融合，各個領(lǐng)域形成的信息孤島進一步限制了干系人的信息獲取，從而影響了干系人對項目的信心。
2 干系人信息管理過程
Chris Mills等人給出了基于過程視角的項目利益相關(guān)方管理的過程[2]，本文在此基礎上加入了干系人管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)過程，并通過動態(tài)治理方式，形成了改進的干系人信息管理過程，主要包括以下5個方面：
2.1 識別干系人及優(yōu)先級確定
識別干系人是為了明確管理對象。在民機研制項目中，可以使用頭腦風暴、半結(jié)構(gòu)化訪談、滾雪球等方法、或采用企業(yè)已有的干系人模型來完成干系人識別過程，一個典型的以項目為核心的模型包含了從上游的“投資方”一直到“客戶”的11個1級利益攸關(guān)方(干系人)類別[3]。當然，考慮到空客公司(Airbus)的組織模式特點，民機研制項目主制造商內(nèi)部干系人，也有必要進一步進行識別。
劃分項目干系人優(yōu)先級的重要性在于，在項目全生命周期中，干系人的影響并不是一成不變的，項目管理團隊既無法顧全所有干系人也不能忽略其中任何一方。張巖在《工程項目的關(guān)鍵干系人博弈研究》一文中給出了利用伯恩和沃克模型進行優(yōu)先級評分的矩陣[4]。
2.2 進行干系人分析
干系人的角色特性決定了其不同的行為傾向，為了更好地進行干系人管理，客觀準確的角色劃分不可避免地成為項目干系人分析的首要前提，區(qū)別于傳統(tǒng)的主觀定性分析方法，孫華給出了基于網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)位置劃分項目利益相關(guān)方(干系人)角色的思路和定量分類方法，提高了分析準確性[5]。
2.3 制定對干系人的管理策略
每一個干系人在項目中都有其自己的利益目標，因此在這一多目標優(yōu)化決策過程中，應針對不同的干系人制定不同的管理策略。杜春榮等人通過在航空、建筑等幾大領(lǐng)域的研究，建議分別以確定參與型、防御型、協(xié)作型和控制型等四種管理策略，分別應對支持型、非支持型、混合型和邊緣型項目干系人[6]。
2.4 干系人管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
管理信息系統(tǒng)的搭建，是干系人管理與信息管理的融合點，黃國青等人提出的面向工程項目的干系人信息管理系統(tǒng)的設計，其對功能模塊結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能需求的設計，為我們提供了其他項目管理領(lǐng)域相當有益的參考[7]。
2.5 監(jiān)控干系人的滿意度
監(jiān)控干系人的滿意度，與不斷完善對干系人的管理策略的循環(huán)迭代，共同構(gòu)成了對干系人的動態(tài)治理過程。劉芳提出的基于三角測量方法建立的利益相關(guān)方(干系人)動態(tài)治理關(guān)系仿真分析，給出了每一個個體度量指標的意義[8]。如果將該社會網(wǎng)絡模型及其動態(tài)指標評價體系融入干系人管理信息系統(tǒng)，應能對項目的干系人動態(tài)監(jiān)控提供更加有力的支撐。
3 結(jié)論
隨著民機研制項目復雜程度的日益提高，對項目干系人進行信息管理的需要變得更加迫切。通過本文對項目干系人信息管理過程的整合梳理，可以看出當前項目的該項業(yè)務流程亟待建立。
只有先建立起有效的干系人信息管理過程，才能進一步在項目層面上進行組織融合和知識融合，來推動項目成功。
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