Q公司PN項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)管理研究論文

　　本文是一篇項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文，本文首先通過(guò)專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法，詳細(xì)研究了在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，歸納匯總后，建立了兩個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)因子模型；其次采用層次分析法，構(gòu)造判斷矩陣，確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因子的權(quán)重結(jié)果，識(shí)別出項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)最大的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子；最后針對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)最大的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子，給出詳細(xì)可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。

　　1 緒論

　　1.1 選題背景

　　2011 年 6 月 2 日中國(guó)南車總部、澳大利亞 PN 公司（全稱 Pacific National）和 Q 公司就 5 臺(tái) SDA2型窄軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱 PN 項(xiàng)目）簽訂訂單，這個(gè)訂單是Q 公司研發(fā)的供貨給發(fā)達(dá)國(guó)家的第一款內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品，該產(chǎn)品將用于 PN 公司在澳大利亞昆士蘭州的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)也要求該產(chǎn)品符合昆士蘭州越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求和滿足日益增加的運(yùn)營(yíng)要求。該項(xiàng)目還提出了另一項(xiàng)苛刻要求：要求在一年半內(nèi)完成制造首批五臺(tái)樣車機(jī)車，并完成在澳大利亞當(dāng)?shù)氐慕桓豆ぷ鳌?/p>

　　因 PN 項(xiàng)目為 Q 公司的第一單發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品訂單，客觀地講，該項(xiàng)目是公司實(shí)現(xiàn)出口產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，是繼 2011 年沙特項(xiàng)目之后的又一個(gè)具有里程碑意義的項(xiàng)目。而在中標(biāo)之前的 2003 年始，Q 公司已經(jīng)和澳大利亞多個(gè)主運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了溝通和交流，試圖打開(kāi)公司產(chǎn)品銷售局面，進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家、進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。所以該 PN 項(xiàng)目是 Q 公司海外業(yè)務(wù)人員花費(fèi)了很多精力和心血拿回來(lái)的項(xiàng)目，所以項(xiàng)目的研制成功是必然的，公司高層領(lǐng)導(dǎo)為該 PN 項(xiàng)目也出謀劃策，并配置了精兵強(qiáng)將全力以赴來(lái)推進(jìn)該項(xiàng)目的進(jìn)展，力圖使得該項(xiàng)目保質(zhì)保量，如期在澳大利亞完成交付工作。

　　然而眾所周知，內(nèi)燃機(jī)車的研制具有創(chuàng)新性高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制周期長(zhǎng)、投資金額大等特點(diǎn)，而使其研制具有極高的風(fēng)險(xiǎn)。就產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，即使是研制的國(guó)內(nèi)機(jī)車項(xiàng)目，也有可能因?yàn)楫a(chǎn)品的外觀、性能或質(zhì)量問(wèn)題而得不到廣大客戶的認(rèn)可和歡迎，銷量無(wú)法增加，從而使單車的研發(fā)生產(chǎn)成本畸高，更何況是技術(shù)要求高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、時(shí)間緊迫的發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品，可想而知，如期提供合格的內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品，完成機(jī)車順利交付是多么艱難。

　　Q 公司是國(guó)內(nèi)一家以生產(chǎn)制造內(nèi)燃機(jī)車為主的企業(yè)之一，雖然 Q 公司每年都會(huì)研制開(kāi)發(fā)三、四種新車型，但每次項(xiàng)目的進(jìn)展總是很不順利，出現(xiàn)的問(wèn)題多種多樣，包含設(shè)計(jì)缺陷、工藝缺陷、標(biāo)準(zhǔn)不一致、生產(chǎn)制造不能如期完成等等問(wèn)題，雖然 Q 公司在 PN機(jī)車項(xiàng)目研制過(guò)程中引入了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究，但僅針對(duì)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，沒(méi)有全面分析項(xiàng)目研制過(guò)程中所可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別后沒(méi)有有效的評(píng)價(jià)體系識(shí)別重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因子，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，從而導(dǎo)致該項(xiàng)目無(wú)法按照合同要求完成。

　　1.2研究主要內(nèi)容、方法和框架1

　　1.2.1本文的主要研究?jī)?nèi)容

　　PN 項(xiàng)目 SDA2型內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制開(kāi)發(fā)周期短、政策環(huán)境變動(dòng)對(duì)項(xiàng)目影響較大等特點(diǎn)，使得項(xiàng)目在研制過(guò)程中會(huì)遇到各種不確定性因素，之前 Q 公司在進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究時(shí)，僅對(duì)進(jìn)度和成本兩個(gè)方面進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)管理研究，并做了簡(jiǎn)單的應(yīng)對(duì)分析。

　　本文首先提出問(wèn)題，介紹了 Q 公司現(xiàn)狀和 PN 項(xiàng)目背景，指出現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)中僅包含進(jìn)度和成本的風(fēng)險(xiǎn)分析研究現(xiàn)狀；其次分析問(wèn)題，采用專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行一一梳理，最終建立了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)等 10 種一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因子，和標(biāo)準(zhǔn)要求高、新技術(shù)的適應(yīng)問(wèn)題、設(shè)計(jì)缺陷等 45 種二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因子模型；最后解決問(wèn)題，采用 AHP 法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子模型分析，構(gòu)造判斷矩陣，得出所有風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重表，根據(jù)分值的大小得出影響最大的三類風(fēng)險(xiǎn)—技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高、供應(yīng)商管理混亂和設(shè)計(jì)變更延緩進(jìn)度，針對(duì)這三類風(fēng)險(xiǎn)，給出具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，保證 PN 項(xiàng)目能順利交付澳大利亞。

　　1.2.2本文的研究方法

　　本文首先通過(guò)專家調(diào)查法和頭腦風(fēng)暴法，詳細(xì)研究了在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，歸納匯總后，建立了兩個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)因子模型；其次采用層次分析法，構(gòu)造判斷矩陣，確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因子的權(quán)重結(jié)果，識(shí)別出項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)最大的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子；最后針對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)最大的三項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因子，給出詳細(xì)可行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。

　　1.2.3 本文的研究框架

　　2 Q 公司 PN 項(xiàng)目介紹及研制風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀分析

　　2.1 Q 公司介紹

　　Q公司，位于中國(guó)江蘇常州，在二十世紀(jì)八十年代先后研制成功“280 系列”柴油機(jī)及其系列內(nèi)燃機(jī)車組，代表產(chǎn)品有 DF8B、DF11、DF11G、DF8CJ 型內(nèi)燃機(jī)車、“新曙光”號(hào) NZJ1 型準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組、“和諧長(zhǎng)城”號(hào)內(nèi)燃機(jī)車組等，曾被譽(yù)為中國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸主型內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造基地、中國(guó)鐵路六次大提速的動(dòng)力先驅(qū)，二十一世紀(jì)以來(lái)，公司緊緊牢記“亞洲第一、世界一流”的目標(biāo)，瞄準(zhǔn)鐵路市場(chǎng)“客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載”需求，并且依托自身在大功率柴油機(jī)方面的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷突破自我，迎接挑戰(zhàn)。

　　在全體員工的共同努力下，Q 公司積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)變化，采取了一系列適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，加快公司發(fā)展的新舉措，全面落實(shí)集團(tuán)公司下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，努力拼搏，克難求進(jìn)。在堅(jiān)持制造內(nèi)燃機(jī)車為主營(yíng)業(yè)務(wù)外，公司新搭建了電力機(jī)車平臺(tái)，希望后續(xù)能取得小批量訂單；公司成立了常州南車軌道交通裝備公司，為以后城軌列車的制造邁開(kāi)了堅(jiān)實(shí)的一步；公司同時(shí)拓展了軌道交通工程機(jī)械業(yè)務(wù)，先后制作了橋梁檢查車和軌道焊軌車；最為顯眼的業(yè)務(wù)還是在海外機(jī)車業(yè)務(wù)板塊，僅 2013 年，就先后試制成功伊朗小限界機(jī)車、尼日利亞動(dòng)車組、澳大利亞機(jī)車等。同時(shí)公司成功研制出了滿足沙塵天氣、高溫天氣等惡劣環(huán)境下運(yùn)營(yíng)的沙特內(nèi)燃機(jī)車，并經(jīng)受住了運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)。

　　2015 年，盡管國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但公司在市場(chǎng)開(kāi)拓上仍取得了新成效，年度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了 42.2 億，完成了集團(tuán)公司下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。但在 2015 年實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，由于生產(chǎn)的主產(chǎn)品品種多、研制機(jī)型多、批量小、周期短等因素，加上公司內(nèi)部配件供應(yīng)不及時(shí)、技術(shù)及生產(chǎn)存在諸多質(zhì)量問(wèn)題，2015 年的生產(chǎn)組織并不順暢，使得公司內(nèi)部出現(xiàn)繁忙、紊亂的現(xiàn)象，各個(gè)項(xiàng)目雖然最終完成，但卻進(jìn)行的不順利。

　　2.2 PN 項(xiàng)目介紹

　　2.2.1 項(xiàng)目背景及主要技術(shù)指標(biāo)

　　Pacific National（簡(jiǎn)稱 PN）公司是澳大利亞最大私有鐵路貨物運(yùn)營(yíng)商，澳大利亞第二大煤炭運(yùn)營(yíng)商。公司旗下的煤炭運(yùn)輸分支（準(zhǔn)軌）擁有機(jī)車 100 多臺(tái)，貨車數(shù)量超過(guò)2350 臺(tái)，主要車型為美國(guó) EMD 內(nèi)燃機(jī)機(jī)車。

　　Q 公司從 2003 年開(kāi)始進(jìn)行澳大利亞內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)的開(kāi)拓，先后與澳大利亞 ARG、FMG、BHP、Rio Tinto、PN、QR 等主運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了溝通和交流。

　　2009 年 6 月，Q 公司向 PN 公司提供了不斷更新的技術(shù)方案并與 WP 公司多次進(jìn)行交流，并于 2009 年 12 月 11 日提供了初步的窄軌機(jī)車方案。

　　2011 年 6 月 2 日，PN 公司與中國(guó)南車總部、Q 公司在北京簽訂機(jī)車采購(gòu)合同，并即時(shí)生效。至此，Q 公司獲得了澳大利亞 PN 公司 5 臺(tái)窄軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目，該機(jī)車主要服務(wù)于昆士蘭州更大功率的貨運(yùn)任務(wù)，同時(shí)需滿足政府提出的苛刻的環(huán)境要求。

　　澳大利亞昆士蘭州鐵路標(biāo)準(zhǔn)參照的是英國(guó)鐵路的管理體系，建立并擁有一整套完備的鐵路移動(dòng)裝備上線認(rèn)證和管理機(jī)制，這個(gè)政策門檻間接地造成了多年來(lái)還沒(méi)有廠商能夠成功地引入一款新的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車車型。

　　作為澳大利亞主要的產(chǎn)煤區(qū)，昆士蘭州正在加大對(duì)煤礦、港口、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。為搶占市場(chǎng)先機(jī)，Q 公司與 PN 公司真誠(chéng)合作，克服了研制和生產(chǎn)過(guò)程中遇到的一系列困難和挑戰(zhàn)，推出了新一代的適用于窄軌鐵路的交-直-交電傳動(dòng)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，這款在國(guó)內(nèi)命名為 SDA2型的機(jī)車被業(yè)主親切地冠以“88”型機(jī)車這個(gè)吉利的稱呼，并期待通過(guò)它的成功應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)其拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的藍(lán)圖。

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