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高職物流管理專業(yè)工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式探討的管理論文
高職教育工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是，遵循職業(yè)教育基本規(guī)律，以適應現(xiàn)代經(jīng)濟建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進步需求為原則，建立行業(yè)（企業(yè)）與職業(yè)院校密切協(xié)作、相互促進、互利共贏的機制，以著力培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才為根本目標的高職教育模式�！秶鴦赵宏P于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，教育部出臺的《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號文）中都明確指出大力推行工學結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式的要求。因此，高職院校大力推行工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，是新形勢下高職教育改革的重要方向，是加快高職教育發(fā)展的根本出路。
近年來，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，社會對專業(yè)人才的需求急劇上升，各地物流人才缺口巨大，而高職物流管理專業(yè)旨在為社會培養(yǎng)高技能的應用型人才，滿足社會對物流專業(yè)人才的需求。
1 當前高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國有500多所高職院校開辦物流專業(yè)。從我國高職院校物流專業(yè)教育發(fā)展的歷史來看，大部分高職院校的物流管理專業(yè)都是從物資管理、交通運輸管理或商業(yè)儲運等專業(yè)發(fā)展演變而來的，辦學時間普遍較短，辦學規(guī)模較小，在專業(yè)人才培養(yǎng)方面有待改進，主要存在以下幾個問題。
1.1 物流管理專業(yè)的課程體系不完善
20世紀90年代以來，雖然我國物流管理理論和專業(yè)教育都得到長足發(fā)展，但物流理論的研究和專業(yè)學科體系的建設還不夠完善，現(xiàn)有的物流理論不成熟，幾乎都是從國外引進，還沒有形成與本國本地區(qū)物流發(fā)展實際相結(jié)合的物流管理專業(yè)教學課程體系。
目前絕大多數(shù)學校所開設的課程普遍存在過分強調(diào)理論知識教學的現(xiàn)象，實踐課程較少，不符合物流管理專業(yè)實際操作性較強的特點，不能適應物流企業(yè)發(fā)展的需要。
1.2 師資隊伍的教學水平有待進一步提高
由于我國物流管理專業(yè)教育起步較晚（2001年，北京物資學院首次開設物流專業(yè)），當前，從事高職院校物流專業(yè)教育的教師大多數(shù)是從管理學、經(jīng)濟學、工業(yè)工程、計算機科學等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，對物流管理專業(yè)知識的理解和掌握上不扎實、不系統(tǒng)、不全面，而且，如本院物流管理專業(yè)的教師基本上是從高校畢業(yè)直接進入學校教學，嚴重缺乏物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗，專業(yè)教師隊伍中真正具有物流專業(yè)背景和實踐經(jīng)驗的教師比例很低，而高職物流管理專業(yè)更注重于學生實踐能力的培養(yǎng)，這樣就在很大程度上影響了高職物流管理專業(yè)的教學的質(zhì)量和專業(yè)教育的發(fā)展。
1.3 校內(nèi)實訓設施不足，難以滿足實踐教學要求，畢業(yè)生不能凸顯“高職”特色
物流管理專業(yè)的實踐性很強，對實踐教學要求較高。另一方面，物流實訓設施價格較高，占用空間大，在校內(nèi)實習實訓基地建設方面存在諸多困難，校內(nèi)實習實訓條件不能滿足課程實踐教學的要求，導致培養(yǎng)出來的學生理論教育比不上本科教育，實踐教育又不能滿足職業(yè)崗位的需要，不能突出高等職業(yè)教育的特色，畢業(yè)生與市場吻合性差，滿足不了物流企業(yè)的需求。
2 高職物流管理專業(yè)“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)中存在的主要問題
2.1 實習學生實踐操作能力不足，不能滿足企業(yè)需求
如上所述，由于學生在校期間實踐教學不足，學生實踐能力較弱，達不到企業(yè)的要求。到企業(yè)實習期間，只能簡單地打雜，無法做到真正的“頂崗實習”。部分“頂崗實習”的學生存在角色轉(zhuǎn)變慢，不能盡快適應崗位要求；缺乏責任心，組織紀律性較差；與人溝通能力較弱，心理承受能力差不足等。有些企業(yè)還反映，一些學生的價值取向不正確，要求工作條件好一點，待遇高一點，輕松一點；一些學生對自己的職業(yè)生涯缺乏科學的規(guī)劃，不肯腳踏實地，逐步提高，只想一步登天。有些貨代企業(yè)反映，許多學生實習時不愿意當業(yè)務員，到企業(yè)去攬貨找業(yè)務，吃了幾次閉門羹就認為太難了，一般連兩個月也堅持不下來。
2.2 實習學生管理制度不完善
實習學生既是在校學生，又是企業(yè)員工。從學校的角度來看，實習學生在遵守校紀校規(guī)的同時，更應遵守所在實習單位的規(guī)章制度，所在單位有責任對實習學生進行嚴格管理。然而，從企業(yè)的角度來看，實習學生雖然暫時是企業(yè)的“員工”，但又與真正的企業(yè)員工不同，企業(yè)對他們?nèi)狈s束力，所謂“名不正，則言不順；言不順，則事不成”。最終導致實習學生紀律散漫，學校不知道學生是不是真正在實習，而企業(yè)地學校的學生管理存在較大怨言，甚至很多企業(yè)提出部分實習學生影響了了企業(yè)的正常運作，學生“頂崗實習”的時間與企業(yè)工作安排相沖突等。因此，實習學生管理制度亟待完善。
2.3 企業(yè)參與的積極性不高
如上所述，由于學生自身的實踐能力不強和實習學生的管理制度不完善，企業(yè)在接收學生“頂崗實習”過程中需要付出較大的時間和精力，對學生進行培訓，輔導，安排工作崗位，工作場地等。在很多時候，實習生剛能真正頂崗作業(yè)的時候，甚至還沒有能真正頂崗作業(yè)的時候，實習的時間也結(jié)束了，而企業(yè)辛苦培養(yǎng)好的學生最終畢業(yè)以后也不一定能到該企業(yè)去。這些都使得企業(yè)的付出較多，而收益存在較大的不確定性，最終導致部分企業(yè)參與“校企合作，工學結(jié)合”人才培養(yǎng)的積極性不高，有些參與的企業(yè)也很難長期堅持下去。失去企業(yè)的參與，這無疑又給“工學”結(jié)合的人才培養(yǎng)提出了難題。
3 高職物流管理專業(yè)“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)策略
3.1 深化高職物流專業(yè)課程體系改革，實施校企共建，促進人才培養(yǎng)模式一體化
實現(xiàn)高等職業(yè)教育校內(nèi)教學與校外教學或理論教學與實踐教學的深度融合即一體化，是提升職業(yè)教育水平的必然選擇，也是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容。義烏工商職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)積極與物流企業(yè)合作，實施“校企共建”，即共建“師資隊伍”，共建“實訓基地”，共建“人才培養(yǎng)計劃”，共建“課程”，共建“課堂”。校企雙方通過這五個“共建”，促進物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式一體化的有效實現(xiàn)。
�。�1）共建“人才培養(yǎng)計劃”。專業(yè)積極聘請相關行業(yè)、企業(yè)領導和專家，成立專業(yè)建設指導委員會，制定本專業(yè)符合社會和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)目標，參與人才培養(yǎng)方案、課程設置、教學計劃、教學大綱的制訂和修訂工作。通過校企之間的密切合作、企業(yè)全過程參與的人才培養(yǎng)目標和計劃，使畢業(yè)的學生就業(yè)更有保障。
�。�2）共建“師資隊伍”。一方面，聘請物流企業(yè)及相關單位經(jīng)驗豐富的中高層管理人員、高級技術人員、操作人員作為兼職教師，擴大“雙師型”隊伍數(shù)量。例如：物流管理專業(yè)聘請了浙江中道物流有限公司總經(jīng)理王朝豐，義烏國際物流中心主任朱麗嬌為兼職教授；另一方面，校內(nèi)專職教師可以利用節(jié)假日及業(yè)余時間深入企業(yè)進行調(diào)研，頂崗實習等，提高專職教師實踐技能。
（3）共建“實訓基地”。按照專業(yè)建設和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，著眼于培養(yǎng)學生的實踐能力，專業(yè)與物流企業(yè)及相關單位互動，先后在義烏國際物流中心，義烏民航機場、江東貨運站，浙江中道物流有限公司掛牌建立實訓基地。
�。�4）共建“課程”。專業(yè)緊緊圍繞物流及相關企業(yè)的實際運作情況和企業(yè)對人才的需求規(guī)格標準，不斷進行課程改革，認真聽取專業(yè)指導委員會的意見，聘請企業(yè)領導、技術骨干參與課程改革。同時對物流管理專業(yè)職業(yè)崗位進行具體剖析，根據(jù)物流企業(yè)的工作流程、崗位技能和綜合素質(zhì)的要求，設置了《現(xiàn)代物流管理概論》、《運籌學》、《運輸管理》、《物流信息管理系統(tǒng)》、《生產(chǎn)與運作管理》、《商品存儲與配送》、《采購與供應鏈管理》、《貨運代理實務》等專業(yè)主干課程，在課程內(nèi)容的設置上，深化改革，壓縮理論課時，強調(diào)實際訓練，以訓代講。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟 http：//
（5）共建“課堂”。一方面，專業(yè)從物流行業(yè)、企業(yè)聘請一大批具有豐富實踐經(jīng)驗的兼職教師，定期或不定期給學生授課、開設講座、作學術報告，把來自企業(yè)經(jīng)營管理和實際操作第一線的最新知識、最新技術、最新經(jīng)驗傳授給學生；另一方面，企業(yè)為學校提供場地，方便本專業(yè)教師和學生進行現(xiàn)場教學，如：義烏市易開蓋實業(yè)有限公司為本專業(yè)《生產(chǎn)與運作管理》課程的現(xiàn)場教學提供生產(chǎn)車間，《商品陳列與禮儀》由教師組織學生在世紀聯(lián)華、好又多、有加利等各大超市進行現(xiàn)場教學，效果顯著。而且企業(yè)為學校提供校外實訓基地的同時，由企業(yè)的專業(yè)技術人員、業(yè)務骨干擔任實訓指導教師，現(xiàn)場解答學生疑難問題，使學生和教師都受益匪淺。
3.2 開辟各種途徑，提高學生的實踐能力
物流實訓設備價格高、占用空間大等客觀因素，都給校內(nèi)實訓基地建設造成了較大的困難。但作為高職院校，培養(yǎng)高質(zhì)量的專業(yè)人才是首要任務。專業(yè)建設更不能坐以待斃，而應積極開辟各種途徑，以提高學生的實踐能力。事實上，學生實踐能力的提高也可以通過教學方法的改革等途徑來實現(xiàn)，例如：培養(yǎng)供應鏈管理的實踐能力，可以采用案例教學法，通過對企業(yè)真實案例的分析講解，讓學生身臨其境地感受崗位環(huán)境，分析實際形勢，尋找科學的解決方案；培養(yǎng)學生國際貨運代理業(yè)務中的單證操作能力，可以通過對企業(yè)真實案例和單據(jù)的學習和填制，來提高學生實際操作能力�？偠灾�，在校內(nèi)，也可以盡力營造企業(yè)的真實環(huán)境和氛圍，通過采用各種教學方法，以提高學生的實踐能力，從而滿足企業(yè)的需求，讓學生走入企業(yè)以后，能真正地做到“頂崗實習”。
3.3 加強學生的職業(yè)素質(zhì)教育，完善實習學生的管理制度
專業(yè)學生在進行頂崗實習之前，必須具備相應的職業(yè)素質(zhì)，對于物流管理專業(yè)而言，主要指具有“守時、守信、高效、服務”的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，具備國際商務活動所必須的法律素質(zhì)和人文素質(zhì)。對于實習學生的管理，學校與企業(yè)應加強溝通，實現(xiàn)制定切實可行的管理制、實施細則和應急措施等，簽訂學生管理協(xié)議。本院物流管理專業(yè)還為每位實習學生制定一名的校內(nèi)指導教師和一名企業(yè)指導教師，雙方定期溝通，了解學生的實習情況，針對具體問題共同商議解決方案，以確保實習順利進行，并達到較好的實習效果。
3.4 充分發(fā)揮政府部門的主導作用
根據(jù)我國的國情，要構建最優(yōu)化工學結(jié)合高職教育培養(yǎng)模式，就必須樹立抓經(jīng)濟必須抓職業(yè)教育，抓職業(yè)教育必須抓校企合作的觀念，堅持政府主導和宏觀調(diào)控作用，調(diào)動行業(yè)、企業(yè)支持高職教育的積極性，動員全社會的力量共同參與高職教育，使行業(yè)、企業(yè)成為工學結(jié)合的主體（至少是利益主體）。離開行業(yè)、企業(yè)的支持，“工學結(jié)合”高等職業(yè)教育模式就變成無本之木，無源之水。相應政府部門應積極出臺有力的政策和措施，積極鼓勵企業(yè)參與“校企合作、工學結(jié)合”的人才培養(yǎng)。本院物流管理專業(yè)的發(fā)展受到義烏市現(xiàn)代物流管理發(fā)展領導小組辦公室的重視，為專業(yè)辦學積極聯(lián)系本地物流企業(yè)，為校企雙方牽線搭橋，使得校企合作取得了很大的進展。
總之，實施“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式是高職院校提高辦學質(zhì)量的重要途徑，尤其是高職物流管理應用型人才的培養(yǎng)，只有探索不同的“工學結(jié)合”的培養(yǎng)方案，才能解決人才適應崗位需求的問題�！肮W結(jié)合”作為高職院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)技能型人才的重要手段，應該大力推廣，有關各方應該為工學結(jié)合的順利開展創(chuàng)造條件，真正做到企業(yè)、學校、學生的共贏。
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