[優(yōu)選]道路運輸管理論文

　　在學(xué)習(xí)、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編為大家整理的道路運輸管理論文，歡迎閱讀與收藏。

道路運輸管理論文1

　　一、企業(yè)統(tǒng)計管理的意義及作用

　　道路作為貨物從門到門運輸?shù)闹饕�載體，就如同人體的血脈一樣，大部分的生產(chǎn)生活物資都離不開道路運輸。而危險品道路運輸作為道路運輸?shù)囊环N特殊形式，在人們生活中也是不可或缺的。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各行業(yè)、地區(qū)對危險品需求量逐漸增加，尤其是國家實施西部開發(fā)，各項支邊政策紛紛出臺，支援經(jīng)濟發(fā)展相對落后地區(qū)的力度逐年加大，但經(jīng)濟發(fā)展相對落后地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，形成對物資運輸?shù)钠款i，尤其是對于危險品道路運輸，在公路路況不良的狀況下，安全隱患相對加大。這就要求危險品道路運輸企業(yè)，必須要認真做好各項統(tǒng)計調(diào)查、統(tǒng)計分析工作，對企業(yè)的經(jīng)營活動狀況進行及時的統(tǒng)計監(jiān)督，為企業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展提供翔實可靠的統(tǒng)計資料和統(tǒng)計咨詢意見。一方面通過統(tǒng)計成本測算工作，宏觀地體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的整體狀況，為國家了解區(qū)域內(nèi)交通條件和運輸狀況、制定交通運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和作出宏觀調(diào)控決策提供真實依據(jù)，使國家制定的區(qū)域政策更加符合區(qū)域道路運輸企業(yè)的發(fā)展實際，進而推動企業(yè)的有序競爭科學(xué)發(fā)展。另一方面通過企業(yè)成本統(tǒng)計工作，真實反映企業(yè)的實際經(jīng)營狀況，為企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃、調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向、明確運營程序提供理論依據(jù)。以利于企業(yè)趨利避害、有效控制經(jīng)營成本，特別是在車輛調(diào)度、貨物配運、資金周轉(zhuǎn)、成本支出和企業(yè)收益等方面有了可靠的預(yù)期，能夠詳細了解企業(yè)經(jīng)營管理狀況，并以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)適時作出經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整，對企業(yè)經(jīng)營狀況做到心里有底數(shù)，以保證企業(yè)的正常經(jīng)營秩序。由此看來，企業(yè)統(tǒng)計管理如同企業(yè)的管理中樞，企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)統(tǒng)計管理工作是絕對不容忽視的管理環(huán)節(jié)，做好企業(yè)統(tǒng)計管理工作，對企業(yè)、區(qū)域乃至國家的經(jīng)濟發(fā)展具有不可替代的價值，尤其是能夠發(fā)揮推動企業(yè)發(fā)展的積極作用。

　　二、危險品道路運輸企業(yè)統(tǒng)計工作主要內(nèi)容

　　對于危險品道路運輸企業(yè)來說，統(tǒng)計工作應(yīng)包括這樣幾方面內(nèi)容：一是把握國家政策導(dǎo)向。要熟知國家關(guān)于行業(yè)管理的各種規(guī)定，在國家、地區(qū)法律條例規(guī)定的.框架內(nèi)對企業(yè)經(jīng)營提出指導(dǎo)意見或建議，確保危險品道路運輸企業(yè)的一切經(jīng)營活動符合市場準入標準和運行資質(zhì)。在投資規(guī)模、設(shè)施配備、經(jīng)營活動等方面嚴格遵守國家法律、地區(qū)規(guī)章和行業(yè)管理制度，這是保障企業(yè)合法存在、合理運作、合規(guī)經(jīng)營的前提和基礎(chǔ)。二是熟悉行業(yè)發(fā)展狀況。要對危險品道路運輸行業(yè)的相關(guān)因素、相關(guān)信息做到及時掌握、及時提供，例如業(yè)務(wù)涉及區(qū)域內(nèi)的交通運輸狀況、成本浮動情況、貨品供需實況等行業(yè)信息，統(tǒng)籌考慮到由于天氣等自然條件變化、貨品價格浮動、機械設(shè)備折舊以及區(qū)域文化生活差異給企業(yè)成本投入帶來的影響。以四川地區(qū)為例，由于天氣變化，降雨和泥石流時而發(fā)生，山區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜且道路狀況很差，冬夏兩季危險品道路運輸?shù)某杀揪蜁�有很大差距。同時危險品價格不穩(wěn)定等因素也給企業(yè)經(jīng)營帶來一定的風(fēng)險。而要有效規(guī)避這些不確定的風(fēng)險，就必須及時掌握并熟悉行業(yè)發(fā)展狀況，及時在經(jīng)營價格上作出合理調(diào)整。三是確保數(shù)據(jù)全面可靠。危險品道路運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)要真實反映道路運輸?shù)臄?shù)量、規(guī)模和結(jié)構(gòu)以及發(fā)展水平等方面的特點。統(tǒng)計內(nèi)容要體現(xiàn)運輸總量、運輸強度、運輸效率、運輸距離等道路運輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)，同時要將經(jīng)營成本，諸如文化差異過程中產(chǎn)生的交易投入、油料價格浮動增加的運輸成本、設(shè)備維護保養(yǎng)費用和運輸過程中的營運管理費用等等都納入到統(tǒng)計工作范疇，綜合所有相關(guān)因素得出成本、收入、利潤的比例數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須要從基層實踐得來，確保數(shù)據(jù)全面可靠，這樣才能指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理，才能促進企業(yè)持續(xù)有序經(jīng)營。

　　三、企業(yè)統(tǒng)計工作面臨的主要問題分析

　　近年來，統(tǒng)計工作雖然越來越引起企業(yè)的重視，企業(yè)也充分認識到統(tǒng)計工作的指導(dǎo)作用，企業(yè)統(tǒng)計工作由此而得到了長足進展。但由于此項工作起步較晚、經(jīng)驗不足等諸多原因，還存在著很多問題。同樣以危險品道路運輸為例，企業(yè)統(tǒng)計工作就明顯存在統(tǒng)計數(shù)據(jù)針對性不強、統(tǒng)計信息資源整合不夠、統(tǒng)計內(nèi)容還不夠全面、統(tǒng)計人員素質(zhì)亟待提高等很多問題。這些問題應(yīng)該引起企業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，只有重視起來徹底解決這些問題，才能更好發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)計工作的指導(dǎo)作用。首先統(tǒng)計數(shù)據(jù)針對性不強主要體現(xiàn)在：危險品道路運輸統(tǒng)計工作側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部成本核算，大都忽略了對主要運輸路線的分析和運輸條件的研究，對企業(yè)相關(guān)的營運路線、運輸條件等信息掌握不全、把握不準，在運輸條件的客觀因素發(fā)生變化時，不能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營成本作出及時調(diào)整，進而極大削弱了企業(yè)的競爭能力和管理水平。其次統(tǒng)計信息資源整合不夠主要體現(xiàn)在：危險品道路運輸企業(yè)為了企業(yè)的一己之力，對應(yīng)該公開的統(tǒng)計信息嚴密封鎖，導(dǎo)致信息資源的綜合利用程度不高。對于有用的統(tǒng)計信息，企業(yè)要出資出力搜集整理，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的調(diào)查整理上難免出現(xiàn)重復(fù)交叉的現(xiàn)象，不但增加了企業(yè)的統(tǒng)計成本，同時也導(dǎo)致了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的局限性。部分企業(yè)為了應(yīng)付工作，甚至出現(xiàn)隨意制發(fā)統(tǒng)計報表或發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)等現(xiàn)象，使得統(tǒng)計數(shù)據(jù)失去了應(yīng)有的利用指導(dǎo)價值。第三統(tǒng)計內(nèi)容還不夠全面主要體現(xiàn)在：一些道路危險品運輸企業(yè)的統(tǒng)計工作為了著重反映企業(yè)的經(jīng)營狀況，仍舊局限于運量、周轉(zhuǎn)量、運距和能源消耗等這些內(nèi)容，對于貨值、貨種、流向、經(jīng)濟區(qū)域間客貨流交流、運輸通道生產(chǎn)等相關(guān)內(nèi)容關(guān)注的較少，甚至根本還沒有開展統(tǒng)計工作。這樣以一概全的統(tǒng)計方式和統(tǒng)計數(shù)據(jù)信息完全不能夠全面反映行業(yè)經(jīng)濟運行的實際狀況，所以統(tǒng)計內(nèi)容所體現(xiàn)的信息與現(xiàn)實存在著很大的差距。出現(xiàn)這些問題的根本原因，筆者認為還是由于統(tǒng)計人員素質(zhì)沒有完全適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，提高統(tǒng)計工作人員的綜合素質(zhì)是危險品道路運輸企業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的問題。

　　四、做好企業(yè)統(tǒng)計工作的措施和方法

　　從上面問題分析中可以看出，要加強企業(yè)統(tǒng)計管理、做好企業(yè)統(tǒng)計工作，就必須針對問題找到癥結(jié)，使得企業(yè)統(tǒng)計與國家管理體制、行業(yè)運行機制和企業(yè)發(fā)展實際相結(jié)合，這樣才能促使統(tǒng)計工作更好地為企業(yè)經(jīng)營服務(wù)、為行業(yè)進步服務(wù)、為國家發(fā)展服務(wù)。要做好企業(yè)統(tǒng)計工作，就必須做好以下幾點：

　　一要豐富統(tǒng)計內(nèi)容，完善信息共享。要進一步拓寬統(tǒng)計工作領(lǐng)域、延伸統(tǒng)計工作觸角。把統(tǒng)計工作放在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和國家發(fā)展的大局上進行安排部署。例如危險品道路運輸企業(yè)要把統(tǒng)計管理提高到更高的層次，統(tǒng)計要著眼于服務(wù)企業(yè)運營、行業(yè)發(fā)展的大局上來，進一步擴充現(xiàn)有統(tǒng)計項目內(nèi)容，除了對運輸產(chǎn)品特性指標進行完全統(tǒng)計外，還要對交通運輸指標、行業(yè)專項數(shù)據(jù)展開調(diào)查統(tǒng)計。在此基礎(chǔ)上，進一步完善信息共享機制，通過網(wǎng)上交流、建立數(shù)據(jù)庫等有效形式實現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間、部門間的信息交流互動，實現(xiàn)統(tǒng)計資源的互補共享，最大限度發(fā)揮統(tǒng)計工作的實踐指導(dǎo)作用和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的價值。

　　二要加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高統(tǒng)計水平。統(tǒng)計人員的敬業(yè)精神、業(yè)務(wù)素質(zhì)決定著統(tǒng)計工作的效率和質(zhì)量，加強統(tǒng)計人員的管理，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，建立一支素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精良的統(tǒng)計人員專業(yè)隊伍是提高統(tǒng)計工作水平的重要載體。因此，道路運輸企業(yè)尤其是危險品道路運輸企業(yè)，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際狀況，分層次和批次對從事相關(guān)統(tǒng)計工作的業(yè)務(wù)人員進行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)進一步強化統(tǒng)計人員的工作責(zé)任意識，加強統(tǒng)計思路方法的交流提高，保證在工作過程中有目的、有方法，完全保證統(tǒng)計工作的真實性和有效性，能夠為企業(yè)發(fā)展提供真實可靠的統(tǒng)計依據(jù)。

　　三要創(chuàng)新工作方法，應(yīng)用先進技術(shù)。傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展需求，尤其是在處理歸納繁雜龐大的統(tǒng)計數(shù)據(jù)下，無論是從數(shù)據(jù)采集、整理，還是計算、分析等各個環(huán)節(jié)，都要不斷實現(xiàn)創(chuàng)新，將先進的技術(shù)和方法充分運用到統(tǒng)計工作中，這樣才能夠提高工作效率和工作質(zhì)量。從事危險品道路運輸統(tǒng)計工作更是如此，例如美國早在1999年，就利用了GPS搜集車輛行駛路線、貨車實際運行時間和車輛完成的運次等方面的數(shù)據(jù)。車載信息采集裝置的運用，極大節(jié)省了道路運輸?shù)恼{(diào)查統(tǒng)計時間、人力和物力，極大提高了運輸信息采集的準確性。這一措施也給了我們很大啟示，將先進技術(shù)手段應(yīng)用到統(tǒng)計工作中，當(dāng)是統(tǒng)計工作未來發(fā)展的主要方向和必然趨勢。

道路運輸管理論文2

　　一、管理體制問題制約行業(yè)管理發(fā)展，現(xiàn)行管理體制已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要

　　1、由于長期以來運政部門多數(shù)分屬地方各級政府管理，但不占政府財政預(yù)算，因而成為一些政府或交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實際上真正具備專業(yè)知識的人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無法制作完成，又怎么能夠自如地運用現(xiàn)代化的管理方式和手段開展工作。

　　3、根據(jù)《道條》賦予的運政部門職責(zé)是對道路客、貨運輸、站(場)經(jīng)營、機動車維修經(jīng)營和機動車駕駛員培訓(xùn)實施管理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運輸安全的監(jiān)管職權(quán)，然而實際上這些管理職權(quán)由于體制管理問題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門出租車客運管理辦公室進行審批，核發(fā)營運證及進行日常管理。但與此同時根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，運政部門也要對出租車核發(fā)道路運輸經(jīng)營許可，辦理營運手續(xù)，施行市場監(jiān)督管理，這就造成了要從事出租客車營運，必須在兩個管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營者、從業(yè)者帶來諸多不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管理的現(xiàn)象。按照《道條》規(guī)定，運政部門對核發(fā)道路運輸證的從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務(wù)，但因為日常監(jiān)管是由出租車客運管理辦公室進行管理，因而運政部門就會處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責(zé)不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推諉。

　　二、創(chuàng)新理念，科學(xué)謀劃道路運輸發(fā)展

　　針對道路運輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學(xué)的分析和研究，筆者認為應(yīng)從以下幾方面人手。

　　1、深化運管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實行經(jīng)費、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。 按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確運政管理職責(zé)，加強交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊伍，提高人員素質(zhì);有利于運政裝備建設(shè)，提高管理水平;有利于建設(shè)統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸市場。

　　2、理順體制，解決職責(zé)交叉、一車多證問題

　　交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的'證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負擔(dān)，影響了道路運輸健康有序發(fā)展 。所以，應(yīng)通過改革，理順管理體制，實行一車一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質(zhì)。道路交通一體化管理體制有利于簡化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營者負擔(dān);有利于精簡機構(gòu)，提高效率，樹立政府形象;有利于強化管理，實施有效監(jiān)督;也有利于建立全國統(tǒng)一的道路運輸市場。

　　3、新形勢下，應(yīng)努力改善公路運輸行業(yè)管理工作

　　面對改革開放的新形勢和公路運輸活動性強、跨區(qū)域性強的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)剡\輸市場的客觀實際，由只注重收費、款適時地轉(zhuǎn)變管理職能，樹立經(jīng)營意識，增強服務(wù)觀念，具體措施是:

　　(1)堅持硬管理與軟管理相結(jié)合，以其服務(wù)型的軟管理為主。通過對客貨運輸、裝卸搬運、運輸服務(wù)、汽車維修承托雙方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進運輸市場的活躍和經(jīng)營行為的規(guī)范化。

　　(2)堅持行政干預(yù)與經(jīng)濟調(diào)節(jié)和法律維護相結(jié)合，以其經(jīng)濟調(diào)節(jié)及法律維護為主。通過必要的行政干預(yù)和廣泛的經(jīng)濟調(diào)節(jié)及法律維護促進運力結(jié)構(gòu)的合理，運力布局合理，車輛技術(shù)狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競爭，規(guī)范市場行為，有效地維護運輸市場的良好秩序和經(jīng)營環(huán)境。

道路運輸管理論文3

　　摘要：道路運輸?shù)闹饕�含義一般是指在陸地上較為快速便捷的運輸形式。在我國市場經(jīng)濟集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運輸方面的經(jīng)濟管理就成了相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)共同需要承擔(dān)的責(zé)任。文章圍繞道路運輸經(jīng)濟管理的實際操作展開分析，再進一步探究道路運輸中經(jīng)濟管理的重要作用，加上經(jīng)濟管理方面的實際工作的支持，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，推動道路運輸經(jīng)濟管理工作的穩(wěn)定開展。

　　關(guān)鍵詞：道路運輸；經(jīng)濟管理；問題

　　一、開展道路運輸經(jīng)濟方面控制管理工作的重要性

　　在我國市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎(chǔ)條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時代市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步，就必須符合社會經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中，應(yīng)該進一步加強所以生產(chǎn)經(jīng)營機構(gòu)以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應(yīng)高效能生產(chǎn)經(jīng)營以及安全流暢方面的要求，保證道路運輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，逐步完成現(xiàn)階段道路運輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標。在制度的健全以及施行過程中開展道路運輸提前管理的工作，適應(yīng)社會發(fā)展生產(chǎn)的需求。強化道路運輸管理，需要從以下幾個方面進行:第一，在改革實施環(huán)節(jié)開展道路運輸緊急管理，滿足社會生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運輸經(jīng)濟管理本身就屬于社會生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時也是經(jīng)濟市場發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會經(jīng)濟發(fā)展進程中，經(jīng)濟管理改革離不開道路運輸這一組成部分，對于社會發(fā)展有著極大的推動作用。道路運輸同經(jīng)濟發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的根本核心。

　　二、道路運輸經(jīng)濟方面管理的發(fā)展前景的實際探討

　�。ㄒ唬┑缆愤\輸和經(jīng)濟管理的聯(lián)系

　　（1）道路運輸是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。從我國每個不同區(qū)域的實際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟收益，但是對于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況就不好，就會在一定程度上阻礙經(jīng)濟收益的獲取。由此可以看出，道路運輸可以有力地推動我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)定健康發(fā)展�，F(xiàn)階段，道路運輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運輸也有了高水平的地位，切實促進了社會經(jīng)濟的建設(shè)。

　�。�2）道路運輸可以有效帶動周圍的社會經(jīng)濟發(fā)展。我國很多地區(qū)在長時間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗，比如想要獲得財富，就要先搞好道路運輸。道路運輸是具有一定的便利性的.，可以促進各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運輸?shù)慕ㄔO(shè)目的在于開發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設(shè)，同時可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。由此可以得出，道路運輸需要更加超前的創(chuàng)建設(shè)計，這關(guān)系到周邊不同地區(qū)，推動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟發(fā)展就不能緊跟時代腳步。

　�。�3）道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國社會主義市場經(jīng)濟中的一個十分重要的成分便是道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理。現(xiàn)階段的運輸交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進一步的擴大范圍促進了道路運輸以一種新的傳播方式在每個城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運輸具有一定的特征性，在此基礎(chǔ)上，給城市提供了方便快捷的道路運輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。

　�。ǘ�）道路運輸經(jīng)濟方面管理調(diào)整改善的應(yīng)對策略

　�。�1）促進道路運輸行業(yè)控制管理制度的調(diào)整與完善�，F(xiàn)階段，我國的市場經(jīng)濟制度正在發(fā)展以及轉(zhuǎn)換形式的重要階段，在這段時間，道路運輸?shù)慕?jīng)濟市場同時發(fā)生了一系列的改變。針對現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型之后的經(jīng)濟模式來看，道路運輸?shù)目刂乒芾頇C構(gòu)應(yīng)該完成對于相關(guān)政策規(guī)定的設(shè)定以及解決問題更加有效，也要結(jié)合道路運輸經(jīng)濟方面管理的實際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進一步健全相關(guān)政策規(guī)劃，以此來科學(xué)有效地對于道路運輸管理制度進行改善，同時推動了道路運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

　�。�2）推動道路運輸資源改革的合理性，切實促進運輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運輸方式伴隨著的風(fēng)險與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運輸行業(yè)應(yīng)該積極提升抵抗預(yù)防風(fēng)險的水平以及增加競爭力，這就需要相關(guān)機構(gòu)去實現(xiàn)資源的合理分配，進一步促進運輸方面成本的降低，切實有效地提升道路運輸?shù)睦�用水平。除此之外，相關(guān)道路運輸管理機構(gòu)需要和道路運輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進一步激勵道路運輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進一步推動道路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　�。�3）施行預(yù)算控制管理制度，促進道路運輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長久以來，道路運輸經(jīng)濟方面的控制管理的主要組成成分都少不了預(yù)算管理工作，那么就需要研究分析兩個角度的內(nèi)容來完成預(yù)算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運輸方面的成本，也可以切實促進企業(yè)的獲益。其次，還需要結(jié)合道路運輸市場經(jīng)濟的實際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預(yù)算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動工作的開展，將監(jiān)督管理放到預(yù)算管理工作過程中的各個環(huán)節(jié)中，以此來更精細的依據(jù)設(shè)定的預(yù)算方案來處理支出資金的方案，進一步促進管理體制的實施應(yīng)用，提升道路運輸經(jīng)濟方面管理水平。主要注意以下三點：第一，在預(yù)算管理過程中應(yīng)用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動的管理的中心內(nèi)容便是全面預(yù)算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動，可以進一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營收入與支出資金與費用。這就需要去促進資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財務(wù)資金結(jié)算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進一步促進財務(wù)風(fēng)險的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預(yù)算管理過程中結(jié)合自身實際發(fā)展目標中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標的實現(xiàn)以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運輸行業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實際發(fā)展情況，并進一步加深理解分析，應(yīng)用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術(shù)方法來處理企業(yè)中的相關(guān)問題，推動企業(yè)獲益目標的實現(xiàn)。第三，保障全面預(yù)算管理工作可以科學(xué)有效地開展。道路運輸企業(yè)應(yīng)該在以企業(yè)全面預(yù)算為中心內(nèi)容的基礎(chǔ)之上對于每一項控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動，促進預(yù)算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機構(gòu)也應(yīng)該在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中嚴格地講預(yù)算管理工作合理落實，把得到的效果以及情況在第一時間上報給相關(guān)管理機構(gòu)，以此來推動全面預(yù)算管理體制的建設(shè)與形成。

　�。�4）積極應(yīng)用相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)手段來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟管理工作過程中應(yīng)該促進管理更加規(guī)范以及科學(xué)有效，緊跟時代腳步，利用相關(guān)先進技術(shù)來第一時間掌握市場經(jīng)濟的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來進一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟信息，提升管理的質(zhì)量水平。現(xiàn)代化是道路運輸管理的未來發(fā)展趨勢，信息化電子技術(shù)可以促進道路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展�，F(xiàn)階段我國大部分道路運輸經(jīng)濟管理機構(gòu)已把現(xiàn)代化電子技術(shù)設(shè)施應(yīng)用到了日常經(jīng)濟管理工作中去，進一步促進了管理水平的提升，使得道路運輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。

　　三、結(jié)語

　　綜上所述，在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，道路運輸?shù)慕?jīng)濟管理工作時發(fā)揮著巨大作用的，它是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，也會帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，同時它也是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。道路運輸行業(yè)應(yīng)該健全道路運輸?shù)目刂乒芾碇贫�，不斷加強道路運輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預(yù)算管理制度，并應(yīng)用現(xiàn)代化科技技術(shù)來開展道路運輸經(jīng)濟管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動道路運輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　參考文獻

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道路運輸管理論文4

　　【摘要】隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國的私家車及班車等數(shù)量越來越多，與之相應(yīng)的就是交通事故的頻發(fā)和道路不斷出現(xiàn)安全問題。這嚴重威脅著出行的人的生命安全，對社會產(chǎn)生了極大的負面影響。因此，為了國民的生命財產(chǎn)安全，需改善交通運輸業(yè)的日常管理措施，對交通運輸業(yè)進行嚴格監(jiān)管和把關(guān)，從而提高道路的交通安全，保障社會秩序的穩(wěn)定。本文就將主要研究我國道路交通運輸安全管理存在的具體問題及我們應(yīng)該采取哪些措施去解決這些問題。希望通過本文的研究可以提高道路的交通安全水平，減少交通事故的發(fā)生。

　　【關(guān)鍵詞】道路交通運輸；安全管理；運輸工具

　　目前，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民出行次數(shù)是增加，我國的交通運輸行業(yè)正在快速穩(wěn)定的發(fā)展，但是交通運輸業(yè)快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了許多的問題，而這些問題輕則影響人們的財產(chǎn)安全，重則關(guān)系到大家的生命安全。所以國家對道路交通運輸?shù)陌踩�管理也十分重視，特提出要在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下發(fā)展交通運輸業(yè)，推動道路交通安全管理方式的改進和提升，積極推動交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)變運營管理方式，推動其內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。交通運輸業(yè)必須堅持科學(xué)發(fā)展的原則，不斷改進其發(fā)展方式，與此同時還要推動內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而實現(xiàn)交通運輸業(yè)平穩(wěn)安全的發(fā)展。本文主要分析道路交通運輸安全管理存在的問題以及采取何種方式來對道路交通安全管理方式進行改進。

　　1我國交通運輸安全管理過程中的缺陷

　　目前我國交通運輸行業(yè)業(yè)發(fā)展的很快，但是發(fā)展的過程中也暴露了很多問題亟待解決。交通安全無小事，所以我們必須對這些問題引起足夠的重視。交通運輸行業(yè)要嚴格響應(yīng)國家政策，以科學(xué)發(fā)展為原則，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動道路交通運輸安全管理方式的改革，實現(xiàn)交通運輸業(yè)的健康有序安全發(fā)展，為國民提供便利和為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

　　1.1交通道路和運輸工具方面

　　在我國目前的道路交通運輸行業(yè)中，主要采用汽車，常用的汽車根據(jù)載重量一般分為：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展也推動了我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，兩者是一種相互促進的關(guān)系。我國汽車經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，汽車整體質(zhì)量得到了大提升。但是，為什么在道路交通運輸?shù)倪^程中汽車經(jīng)常發(fā)生故障呢？經(jīng)過調(diào)查研究得到了結(jié)論，主要是因為運輸人員沒有定期對運輸工具進行保養(yǎng)和維護，忽視了發(fā)生這種故障導(dǎo)致交通事故的可能性，因些，重視對汽車的維護和保養(yǎng)是保障交通運輸安全的重要環(huán)節(jié)。

　　1.2運輸人員缺乏安全意識

　　除此之外，運輸人員的法律意識也比較淡薄，也極大的影響著道路交通運輸?shù)陌踩�管理。我國對道路交通運輸行業(yè)十分重視，出具了相關(guān)的法律法規(guī)對道路交通運輸行業(yè)的駕駛安全和交通安全行為進行了規(guī)范。但是在實際的道路交通運輸行業(yè)中，運輸人員對相關(guān)規(guī)定不太重視，他們的安全意識不夠，對于一些安全駕駛等規(guī)定執(zhí)行的不夠徹底，這在很大程度上影響了道路交通安全的管理。這種安全意識的缺失在道路交通運輸人員中十分常見，正是安全意識的缺失給國家的道理交通安全管理帶來了很多的麻煩。運輸人員安全意識薄弱的原因主要在以下方面。首先，在目前的交通運輸行業(yè)，運輸人員的學(xué)歷水平普遍較低，所以自然而然技術(shù)素質(zhì)也比較低下。一些運輸公司沒有按照國家的相關(guān)規(guī)定對員工進行職業(yè)培訓(xùn)和安全文明知識考核，很多運輸人員直接上崗。所以導(dǎo)致了交通運輸業(yè)的工作人員的素質(zhì)偏低，在實際的道路交通運營中，他們對超速超載等行為不太重視，忽視了安全管理。他們對運輸車輛本身需要維護和保養(yǎng)也不太熱衷，這又為安全駕駛埋下了隱患。同時，多數(shù)運輸人員不能遵守運輸公司規(guī)章制度，他們的性子又比較散漫，對于國家相關(guān)的法律法規(guī)不能充分理解，這導(dǎo)致了交通運輸中問題層出不窮，為國家的道路交通安全管理造成了很大的阻礙，影響了交通運輸業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

　　1.3安全管理體制缺陷

　　現(xiàn)階段，國家管理條例在我國交通運輸業(yè)的管理之中的實際應(yīng)用并沒有得到很好的效果。駕駛?cè)藛T的不重視，運輸人員缺乏法律意識。這些人員淡泊的法律意識很大程度上影響了交通運輸安全管理。雖然在道路運輸行業(yè)的交通安全和駕駛安全方面，我國法律都有全面的.規(guī)定，但是在實際生活中，由于運輸人員沒有較強的法律意識以及安全意識，在交通運輸行業(yè)之中，運輸人員，常常不遵守安全駕駛規(guī)定，不依法，不守規(guī)[1]。這些行為嚴重影響了交通運輸安全管理，造成了很多的麻煩和事故。然而不得不說的是，我國不僅在法律法規(guī)的實行方面存在問題，在制定運輸管理條例上也同樣存在問題。如今，交通運輸業(yè)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的貨物運輸，還包括不同物流行業(yè)的運輸，比如現(xiàn)在發(fā)展較好的快遞行業(yè)。因此，我們也要與時俱進，在交通安全運輸規(guī)定中增添新的合理的元素，使之又快又好地執(zhí)行，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。然而，法律是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)在仍然還在使用之前經(jīng)濟條件下制定的法律。顯然，舊規(guī)章制度不能滿足迅速發(fā)展的經(jīng)濟、科技要求，也不能滿足當(dāng)代企業(yè)交通運輸發(fā)展與管理的需要，如果仍不改進，則不利于交通運輸安全的進一步發(fā)展。

　　2優(yōu)化措施

　　2.1完善管理體制

　　安全監(jiān)理是交通運輸業(yè)之中的重要組成部分。它能夠完成監(jiān)督工作的進程、檢查機動車輛的質(zhì)量是否滿足行業(yè)要求等多項檢查任務(wù)。但是，現(xiàn)階段，交通建設(shè)部門十分不重視檢查部門的監(jiān)理工作。他們并不虛心接受監(jiān)理部門的檢查意見，也不執(zhí)行整改要求。這無疑更加阻礙了交通運輸安全法規(guī)的落實。另一方面，監(jiān)理人員也應(yīng)該提高工作素養(yǎng)，和工作水平，加強自身建設(shè)。檢查人員則更應(yīng)該具有較為全面的知識和素養(yǎng)，因為他們處在運輸過程之中的監(jiān)督[2]。然而事實卻是，政府監(jiān)理人員本身法律意識缺失，在當(dāng)前的監(jiān)理工作之中，缺乏良好的工作素養(yǎng)，經(jīng)常只是做一些形式上的檢查而已。另一方面，政府也沒有安排好檢查隊伍，很多地方不合理。只安排兩個人監(jiān)查建筑項目安全和施工。因為團隊過小，且人員素質(zhì)未知，很可能出現(xiàn)形式上的檢查。只進行簡單的抽樣，應(yīng)付監(jiān)理任務(wù)，這難以發(fā)揮交通運輸安全的真正作用。同時，在安全法規(guī)方面，國家交通管理部門也應(yīng)該與時俱進，增添新元素，順應(yīng)時代發(fā)展的潮流，進行改進和完善�，F(xiàn)代的交通運輸業(yè)比起幾十年前都有較大的變化，涉及經(jīng)營內(nèi)容和經(jīng)營范圍等。因此，新法規(guī)更應(yīng)當(dāng)被制定出來以適應(yīng)當(dāng)前的變化。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展特點制定符合時代發(fā)展方向的法律法規(guī)，從而滿足當(dāng)前交通行業(yè)以及企業(yè)的經(jīng)營要求和經(jīng)營特點。只有在實際中做到改進并且努力落實才能夠真正的保證交通安全運輸。

　　2.2提高運輸人員的自身素養(yǎng)和能力

　　為了更有效地完成安全的交通運輸，運輸人員的運輸安全素質(zhì)也是至關(guān)重要的一環(huán)�，F(xiàn)階段，運輸人員素質(zhì)普遍偏低，大都是沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)且缺乏交通安全意識的農(nóng)民工。他們不了解法律法規(guī)，不重視交通安全問題。這難免會造成嚴重的交通安全風(fēng)險，進而可能導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。不僅如此，駕駛?cè)藛T不重視機動車輛的安全規(guī)范，也是交通安全問題的來源之一。設(shè)備是運輸中的重要組成部分，維護設(shè)備安全有利于高質(zhì)量完成安全運輸。所以，提高對設(shè)備安全的重視在很大程度上可以減少危險的發(fā)生。同時，素質(zhì)低下還可能會出現(xiàn)在施工之中。操作者沒有十分關(guān)注安全提示，在運輸項目之中出現(xiàn)自身安全問題，或者導(dǎo)致無法完成一些復(fù)雜的操作而最終影響交通安全的實現(xiàn)。正因如此，培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)是一項緊迫且艱巨的任務(wù)[3]。要提高對于這些問題的重視，反復(fù)強化安全知識教育以及法律知識普及，一步步使他們的綜合素質(zhì)提高，提高安全意識，形成安全習(xí)慣、掌握安全知識、遵守安全制度。讓全面的安全意識在他們心中根深蒂固。

　　2.3完善安全防范措施

　　由于一些不安全因素本身存在于交通運輸之中，所以為了規(guī)避交通安全風(fēng)險，降低交通安全事故率，更要及時完善交通安全措施。企業(yè)必須嚴格遵守《道路交通安全法》，認真學(xué)習(xí)，落到實處。首先，需要定期檢運輸安全，消除隱患。做好這點能夠有效抑制安全事件的發(fā)生。同時，要加強對于車輛和司機的動態(tài)管理，運用先進的科學(xué)技術(shù)，檢查車輛安全，嚴厲打擊非法活動，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。通過有效全面的監(jiān)測來確保交通安全和安全駕駛。在另一方面，要監(jiān)管運輸企業(yè)實施車輛技術(shù)管理系統(tǒng)，對于不符合運輸安全要求的車輛應(yīng)停止運行。此外，交通管理部門提高運輸管理門檻對于交通安全的發(fā)展也極有幫助。要審查運營商的運營資格，同時客觀評價企業(yè)的管理。要科學(xué)、嚴格地驗證安全條件。不僅如此，普通人的監(jiān)督和評價也要加強。如果業(yè)務(wù)資格不符合規(guī)定的要求，有關(guān)部門應(yīng)立刻強制要求企業(yè)在一定時間內(nèi)完成整改。要對不遵守要求規(guī)范的運輸企業(yè)采取強有力的措施，例如除去其經(jīng)營資質(zhì)。如果遇上“釘子戶”，則要加強懲戒力度采取整頓措施，一直到吊銷該企業(yè)的交通運輸經(jīng)營許可為止。

　　2.4制止超載、超限現(xiàn)象

　　超載是非常嚴重的安全問題。一方面，嚴重損害了道路設(shè)施的規(guī)劃，另一方面經(jīng)常造成重大交通事故。由于利益的驅(qū)使，有些經(jīng)營者不計后果，不守法規(guī)，使得超負荷運輸帶來嚴重的問題。我們應(yīng)該堅決調(diào)查處理這一不法行為，妥善管理。

　　2.5應(yīng)嚴格控制車輛出現(xiàn)空載現(xiàn)象

　　我們要以科學(xué)的觀點去管理運輸，合理合法，互利共贏。各個部門之間要加強配合，進行全方位的管理。嚴厲打擊公路交通收費、混亂搭建等現(xiàn)象。遵守政策法律法規(guī)和交通管理方面的具體工作流程規(guī)定，不只是企業(yè)的事情，我們每一位公民也要時刻約束自己的行為，做到全民接受相關(guān)交通主管部門的管理、監(jiān)督和考驗。

　　2.6加強道路施工現(xiàn)場管理，提高道路能力

　　雖然交通管理部門對于高速公路，國道和省道經(jīng)常有固定的維護和保養(yǎng)維護方法，但是道路的保養(yǎng)和完善也需要我們的共同努力。為了確保運輸?shù)陌踩�性，道路建設(shè)者需要不斷提高道路建設(shè)技術(shù)。同時施工單位要嚴格遵循道路交通法律法規(guī)，在施工現(xiàn)場嚴格監(jiān)督、認真檢查、耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕安全隱患。同時克服困難，確保道路在施工時不影響正常交通。嚴格依照《道路交通安全法》等法規(guī)，檢查施工標志、標志位置擺設(shè)情況，使人為因素對交通安全的影響降到最低。

　　3結(jié)束語

　　道路交通運輸也是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。安全的交通運輸無疑為經(jīng)濟的發(fā)展提供了更加強有力的支持。交通安全不是某一個政府部門的事，它不僅需要司機、交通職能部門等部門重視道路的安全管理，更需要我們每一個交通參與者自覺的遵守交通規(guī)則，約束并規(guī)范自我行為，只有這樣才能實現(xiàn)交通道路動脈暢通無阻。

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道路運輸管理論文5

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理是促進道路交通運輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國的道路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入了一個嶄新的階段，各地針對道路交通運輸?shù)倪\輸服務(wù)項目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運輸業(yè)也從原先的野蠻式增長向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運輸業(yè)規(guī)模的擴大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進道路交通運輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運輸經(jīng)濟管理，從提升道路交通運輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進道路交通運輸經(jīng)濟的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

　　1.道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及機動車保有量的不斷增加，我國的道路交通運輸業(yè)進入了高速發(fā)展期。隨著我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國各個城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國的道路交通運輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展。近些年來，我國加大了對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢，積極推進道路交通運輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運輸經(jīng)濟管理，提升道路交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

　　2.道路交通運輸經(jīng)濟管理對經(jīng)濟發(fā)展的重要意義

　　做好道路交通運輸經(jīng)濟管理對于促進經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運輸經(jīng)濟管理對于制定道路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動作用。道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對于道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的'基礎(chǔ)上才能針對性的予以解決。現(xiàn)階段我國的道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國家的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時也與道路交通運輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其政策的好壞對于道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的合理化，是道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時也是道路交通運輸市場發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀進行正確的評定。通過對道路交通運輸經(jīng)濟進行正確的評定可以對現(xiàn)階段所實行的道路交通運輸經(jīng)濟管理政策中的不足進行有效的分析及解決，并可以對道路交通運輸經(jīng)濟管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對道路交通運輸經(jīng)濟狀況進行分析能夠為調(diào)節(jié)市場運力及運量提供強有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。在做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中需要對道路交通運輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強對于道路交通運輸市場規(guī)�；�管理的能力，通過加強對于道路交通運輸經(jīng)濟管理，為市場提供一個有序、有效的管理機制，為道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運輸經(jīng)濟管理還能積極促進道路運輸單位的經(jīng)營管理模式。道路交通運輸市場管理是一個動態(tài)變化的過程，在這一市場中，道路運輸單位是道路交通運輸經(jīng)濟管理的主體，其經(jīng)營管理的模式對其規(guī)模化、集約化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運輸經(jīng)濟管理對道路交通運輸單位的經(jīng)營方式進行動態(tài)的分析能夠為經(jīng)營單位的管理方式提供有效的幫助，從而進一步促進道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，如何做好道路交通運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運輸經(jīng)濟與道路交通運輸市場之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運輸市場結(jié)構(gòu)作為道路交通運輸經(jīng)濟管理的出發(fā)點和落腳點，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實現(xiàn)道路交通運輸市場規(guī)模的擴大，從而提升道路交通運輸經(jīng)濟效益。

　　3.提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的舉措分析

　　在加強道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，首先需要加強對于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)。在實現(xiàn)道路交通運輸經(jīng)濟管理水平提升的同時，要構(gòu)建更為完善的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，并推進道路交通運輸服務(wù)的擴展，積極推進道路交通運輸組織經(jīng)濟管理的優(yōu)化，而這一切所實現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家戰(zhàn)略的推進，我國的道路交通運輸建設(shè)進入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運輸經(jīng)濟管理管理方面來說，還需要做好以下幾個方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對于國道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運輸大動脈，完成對于道路交通運輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運輸?shù)恼�體服務(wù)水平。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對道路交通運輸經(jīng)濟理論模型進行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運輸技術(shù)對于道路交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的推動作用。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運輸業(yè)的發(fā)展提供強大的保障。以計算機技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運輸中，將計算機技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進道路交通運輸?shù)纳�級。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，道路交通運輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運輸管理的水平需要通過使用計算機、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運輸?shù)墓芾韽娀�，通過構(gòu)建自動購票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的水平。在道路交通運輸經(jīng)濟管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時合理地對道路交通運輸車輛的運行班次進行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運輸效率，積極提升道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。做好道路交通運輸經(jīng)濟管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運輸經(jīng)濟管理的效率。

　　結(jié)語

　　道路交通運輸是國家經(jīng)濟快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運輸?shù)男枨蟾鼮槠惹�。為實現(xiàn)道路交通運輸?shù)陌l(fā)展需要做好對于道路交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理，通過不斷研究和改進道路交通運輸經(jīng)濟管理方式，優(yōu)化道路交通運輸經(jīng)濟管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展提供強力保障。

　　參考文獻

　　[1]閆子華.論市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時代金融旬刊，20xx （6X）：19-19.

　　[2]李貞.關(guān)于強化公路運輸經(jīng)濟管理的思考[J].時代經(jīng)貿(mào)，20xx （12）：20-20.

道路運輸管理論文6

　　論文摘要:改革開放以來,道路運輸業(yè)得到了較快發(fā)展,在綜合運輸體系中的優(yōu)勢地位和基礎(chǔ)性作用明顯增強。但是,面對快速發(fā)展的國民經(jīng)濟對道路運輸?shù)男枨笮蝿?我們的道路運輸業(yè)還遠遠不能適應(yīng)。營運駕駛員隊伍在道路運輸業(yè)中是最為關(guān)鍵的人的因素,是運輸生產(chǎn)力的組成部分。因此,嚴把從業(yè)資格關(guān)成為我們道路運輸經(jīng)濟建設(shè)一項重要的工作。道路運輸業(yè)從業(yè)人員的資格管理要堅持高標準、高起點、高要求,要走跨越式發(fā)展的道路,才能使營運駕駛員隊伍建設(shè)和管理跟上形勢發(fā)展的需要。

　　論文關(guān)鍵詞:道路運輸;從業(yè)人員;運輸生產(chǎn)

　　1開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)重要意義

　　多年來,由于道路運輸市場的放開,使我們的道路運輸營運車輛和駕駛員不斷增加。目前,黑龍江省有營運車輛17萬臺,營運駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\輸經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用;另一方面我們也可以看到進入運輸市場的從業(yè)人員良莠不齊,素質(zhì)不同導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運、野蠻服務(wù)、偷漏稅費、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此,為了加強對營運駕駛員的管理,國家交通部出臺了<營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營運駕駛員管理的第一部行政規(guī)章,它的頒布實施標志著我國道路運輸從業(yè)人員的管理將進一步納入規(guī)范化、法制化的軌道,也必將促使黑龍江省的道路運輸業(yè)再邁上一個新臺階。

　　1.1開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是道路運輸業(yè)發(fā)展的需要

　　國家交通部在十五期間道路運輸工作的總體目標中提出,要實現(xiàn)“行業(yè)服務(wù)質(zhì)量明顯改善,道路運輸重要崗位從業(yè)人員中,營運駕駛員持證上崗率達100%,修理工、乘務(wù)員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達60%以上;一二級客貨運輸企業(yè)、二級以上客貨運輸站場國際質(zhì)量認證率達到15%以上;客運‘三優(yōu)、三化’服務(wù)明顯加強,貨運商務(wù)事故率明顯降低;道路運輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10%”。但從目前情況看,我國交通事故每年都在增長,屬于駕駛員為主要因素的事故約占70%以上,近幾年重大的客、貨車和危險貨物運輸車輛的重大事故也時有發(fā)生。營運車輛的重大事故造成的'人身和經(jīng)濟損失是十分巨大的。危險貨物運輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟損失之外,還會釀成對環(huán)境的嚴重污染,引發(fā)更為嚴重的生態(tài)環(huán)保問題。同時,因運輸服務(wù)質(zhì)量差,宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止,不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發(fā)生。由于交通運輸事故頻發(fā),旅客、貨主的生命財產(chǎn)安全缺乏應(yīng)有的保障,社會反響十分強烈。

　　分析這些事故和問題的具體原因,可以明顯看出,有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務(wù)知識問題,但是歸納起來,應(yīng)該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此,開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是十分必要的,是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。

　　1,2開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是保證道路運輸安全的重要手段

　　營運駕駛員是運輸生產(chǎn)一線直接服務(wù)社會、服務(wù)旅客和貨主的主要工種,肩負著比為單位內(nèi)部、個人服務(wù)的普通駕駛員更重大的社會和經(jīng)濟責(zé)任。職業(yè)的特殊性決定了營運駕駛員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的職業(yè)道德、運輸服務(wù)知識和服務(wù)技能,了解道路運輸法規(guī)業(yè)務(wù)規(guī)范,同時還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識和嫻熟的駕駛技能。營運汽車駕駛員不僅關(guān)系國家、人民生命財產(chǎn)的安全,也直接關(guān)系著駕駛員個人的生命和家庭幸福的安危。

　　我國各級交通主管部門一直認為,持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓(xùn)和再>教育的情況下,不斷涌入營運駕駛員隊伍,由于其綜合素質(zhì)遠不能滿足營運駕駛員職業(yè)化要求,致使營運駕駛員隊伍的整體素質(zhì)下降,是造成運輸秩序的混亂,運輸成本升高、運輸效率降低,運輸服務(wù)質(zhì)量下降,運輸服務(wù)糾紛、客戶投訴增加的主要原因,與我國社會經(jīng)濟發(fā)展狀況極不適應(yīng)。所以開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)就是要在我國建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)的營運駕駛員從業(yè)資格管理制度,將會提高營運駕駛員隊伍素質(zhì),改善道路運輸服務(wù)質(zhì)量,保障道路運輸安全,促進道路運輸業(yè)發(fā)展,適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展及滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。

　　1.3開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是與世界通行的管理模式接軌的需要

　　發(fā)達國家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進行管理,相應(yīng)地把駕駛員培訓(xùn)也分為私家車駕駛員培訓(xùn)和商用車駕駛員培訓(xùn)。私家車駕駛員培訓(xùn)是汽車駕駛技能的普及培訓(xùn),是為人們進入社會開始工作和新的生活進行的特殊能力補充。但在這些國家如果準備從事營業(yè)性道路運輸,成為職業(yè)駕駛員,除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國規(guī)定為3年),還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)。所謂職業(yè)培訓(xùn),實質(zhì)是進行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程,其培訓(xùn)內(nèi)容廣、項目多、要求嚴、時間長(如美國商用車駕駛員培訓(xùn)時間為200~300學(xué)時)。同時他們對于已從事營業(yè)性道路運輸?shù)纳逃密囻{駛員,還采取每隔幾年進行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對職業(yè)駕駛員進行輪訓(xùn)檢測),以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比,我們明顯不夠規(guī)范。因此,開展營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn),將會加快與世界通行的管理模式接軌。

　　2開展職業(yè)培訓(xùn)工作發(fā)展的根本途徑

　　作為營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的管理部門,在開展職業(yè)培訓(xùn)中應(yīng)該做到思路清、決心大、起點高、合力強;在宣貫過程中應(yīng)做到統(tǒng)一認識、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一監(jiān)督;在實施過程中做到宣傳到位、培訓(xùn)到位、技術(shù)到位、考核到位。

　　2.1加強師資隊伍建設(shè),提高培訓(xùn)質(zhì)量

　　職業(yè)培訓(xùn)工作的開展,教員教練員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓(xùn),整體教練水平不高,將影響培訓(xùn)質(zhì)量。黑龍江省現(xiàn)有教員教練員300名,為此要把教員教練員的培訓(xùn)作為一項重點工作來抓,定期舉辦教員教練員培訓(xùn)班,使所有的受訓(xùn)人員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛理論,實際操作技能以及職業(yè)道德規(guī)范等,經(jīng)考試合格后核發(fā)“中華人民共和國營運駕駛員準教證”。通過系統(tǒng)的培訓(xùn),教員教練員的執(zhí)教水平得到明顯提高。同時還可以舉辦全省職業(yè)培訓(xùn)教員,教練員大比武活動,這樣既可以調(diào)動學(xué)習(xí)熱情,又起到考核教員、教練員技能的作用。

　　2.2設(shè)立機構(gòu),建立考核組織。加強職業(yè)培訓(xùn)工作

　　要做好營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)和考試工作,就要依照合理布局,擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)機構(gòu)。黑龍江省現(xiàn)有培訓(xùn)單位83家,這些職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)主要負責(zé)在本轄區(qū)內(nèi)需進行職業(yè)培訓(xùn)的營運駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)工作。作為職業(yè)培訓(xùn)的管理部門應(yīng)每年對這些職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)進行綜合考評,合格的將繼續(xù)從事職業(yè)培訓(xùn)工作,不合格的將取消其職業(yè)培訓(xùn)資格。只有推行這樣的競爭機制,才能推動職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)的前進步伐,才能促進營運駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時,為了嚴格從業(yè)資格考試制度,應(yīng)在全省范圍內(nèi),設(shè)立統(tǒng)一的考核小組。并制定考核的規(guī)范標準,明確考核員的條件,申報程序,考核員的職責(zé)及監(jiān)督管理等�？己藛T應(yīng)參加統(tǒng)一的培訓(xùn),持證上崗。

　　2.3運用現(xiàn)代化信息手段,規(guī)范從業(yè)資格管理工作

　　營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)工作任務(wù)重,要求高,涉及面廣,為了能及時、準確的發(fā)放從業(yè)資格證,應(yīng)當(dāng)在黑龍江省范圍內(nèi)開發(fā)和推廣微機軟件系統(tǒng)。運用現(xiàn)代化信息手段建立以“一個中心,兩個系統(tǒng),三個層次”為基礎(chǔ)的職業(yè)培訓(xùn)管理信息網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)信息處理和數(shù)據(jù)共享�！耙粋�中心”是指統(tǒng)一的管理中心,應(yīng)以行業(yè)管理單位為牽頭,即黑龍江省運輸管理局為行業(yè)管理中心;“兩個系統(tǒng)”是指信息管理建立和傳送系統(tǒng)、信息補丁和升級系統(tǒng);“三個層次”是指省、市兩級行業(yè)管理單位和培訓(xùn)單位。同時,建立培訓(xùn)學(xué)校之間橫向聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò),以及職業(yè)培訓(xùn)全過程管理和監(jiān)督系統(tǒng),引導(dǎo)和鼓勵培訓(xùn)單位開發(fā)和應(yīng)用先進的培訓(xùn)和管理技術(shù)設(shè)備,提高職業(yè)培訓(xùn)的科技含量,為全省職業(yè)培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的宏觀決策提供快速、可靠、準確的數(shù)據(jù)和信息,以滿足職業(yè)培訓(xùn)發(fā)展的需要。

　　不斷拓展培訓(xùn)業(yè)務(wù)范圍,逐步開展站乘人員、汽修人員培訓(xùn)有條件的地市開展汽車駕駛員、修理工技術(shù)等級培訓(xùn)。今后,票據(jù)使用要嚴格執(zhí)行<黑龍江省職業(yè)培訓(xùn)專用發(fā)票填寫使用規(guī)定》,各培訓(xùn)辦要充分認識到票據(jù)使用在我們培訓(xùn)工作中是管理上的一個重要手段。某種意義上說,這些票據(jù)的使用可直接反映整個培訓(xùn)工作管理是否到位,責(zé)任是否明確的一種表現(xiàn)。因此,票據(jù)的使用上各培訓(xùn)辦須做到登記明確,使用合理,>檔案對應(yīng),賬目清晰,以高度的政治責(zé)任感,抓好此項工作。

道路運輸管理論文7

　　摘要：由于道路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。道路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：道路運輸,線路管理,交通管理論文

　　道路客運經(jīng)營，是指用客車運送旅客、為社會公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運活動，包括班車(加班車)客運、包車客運、旅游客運。

　　1.班車客運是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運方式，包括直達班車客運和普通班車客運。加班車客運是班車客運的一種補充形式，在客運班車不能滿足需要或者無法正常運營時，臨時增加或者調(diào)配客車按客運班車的線路、站點運行的方式。

　　2.包車客運是指以運送團體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時間計費并統(tǒng)一支付費用的一種客運方式。

　　3.旅游客運是指以運送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內(nèi)運營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)(點)的一種客運方式。

　　本規(guī)定所稱客運站經(jīng)營，是指以站場設(shè)施為依托，為道路客運經(jīng)營者和旅客提供有關(guān)運輸服務(wù)的經(jīng)營活動。

　　1當(dāng)前道路運輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀

　　隨著道路運輸管理信息化的全面推進,業(yè)務(wù)量的快速增長,應(yīng)用需求也呈現(xiàn)多樣化,對業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運輸管理信息化的要求實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,主要面臨著以下的問題:

　　1 .1對信息化的意識不夠強

　　從當(dāng)前的情況來看,部分工作人員對信息化工作還沒有很好地掌握,沒有充分認識到信息化的管理工作是做好道路運輸管理工作的前體和基礎(chǔ)沒有認識到信息化在道路運輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應(yīng)用各類有利于實際工中的信息,只是被動的接收,不能及時的去發(fā)現(xiàn)和解決問題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運輸部門把信息化工作簡單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門來推進,業(yè)務(wù)部門很少進入或者根本就沒有介入,科技部門進行單打獨斗,致使信息化工作不能正常的實行。

　　1.2應(yīng)用管理信息化考核機制不健全,信息效果不好

　　除了對有關(guān)信息化的認積、技能等方面的原因外,考核機制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運輸信息系統(tǒng)建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用,但日前絕大多數(shù)道路運輸部門沒有將信息化工作納入實際的績效考核內(nèi)容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價指標體系,影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。但同時也存在較大的信息安全隱患,應(yīng)用規(guī)模的'擴大對信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統(tǒng)從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著嚴重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯后,數(shù)據(jù)丟失等事件嚴重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失等信息安全事件在各地都時有發(fā)生。

　　1.3部分信息系統(tǒng)功能有在完善,信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計等有待加強

　　在目前,業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來越高,部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設(shè)備投入不足,設(shè)備老化,部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差,故障維護受條件制約,嚴重影響系統(tǒng)運行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象,對信息系統(tǒng)的管理不夠重視運行維護機制不夠健全。道路運輸信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步晚,業(yè)務(wù)相對來說比較多,但是目前有些市仍然反應(yīng)運政信息的綜合平臺的應(yīng)用銜接不夠順暢。

　　2道路運輸信息化管理工作的相應(yīng)對策

　　要積極抓好對廣大在職人員的教育與工作,增強他們的信息化意識,促使他們要不斷的更新觀念,放棄久的思想觀念,正確樹立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開展信息化工作等技能的教育培訓(xùn)活動,促使他們?nèi)�面掌握并做好信息工作的各項技能。隨著各級領(lǐng)導(dǎo)對信息化工作的重視,相應(yīng)的工作也取得明顯的成績,這些都與部門領(lǐng)導(dǎo)的重視和工作組織有力有著一定的關(guān)系。在這種的情況下,各級相關(guān)部門要采取更加有力的措施,成立信息化工作組織機構(gòu),建立業(yè)務(wù)部門負責(zé)人推進相關(guān)系統(tǒng)的應(yīng)用等,同時還要健全信息化工作考核機制,加大信息化的考核力度,嚴格實施獎罰制度,激發(fā)工作人員的工作熱情,充分發(fā)揮主觀能動性,確保各項工作的措施落到實處,推進道路運輸管理信息化工作的進程。信息化的生命就在于應(yīng)用,信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)始終堅持圍繞業(yè)務(wù)需求,服務(wù)于運政部門的實戰(zhàn)應(yīng)用,以有限的資源獲得最大的應(yīng)用效果。

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