政治經(jīng)濟(jì)畢業(yè)論文提綱

　　致謝

　　摘要

　　ABSTRACT

　　1. 緒論

　　1.1 研究背景和意義

　　1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　1.2.1 國外研究現(xiàn)狀

　　1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　1.3 研究內(nèi)容、創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)路線

　　1.3.1 研究內(nèi)容

　　1.3.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)

　　1.3.3 技術(shù)路線

　　2. 相關(guān)理論基礎(chǔ)與概念界定

　　2.1 競爭優(yōu)勢與競爭力理論綜述

　　2.1.1 競爭優(yōu)勢與競爭力概念

　　2.1.2 競爭力的特性

　　2.1.3 競爭力的層次

　　2.1.4 競爭力理論的演變

　　2.2 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的內(nèi)涵及分類

　　2.2.1 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的內(nèi)涵

　　2.2.2 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的分類

　　2.2.3 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢的表現(xiàn)形式

　　2.3 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式競爭的效應(yīng)

　　3. 國外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　3.1 國外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展

　　3.2 國外高速鐵路可持續(xù)發(fā)展競爭優(yōu)勢

　　3.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.1 日本鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.2 歐洲鐵路可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　3.3.3 國外高速鐵路的發(fā)展對我國鐵路發(fā)展的啟示

　　4. 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢影響因素分析

　　4.1 旅客運(yùn)輸需求總規(guī)模的影響因素

　　4.2 高速鐵路理論需求規(guī)模的影響因素

　　4.2.1 旅客運(yùn)輸需求特性

　　4.2.2 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　4.2.3 各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較

　　4.2.4 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式比價關(guān)系

　　4.2.5 各種運(yùn)輸方式的競爭環(huán)境

　　4.3 高速鐵路凈移入需求規(guī)模的影響因素

　　4.3.1 固定資產(chǎn)投資規(guī)模

　　4.3.2 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模

　　4.3.3 運(yùn)輸市場歷史格局

　　小結(jié)

　　5. 基于旅客出行方式選擇的高鐵與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率

　　5.1 影響客運(yùn)通道各種運(yùn)輸方式分擔(dān)率的主要素因

　　5.1.1 需求因素——旅客出行選擇

　　5.1.2 供給因素—各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

　　5.2 高速鐵路與其他運(yùn)輸方式客運(yùn)分擔(dān)率測算模型

　　5.2.1 客運(yùn)分擔(dān)率模型的建立——Logit模型

　　5.2.2 參數(shù)的設(shè)定和計(jì)算模型

　　5.3 客運(yùn)分擔(dān)率測算的實(shí)證研究——以京滬客運(yùn)通道為例

　　5.3.1 京滬客運(yùn)通道介紹

　　5.3.2 數(shù)據(jù)處理和相關(guān)參數(shù)的測算

　　5.3.3 客運(yùn)分擔(dān)率的測算和比較

　　5.3.4 測算結(jié)果分析

　　小結(jié)

　　附錄

　　6. 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價

　　6.1 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價原則和特征

　　6.1.1 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價特特征

　　6.1.2 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價原則

　　6.2 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價方法

　　6.2.1 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價模型介紹

　　6.2.2 模糊層次綜合評價模型在評價中的應(yīng)用

　　6.3 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價

　　6.3.1 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價指標(biāo)

　　6.3.2 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢評價模型

　　7. 高速鐵路可持續(xù)性競爭優(yōu)勢培育的對策建議

　　7.1 繼續(xù)強(qiáng)化我國高速鐵路技術(shù)研究

　　7.1.1 積極推進(jìn)我國高鐵技術(shù)的再創(chuàng)新

　　7.1.2 形成和完善我國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　7.2 科學(xué)有序組織高速鐵路建設(shè)

　　7.2.1 加大項(xiàng)目前期工作力度和深度

　　7.2.2 精心組織高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)

　　7.3 不斷提高高速鐵路管理和運(yùn)營水平

　　7.3.1 完善高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理體制和管理機(jī)制

　　7.3.2 充分培育高速鐵路運(yùn)輸市場

　　7.3.3 不斷改善旅客出行體驗(yàn)

　　7.3.4 促進(jìn)高速鐵路與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展

　　7.3.5 建立國家地方財政補(bǔ)償機(jī)制

　　7.4 堅(jiān)定不移地實(shí)施走出去戰(zhàn)略

　　7.4.1 充分認(rèn)識我國高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略的重要意義

　　7.4.2 我國高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略具有現(xiàn)實(shí)的可行性

　　7.4.3 我國高鐵實(shí)施走出去戰(zhàn)略的幾個關(guān)鍵問題

　　8. 結(jié)論及進(jìn)一步研究的問題

　　8.1 結(jié)論

　　8.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)

　　8.3 需要進(jìn)一步研究的問題

　　參考文獻(xiàn)

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