直升機(jī)機(jī)動(dòng)飛行的逆模擬

本文給出了一種直升機(jī)機(jī)動(dòng)飛行的逆模擬方法以計(jì)算跟隨預(yù)定飛行軌跡的駕駛員操縱.根據(jù)這一方法可以確定為完成直升機(jī)機(jī)動(dòng)飛行所需的駕駛員操縱輸入及直升機(jī)的飛行速度、角速度和飛行姿態(tài)的變化歷程.直升機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)模型沒有作任何線化假設(shè),其中考慮了旋翼入流的時(shí)滯效應(yīng)、前行槳葉的壓縮性和后行槳葉的失速特性及旋翼槳葉的非定常揮舞運(yùn)動(dòng),引入了旋翼尾跡對(duì)直升機(jī)機(jī)身、尾翼和尾槳的氣動(dòng)干擾.最后以黑鷹直升機(jī)為例計(jì)算了魚躍越障機(jī)動(dòng)飛行時(shí)駕駛員操縱輸入及直升機(jī)速度、角速度和飛行姿態(tài)的變化規(guī)律.

作 者： 陳仁良 高正 Chen Renliang Gao zheng   作者單位： 南京航空航天大學(xué),南京,210016  刊 名： 空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA  年，卷(期)： 1999 17(3)  分類號(hào)： V211.3 V211.52  關(guān)鍵詞： 直升機(jī)   飛行力學(xué)   飛行模擬  

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