等效動(dòng)壓洞壁干擾修正方法的研究與應(yīng)用

帶螺旋槳飛機(jī)模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)進(jìn)行洞壁干擾修正時(shí),必須考慮螺旋槳滑流的影響.運(yùn)用等效動(dòng)壓法對(duì)運(yùn)八飛機(jī)帶螺旋槳模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行洞壁干擾修正,分析洞壁對(duì)帶螺旋槳飛機(jī)模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)的影響,并與壁壓信息修正方法進(jìn)行了比較.兩種修正方法的修正結(jié)果基本一致,壁壓信息法能實(shí)際反映洞壁干擾影響,但壁壓信息法需要進(jìn)行準(zhǔn)確的壁壓測(cè)量,增加實(shí)驗(yàn)工作量;等效動(dòng)壓法是以經(jīng)典的洞壁干擾修正公式為基礎(chǔ),考慮了螺旋槳滑流的影響,而且?guī)�螺旋槳飛機(jī)模型實(shí)驗(yàn)的迎角一般在中等迎角以下,不會(huì)出現(xiàn)像大迎角那樣的分離特性,因此這種方法有較好實(shí)用性.

作 者： 倪章松 賀德馨 Ni Zhangsong He Dexin   作者單位： 中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心,綿陽,621000  刊 名： 空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERODYNAMICA SINICA  年，卷(期)： 2000 18(1)  分類號(hào)： V211.7  關(guān)鍵詞： 螺旋槳飛機(jī)   風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)   洞壁修正  

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