飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索斷裂原因分析

某型飛機(jī)在飛行減速收油門(mén)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)操縱鋼索突然發(fā)生斷裂失效,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē).通過(guò)斷口宏微觀觀察、化學(xué)成分分析、極限拉力測(cè)試及鋼絲表面痕跡觀察,并結(jié)合理論分析和疲勞試驗(yàn)對(duì)飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索進(jìn)行了綜合分析,探討了操縱鋼索發(fā)生斷裂的原因.結(jié)果表明:鋼索的斷裂是以彎曲應(yīng)力為主要控制因素的疲勞斷裂,鋼索與滑輪及鋼絲與鋼絲間的磨損促使了疲勞裂紋的萌生.通過(guò)改進(jìn)滑輪與鋼索的直徑設(shè)計(jì)及改善鋼索與滑輪槽接觸面的潤(rùn)滑條件,提高了操縱系統(tǒng)的疲勞壽命.

作 者： 劉庭耀 趙曉輝 LIU Ting-yao ZHAO Xiao-hui   作者單位： 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院,西安,710089  刊 名： 失效分析與預(yù)防  英文刊名： FAILIRE ANALYSIS AND PREVENTION  年，卷(期)： 2009 4(4)  分類(lèi)號(hào)： V233.8  關(guān)鍵詞： 操縱鋼索   應(yīng)力   疲勞  

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