直升機(jī)旋翼/機(jī)身耦合系統(tǒng)模型導(dǎo)納的測(cè)試研究

直升機(jī)旋翼和機(jī)身子系統(tǒng)以及其耦合系統(tǒng)的導(dǎo)納是用動(dòng)柔度匹配法確定直升機(jī)旋翼/機(jī)身耦合系統(tǒng)固有頻率必要的數(shù)據(jù),我們已推導(dǎo)了它們的分析表達(dá)式,為驗(yàn)證分析表達(dá)式的可用性,須進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試與研究.由于旋翼的轉(zhuǎn)動(dòng),給實(shí)測(cè)帶來(lái)困難,作為起步,從模型試驗(yàn)開始.本文介紹旋翼/機(jī)身耦合系統(tǒng)模型及其子系統(tǒng)的導(dǎo)納的測(cè)試方案、試驗(yàn)程序,綜述以作者自行設(shè)計(jì)的旋翼/機(jī)身耦合系統(tǒng)模型進(jìn)行試驗(yàn)所得到的結(jié)果及其與理論計(jì)算結(jié)果的比較.結(jié)果表明,測(cè)試方案與試驗(yàn)方法是可行的,理論分析計(jì)算公式是正確的.

作 者： 顧仲權(quán) 袁勝濤   作者單位： 南京航空航天大學(xué),航空宇航學(xué)院,江蘇,南京,210016  刊 名： 航空動(dòng)力學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF AEROSPACE POWER  年，卷(期)： 2002 17(2)  分類號(hào)： V212.4  關(guān)鍵詞： 直升機(jī)旋翼   機(jī)身   耦合系統(tǒng)   導(dǎo)納測(cè)量  

【直升機(jī)旋翼/機(jī)身耦合系統(tǒng)模型導(dǎo)納的測(cè)試研究】相關(guān)文章：

基于動(dòng)量源方法的直升機(jī)旋翼/機(jī)身流場(chǎng)數(shù)值模擬04-26

非結(jié)構(gòu)嵌套網(wǎng)格的直升機(jī)旋翼/機(jī)身前飛流場(chǎng)數(shù)值模擬04-26

旋翼模型槳葉表面壓力測(cè)量試驗(yàn)04-26

直升機(jī)旋翼槳葉翼型積冰的數(shù)值模擬04-26

直升機(jī)旋翼功率傳遞系數(shù)確定方法04-26

縱列式直升機(jī)與單旋翼直升機(jī)的對(duì)比分析04-26

旋翼氣動(dòng)提前操縱角研究04-26

基于IMC設(shè)備的直升機(jī)飛行測(cè)試系統(tǒng)研究04-26

直升機(jī)電動(dòng)絞車測(cè)試系統(tǒng)的研制04-27

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)旋翼/機(jī)翼氣動(dòng)干擾的試驗(yàn)研究04-26