京沈客運(yùn)專線速度目標(biāo)值選擇研究

客運(yùn)專線速度目標(biāo)值的選擇是客運(yùn)專線設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,需要著重進(jìn)行分析研究論證.通過對既有鐵路現(xiàn)狀及國內(nèi)外高速鐵路、城際鐵路速度目標(biāo)值的分析,考慮路網(wǎng)建設(shè)及本線功能定位,結(jié)合項(xiàng)目的建設(shè)成本與經(jīng)濟(jì)效益等方面合理確定速度目標(biāo)值.參考國內(nèi)外客運(yùn)專線速度目標(biāo)值,結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃,從路網(wǎng)適應(yīng)性分析,本線速度目標(biāo)值選擇300 km/h及以上是合理的;根據(jù)區(qū)域客流特點(diǎn)對速度目標(biāo)值的影響分析,本線定位為進(jìn)出關(guān)快速鐵路通道,速度目標(biāo)值選擇300 km/h及其以上是合適的;通過對建設(shè)成本和經(jīng)濟(jì)效益綜合分析,350 km/h方案綜合效益最優(yōu).因此,綜合比選后,推薦速度目標(biāo)值為350 km/h.

作 者： 安衛(wèi)紅 An Weiliong   作者單位： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津,300142  刊 名： 鐵道勘察  英文刊名： RAILWAY INVESTIGATION AND SURVEYING  年，卷(期)： 2009 35(2)  分類號(hào)： U238  關(guān)鍵詞： 京沈客運(yùn)專線   速度目標(biāo)值   建設(shè)成本   經(jīng)濟(jì)效益   路網(wǎng)規(guī)劃   區(qū)域客流  

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