5800DWT散貨船局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

采用有限元直接計(jì)算方法,對(duì)5800DWT散貨船克令吊下方的橫艙壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算分析,并對(duì)平面加筋板型橫艙壁和設(shè)有吊機(jī)基座支撐柱型橫艙壁兩種不同結(jié)構(gòu)形式的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了比較研究.結(jié)果表明,采用后者的結(jié)構(gòu)形式,能有效地避免克令吊作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力集中,更好地承受和傳遞載荷.

作 者： 王紅旭 吳衛(wèi)國(guó) Wang Hongxu Wu Weiguo   作者單位： 王紅旭,Wang Hongxu(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院,武漢,430063)

吳衛(wèi)國(guó),Wu Weiguo(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院,武漢,430063;高速船舶工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,武漢,430063) 

刊 名： 交通科技  英文刊名： TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 橫艙壁   有限元   結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)   橫向強(qiáng)度   局部強(qiáng)度  

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