剛性路面主要病害產(chǎn)生原因分析

在國(guó)內(nèi)嚴(yán)重超載無(wú)法完全避免,而交通量大且重車比率又高的情況下,于路面設(shè)計(jì)時(shí),雖可采用較高等級(jí)的瀝青膠泥或從提高骨材級(jí)配穩(wěn)定性等方面來(lái)改善,但就材料特性而言,瀝青混凝土承受荷重自有其材料極限,因此剛性路面比柔性路面更能解決重載交通所引起的材料疲勞、損壞與車轍變形問題.近年來(lái),國(guó)內(nèi)剛性路面有日益增多的趨勢(shì).剛性路面施工控制及平整度上較難,又因國(guó)內(nèi)使用經(jīng)驗(yàn)上略顯不足,維修技術(shù)起步較晚,故應(yīng)積極強(qiáng)化剛性路面鋪筑及維修技術(shù)的提升.

作 者： 常軍輝   作者單位： 河北省青銀高速公路管理處  刊 名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）  英文刊名： TRANSPO WORLD  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞：  

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