論如何控制瀝青路面的施工質(zhì)量

近來年,隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,高速公路的里程不斷增加,瀝青混凝土路面由于其平整性好,行車平穩(wěn)舒適,噪音低,許多國家在建設(shè)高速公路時都優(yōu)先采用.壓實是瀝青路面施工的最后一道工序,采用優(yōu)質(zhì)的筑路材料、精良的拌和與攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)、攤鋪出較理想的混合料層,這些均是保證瀝青路面質(zhì)量的前提條件,而良好的瀝青路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn).因此壓實是瀝青路面施工中最后一道工序,也是關(guān)鍵工序.壓實效果的好壞決定著最終的瀝青路面質(zhì)量,必須在瀝青路面施工中予以足夠的重視.

作 者： 孫曉   作者單位： 廣東珠江工程總承包有限公司  刊 名： 廣東建材  英文刊名： GUANGDONG BUILDING MATERIALS  年，卷(期)： 2009 ""(3)  分類號： U4  關(guān)鍵詞：  

【論如何控制瀝青路面的施工質(zhì)量】相關(guān)文章：

公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制04-26

改性瀝青路面施工質(zhì)量控制04-27

淺談公路瀝青路面施工質(zhì)量控制04-26

瀝青混凝土路面的施工及質(zhì)量控制04-26

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的控制淺析04-26

論公路軟基施工質(zhì)量控制04-27

黑色路面的主要病害及施工質(zhì)量控制07-27

淺談瀝青路面質(zhì)量控制04-27

淺談瀝青路面質(zhì)量控制04-27

淺談SMA路面的材料及施工質(zhì)量控制04-27