關(guān)于行人交通流模型研究

　　在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都多多少少都會了解過一些模型研究相關(guān)知識，以下是小編為大家收集的關(guān)于行人交通流模型研究，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　行人交通是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了定量描述行人交通流的特性，進而解決行人交通問題，達到提高路網(wǎng)運輸效率的目的，借鑒機動車交通流模型，建立了行人交通流模型。以長春市工農(nóng)大路實際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析行人的交通流特性，驗證交通流模型的可靠性，為行人交通流的深入研究提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

　　為了估計行人交通流的自由速度及其分布，在分析行人步行速度受約束概率的基礎(chǔ)上，基于改進的Kaplan-Meier估計方法，對行人的自由速度估計方法進行了分析，用大量的實測數(shù)據(jù)建立了不同步行設(shè)施上行人的自由速度分布模型，經(jīng)檢驗行人的自由速度符合正態(tài)分布。這為相應(yīng)的步行交通設(shè)施的設(shè)計和行人交通仿真提供了良好的數(shù)據(jù)支持。

　　在指出行人交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，論述了當前行人交通流的研究內(nèi)容，包括行人交通流的數(shù)據(jù)采集方法，宏觀特性以及微觀特性。其中，著重闡述了微觀特性關(guān)于行人個體速度的行人行走行為，行人行為建模，行人運動軌跡實驗等幾個研究方向;簡要說明了元胞自動機模型，社會力模型，磁力模型等行人交通流微觀仿真模型的原理和優(yōu)缺點，以及模型在仿真軟件的應(yīng)用。行人交通流數(shù)據(jù)采集技術(shù)，行人交通模擬與仿真，行人交通建模是需要關(guān)注的發(fā)展趨勢。

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