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淺談高速公路的養(yǎng)護(hù)管理
淺談高速公路的養(yǎng)護(hù)管理1
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,道路交通量日益增大,車輛大型化且嚴(yán)重超載,使公路路面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn).為確保高速公路加大交通量,快速、安全、舒適、暢通,應(yīng)對高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、及時性、周期性和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與維修,保持高速公路正常使用功能.
淺談高速公路的'養(yǎng)護(hù)管理2
一、高速公路通信系統(tǒng)的特點(diǎn)
高速公路通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理的保障, 是實(shí)現(xiàn)高速公路管理必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。它實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音和圖像等信息準(zhǔn)確而及時地傳輸, 同時保證高速公路管理部門之間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)暢通, 并為高速公路內(nèi)部各部門與外界建立必要的聯(lián)系。高速公路通信系統(tǒng)一般建在公路兩側(cè),沿公路呈線狀分布,一般通信站都設(shè)置在收費(fèi)站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建設(shè)時已基本確定, 不能隨意設(shè)立通信站點(diǎn)。高速公路通信系統(tǒng)是以內(nèi)部通信為主, 并進(jìn)入電信公用網(wǎng),高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調(diào)度,有效保持各級管理機(jī)構(gòu)與公路沿線各地有關(guān)部門及上級機(jī)關(guān)通信聯(lián)絡(luò)的暢通。為了及時處理交通事故, 進(jìn)行交通調(diào)度指揮,通過通信系統(tǒng)對語音、數(shù)據(jù)、圖像等各類信息的傳輸和交換,保證各部門之間保持通信聯(lián)絡(luò),加強(qiáng)了公路各管理處、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、監(jiān)控中心等機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)絡(luò)。
二、加強(qiáng)高速公路通信系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和管理
通信系統(tǒng)維護(hù)是通信管理的重要內(nèi)容,通信系統(tǒng)設(shè)備較為復(fù)雜,因此我們只有認(rèn)真做好維護(hù)和管理工作,注重維護(hù)工作的科學(xué)性,從而保證通信系統(tǒng)的暢通性。
1.制定運(yùn)行管理規(guī)定,明確系統(tǒng)保障原則
認(rèn)真分析信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后的維護(hù)特點(diǎn)。高速公路信息系統(tǒng)由單一道路運(yùn)行轉(zhuǎn)為整個路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行后,最大特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長、面廣,技術(shù)復(fù)雜,設(shè)備先進(jìn),整體性強(qiáng)。任何單一系統(tǒng)和設(shè)備及軟件的故障,都可能導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)癱瘓,數(shù)據(jù)丟失,因此,維修保養(yǎng)難度和責(zé)任重大。針對信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后的維護(hù)特點(diǎn),按照層次管理的實(shí)際,從職責(zé)劃分、工作制度、維護(hù)內(nèi)容、器材保障、獎懲措施等方面人手,制定了《高速公路信息系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)定》,確定信息系統(tǒng)運(yùn)行管理必須實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一紀(jì)律,達(dá)到制度化、規(guī)范化和科學(xué)化。明確系統(tǒng)運(yùn)行管理必須遵循先主后次,先急后緩。維修維護(hù)必須做到先主后次,先包后緩,先全局后局部,先上級后下級,故障處理應(yīng)先搶通后修復(fù),努力縮短中斷時間。設(shè)備維護(hù)必須遵守預(yù)檢制度,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)做好日常維護(hù)保養(yǎng),適時組織整修,保證設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。運(yùn)行管理要樹立全局觀念,服從指揮,主動配合,密切協(xié)作,共同保障信息系統(tǒng)全程全網(wǎng)穩(wěn)定。嚴(yán)格執(zhí)行國家和單位有關(guān)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)保密規(guī)定,采取有效的技術(shù)措施和管理手段,保證信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全,防止泄密事件發(fā)生。
2.積極創(chuàng)造條件,搞好配套設(shè)施建設(shè)
一是建立器材庫。要求各級單位必須建立能儲存常用零部件的器材庫,并建立嚴(yán)格的維修器材采購、保管、領(lǐng)取制度和出入庫登記制度。二是建立維修室。要求各級單位必須建立電器和機(jī)械兩個維修室,配備常用測試儀表、維修工具和維修車輛。三是制定故障搶修方案。各級單位都要按照所轄工作范圍,有針對性的制定出切實(shí)可行的設(shè)備、軟件故障搶修方案,對人員分工、工具儀表配備、備件儲存、車輛派遣方法及時限規(guī)定等,做出科學(xué)安排,達(dá)到快速反應(yīng)和快速排除的要求。
3.強(qiáng)化高速公路通信設(shè)備維護(hù)與管理的考核
各個運(yùn)營管理企業(yè)在對通信設(shè)備維護(hù)與管理的考核方面采取的方式、方法不一致,導(dǎo)致設(shè)備的維管水平有所區(qū)別,從管理方面來說,應(yīng)該特別注重對通信設(shè)備維護(hù)管理的考核。從考核體系架構(gòu)來說應(yīng)該包含三級:區(qū)管理中心—各公司—各維護(hù)管理部門�？己耸侄螒�(yīng)該改變單一的手段,采用網(wǎng)絡(luò)管理平臺、系統(tǒng)自動輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式。考核內(nèi)容應(yīng)涵蓋:整體設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備完好率,設(shè)備維修流程和工作實(shí)效。在考核流程方面應(yīng)該按照對規(guī)定的.考核評分辦法以月、半年和年度為單位匯總統(tǒng)計,通過月通報、半年通報、年度通報的方式進(jìn)行綜合考核。
4.提高公路運(yùn)營企業(yè)維修隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平
運(yùn)營企業(yè)的維保隊(duì)伍是高速公路通信設(shè)備維保工作的主要力量,所以,在設(shè)備的建設(shè)期和驗(yàn)收期必須提前介入、隨時跟進(jìn)。在工程建設(shè)期間,首先要熟悉圖紙,掌握設(shè)計意圖;其次要對施工線路、走向、防雷、接地等進(jìn)行全面了解,掌握第一手資料。在工程驗(yàn)收期間,維保技術(shù)人員要按照合同和圖紙的要求,對所使用的設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和功能進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期,要對設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的觀察和記錄,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷,并提出缺陷責(zé)任的保賠要求,督促生產(chǎn)廠家進(jìn)行缺陷維修。
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