南京地鐵一號線ETD國產(chǎn)化改造

一、引言 隨著地鐵對設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性要求越來越高,作為被IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范列為主要物理傳輸媒介的光纖,在地鐵LAN網(wǎng)中的應(yīng)用己成為網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)中不可缺少的部分.南京地鐵一號線的SCADA站級系統(tǒng)采用的是光纖局域網(wǎng),但考慮到若采用一個光纖直接到桌面的方案,不僅要有光纖信息出口和配線箱,更需要在地鐵建成時,采購價格非常昂貴的光纖網(wǎng)卡和集線器,這不僅會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的成本大大升高,而且當(dāng)時的相關(guān)技術(shù)仍不成熟.

作 者： 郭巍   作者單位： 南京地鐵運營分公司  刊 名： 高科技與產(chǎn)業(yè)化  英文刊名： HIGH-TECHNOLOGY & INDUSTRIALIZATION  年，卷(期)： 2010 ""(1)  分類號：   關(guān)鍵詞：  

【南京地鐵一號線ETD國產(chǎn)化改造】相關(guān)文章：

南京地鐵1號線電客車空壓機濾芯國產(chǎn)化04-27

大型國產(chǎn)化硫磺裝置運行與改造04-26

南京地鐵2號線結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測技術(shù)方案的研究04-27

深圳地鐵一號線續(xù)建工程車輛司機室視野分析04-27

簡論南京地鐵新車調(diào)試04-27

GPS技術(shù)在哈爾濱市地鐵一號線施工控制網(wǎng)中的應(yīng)用04-27

南京地鐵FAS系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)與管理04-27

地鐵運營線行車管理辦法04-21

南京地鐵進(jìn)洞端頭人工水平凍結(jié)加固技術(shù)04-27

南京地鐵環(huán)保驗收噪聲振動整改方案建議04-25