列車動荷載作用下土的動力特性分析

研究了列車動荷載對地基的振動效應(yīng),給出了Winkler地基-Timoshenko梁模型下梁的最大位移和地基表面反力.研究了列車動荷栽作用下地基內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)和空間分布,分析了土單元體的應(yīng)力路徑及地基土在動荷載作用下的軟化和液化效應(yīng),結(jié)果表明:在列車運行過程中,動荷栽引起的動應(yīng)力隨時間發(fā)生變化,并與土單元體初始應(yīng)力相疊加;列車的速度對水平剪應(yīng)力τzx與偏差應(yīng)力(σdz-σdx)/2之間關(guān)系的影響較大.

作 者： 李乂 袁富強(qiáng) LI Yi YUAN Fu-qiang   作者單位： 李乂,LI Yi(中國紡織工業(yè)設(shè)計院,北京,100037)

袁富強(qiáng),YUAN Fu-qiang(中國地質(zhì)大學(xué),北京,100083) 

刊 名： 天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報  英文刊名： JOURNAL OF TIANJIN INSTITUTE OF URBAN CONSTRUCTION  年，卷(期)： 2010 16(1)  分類號： U211.4  關(guān)鍵詞： 動荷載   動力特性   應(yīng)力路徑   孔隙水壓力  

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