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珠三角城際軌道交通最小曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度研究
由廣東省單獨(dú)投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng),運(yùn)行速度、車輛選型、運(yùn)營(yíng)組織模式等既不同于地鐵制式,又不同于國(guó)鐵制式,現(xiàn)行有關(guān)軌道交通方面的設(shè)計(jì)規(guī)范均不能完全適用,線路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)需要另行研究選定.根據(jù)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、車輛選型和服務(wù)功能,參考現(xiàn)行有關(guān)軌道交通的設(shè)計(jì)規(guī)范或設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的原理、原則、理論依據(jù)和計(jì)算公式,對(duì)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通平面最小曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度進(jìn)行了分析研究,提出了有關(guān)參數(shù)選擇意見(jiàn).
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