淺談蜀河鎮(zhèn)的興衰與交通運(yùn)輸方式的演變論文

　　摘 要:道路交通與人類生存、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展,與交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。蜀河鎮(zhèn)因漢江水運(yùn)的繁榮而興起,后來(lái)又因襄渝鐵路的修建,漢江的水運(yùn)地位下降而發(fā)展緩慢,近年來(lái)蜀河鎮(zhèn)成為區(qū)域的公路樞紐,又再此走上繁榮之路。

　　關(guān)鍵詞:蜀河鎮(zhèn);興衰;交通運(yùn)輸;演變

　　道路交通與人類生存、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。人類文明進(jìn)步的重要標(biāo)志之一--城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展,與交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。交通主要通過(guò)交通線路、交通網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐、港站和交通工具等設(shè)備,進(jìn)行著地區(qū)間的人員聯(lián)系和物資交流。交通條件對(duì)城市的形成發(fā)展起著極其重要的作用,因此沿交通線興起了很多交通樞紐城市。在以船舶為重要交通工具的年代,河流沿岸的碼頭或港口成為客貨集散的重要場(chǎng)所,大量的客貨在此中轉(zhuǎn)、裝卸,商貿(mào)隨之發(fā)展,于是便有了許多水路重鎮(zhèn)。位于陜西省旬陽(yáng)縣境內(nèi)的蜀河鎮(zhèn)就是這樣興起的。蜀河鎮(zhèn)位于旬陽(yáng)縣城以東53公里處,北依秦嶺、南傍巴山。城鎮(zhèn)主要位于漢江北岸,蜀河穿過(guò)城鎮(zhèn)中部匯入漢江。蜀河鎮(zhèn)歷史悠久,文化積淀深厚,古往今來(lái),商賈往來(lái)頻繁,是馳名于漢江中上游的商貿(mào)重鎮(zhèn)。蜀河鎮(zhèn)現(xiàn)成為旬陽(yáng)縣第二大鎮(zhèn),僅次于城關(guān)鎮(zhèn)(縣城所在地),它的繁榮與衰落與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸方式的演變關(guān)系密切。

　　蜀河鎮(zhèn)位于蜀河與漢江的交匯處,圍著蜀河口分東西兩部分,過(guò)去中間曾有一道木橋相連,人稱“小漢口”。這里上通巴蜀、下達(dá)荊楚,北去關(guān)中,明清時(shí)非常繁華,是漢水中游的貨倉(cāng)和大碼頭,號(hào)稱古金州第二大重鎮(zhèn)。在隴海鐵路未通關(guān)中前,由漢口沿漢江至蜀河口,再經(jīng)蜀河口、雙河口、鎮(zhèn)安、柞水到西安一線,是關(guān)中通往湖北等地的一條重要物資通道。同時(shí),這條大道也是陜南東部與湖北鄖陽(yáng)、竹溪、竹山等地和關(guān)中進(jìn)行商品貿(mào)易的幾乎唯一物資通道。蜀河正地處這水陸交通要道的咽喉,水路有船只上通安康、漢中,下達(dá)老河口、漢口;旱路大道通往西安,騾馬運(yùn)輸絡(luò)繹不絕。那時(shí)各地的商客聚集此地,將本地的漆、麻、耳、桐油、絲綢,通過(guò)漢水入長(zhǎng)江,送到南京、上海;再把大都市的最新商品運(yùn)回山區(qū)。此時(shí)蜀河古鎮(zhèn)成為漢江上游的商業(yè)重鎮(zhèn),有“小漢口”的美譽(yù)。現(xiàn)蜀河境內(nèi)保存較為完整的黃州館、楊泗廟、清真寺等明清古建筑,已成為該鎮(zhèn)獨(dú)特的文化資源,見(jiàn)證了蜀河鎮(zhèn)因水而興、繁榮昌盛的歷史。

　　因漢江的黃金水道和獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)造就了當(dāng)年蜀河鎮(zhèn)的繁華。直到解放初期,從漢口到漢中,沿江人民的生活用品幾乎都靠漢江水運(yùn)。在那時(shí),每天都有上百條船泊在蜀河碼頭,在河灘上修船的工人就有幾十人之多,可見(jiàn)當(dāng)時(shí)水運(yùn)之繁忙。漢水三千里,曾經(jīng)繁華的商道水路,后因鐵路交通的便利,航運(yùn)地位日益下降。

　　經(jīng)過(guò)漢江沿線,東起湖北襄陽(yáng),西至重慶的襄渝鐵路,自1968年4月開(kāi)始修建,1975年11月臨時(shí)運(yùn)營(yíng)。1979年12月全線建成,并正式交付運(yùn)營(yíng)。與漢江水運(yùn)相比,鐵路運(yùn)輸更加快捷便利,運(yùn)營(yíng)成本低。襄渝鐵路運(yùn)營(yíng)后,使?jié)h江沿線的物質(zhì)交流和人員往來(lái)主要通過(guò)鐵路網(wǎng)路進(jìn)行集散,漢江的水運(yùn)地位日益下降。另一方面,位于漢江上游的石泉和安康水庫(kù)修建和運(yùn)營(yíng)后,導(dǎo)致中下游的水位不斷下降,通航能力大大減弱。此后,蜀河鎮(zhèn)就逐漸失去了水運(yùn)樞紐的地位,往返的客貨流大大減少,商貿(mào)發(fā)展緩慢,城鎮(zhèn)日益蕭條起來(lái)。然而,襄渝鐵路的貫通,并沒(méi)有促進(jìn)蜀河鎮(zhèn)的繁榮與發(fā)展。主要是受到蜀河車站的具體位置和規(guī)模等級(jí)影響。襄渝鐵路與蜀河鎮(zhèn)隔江相望,蜀河車站位于漢江南岸的沙溝村(原沙溝鄉(xiāng)),與蜀河鎮(zhèn)相距七公里左右。因距離較遠(yuǎn),且隔著漢江,當(dāng)時(shí)還沒(méi)有跨江大橋,蜀河鎮(zhèn)與車站聯(lián)系不便,僅靠一艘渡船往返。蜀河車站與車站碼頭間有一段山坡,坡度很陡,車輛不能通行,人員往來(lái)只能步行,貨物只能靠人力搬運(yùn),運(yùn)輸成本高。加之,蜀河車站等級(jí)低、規(guī)模小,�？康能嚧紊�,只有往返于安康與襄陽(yáng)之間一次列車在蜀河車站�？�,集散的客貨量極其有限。蜀河鎮(zhèn)因水運(yùn)要塞地位的喪失,鐵路運(yùn)輸不夠方便,316國(guó)道旬陽(yáng)縣至白河縣路段因路況很差,也沒(méi)有全線貫通,通行能力有限。此時(shí),交通運(yùn)輸成為制約蜀河鎮(zhèn)商貿(mào)發(fā)展的主要瓶頸。

　　蜀河鎮(zhèn)的再次興起與繁榮,主要得益于公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。在上個(gè)世紀(jì)九十年代前,316國(guó)道經(jīng)過(guò)蜀河古鎮(zhèn)時(shí)被漢江截為兩段,往返車輛只能靠渡船過(guò)江,通行能力受到了很大的限制。1995年旬陽(yáng)蜀河漢江大橋開(kāi)工興建,并于1998年5月建成通車。漢江大橋建成后,蜀河鎮(zhèn)徹底結(jié)束了漢江南北兩岸的客貨靠渡船過(guò)江的局面,兩岸居民往來(lái)更加方便,這大大推動(dòng)了漢江南岸的城鎮(zhèn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蜀河漢江大橋把316國(guó)道的兩段銜接起來(lái),通行成本下降,通行效率明顯提高。同時(shí)當(dāng)?shù)卣�府采取各種措施改善316國(guó)道的路況,如:加固路基,拓寬路面,架橋縮短線路長(zhǎng)度等,使其通行能力大大增強(qiáng),車流量劇增。隨后蜀河二橋的修建,把蜀河口東西兩部分聯(lián)系起來(lái),大大推動(dòng)了蜀河口東部城鎮(zhèn)的建設(shè)與發(fā)展。蜀河二橋連接了316國(guó)道、蜀雙公路(蜀河鎮(zhèn)至雙河鎮(zhèn))與蜀仙公路(蜀河鎮(zhèn)至仙河鎮(zhèn)),使蜀河鎮(zhèn)的公路樞紐地位日益增強(qiáng)。此后,蜀河鎮(zhèn)因公路運(yùn)輸?shù)谋憷?再次走上了快速發(fā)展的軌道。

　　蜀河鎮(zhèn)因漢江水運(yùn)繁榮而興起,又因水運(yùn)地位下降而衰落。近年來(lái),隨著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,蜀河鎮(zhèn)成為區(qū)域公路樞紐而再次走上繁榮之路。蜀河鎮(zhèn)的興衰歷程,也深刻地體現(xiàn)了交通運(yùn)輸革命帶來(lái)的巨大變化。

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