新能源探討

新能源探討1

人類社會對能源的開發(fā)利用經(jīng)歷了漫長而艱苦的`過程,而能源技術(shù)的每一次突破都導致了生產(chǎn)力的飛躍和社會的巨大進步.然而以煤炭、石油和天然氣為代表的礦物資源日趨枯竭,環(huán)境污染日益嚴重.為了解決能源危機和環(huán)境污染,各國都在探索新型能源.

作 者： 吳保寧 作者單位： 蘭州電力學校,730070 刊 名： 技術(shù)物理教學 英文刊名： TECHNICAL PHYSICS TEACHING 年，卷(期)： 20xx 17(4) 分類號： G63 關(guān)鍵詞：

新能源探討2

　　摘要：我內(nèi)部能際情況內(nèi)發(fā)電可性分，能電項能進，本文就能電項發(fā)展本對本因進分究，最降低能電項發(fā)展本效措，促進能電項進發(fā)展進。

　　關(guān)鍵詞：新能源；風電項目；成本控制；項目施工

　　隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，風電技術(shù)也在不斷地發(fā)展成熟，為新能源風力發(fā)電的順利實施提供了重要的發(fā)展條件，風力發(fā)電本身對于新能源開發(fā)有著重要的積極意義，但是，新能源開發(fā)的過程中需要面臨著更多問題，其中新能源風電項目的開發(fā)和發(fā)展成本問題十分嚴峻，因此，為了保證新能源風電項目的順利實施，首先需要做到的就是對風電項目的發(fā)展成本進行嚴格的管理和控制，最終保證以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟收益。

　　1風電項目施工前的成本控制

　　1.1分析宏觀環(huán)境

　　風電項目的實施需要穩(wěn)定宏觀環(huán)境的支持和保障，現(xiàn)今，伴隨著市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，項目管理難度也開始逐漸的增大，針對新型風電項目的實際管理，需要對相應(yīng)的經(jīng)濟管理制度以及其他相應(yīng)制度等進行重新制定，在進行風電項目的實際發(fā)展之前，首先需要做到的就是進行宏觀發(fā)展環(huán)境的預測，通過對目前經(jīng)濟形勢的科學化分析，以及未來發(fā)展形勢的預測，最終為風電項目的成本管理打下良好的發(fā)展基礎(chǔ)[1]。

　　1.2完善項目概算

　　目前，針對風電項目的成本管理問題，首先需要做到的就是完善整個項目會計概算，從而實現(xiàn)保障整個項目順利開展的發(fā)展目標，對整個項目中所涉及的設(shè)施設(shè)備以及原材料進行監(jiān)管控制，堅持節(jié)約的原則，實現(xiàn)在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大限度的節(jié)約成本，達到成本管理的目標[2]。對于風電項目而言，精細化的成本管理原則，明確各個小細節(jié)的需求、損耗，進行記錄，在進行項目概算的核算上要細化，保證項目成本管理控制要在一定的標準之下，最終實現(xiàn)風險項目的管理發(fā)展目標。

　　1.3制定規(guī)章制度

　　針對風電項目的成本管理需要明確整個項目管理的相應(yīng)規(guī)章制度，通過嚴格的項目管理制度保證風電項目成本管理控制的進一步發(fā)展，還需要對實施管理的工作人員進行嚴格的約束管理，并且需要借鑒其他項目成本管理的規(guī)章制度，通過經(jīng)驗和實踐結(jié)合的方式，對風電項目成本管理過程中出現(xiàn)的問題進行及時的處理，最終保證整個風電項目的進一步開展和實施。

　　2風電項目施工時的成本控制

　　2.1強化施工過程中的成本監(jiān)督

　　對于風電項目實際施工過程中所進行的成本管理控制問題，讓項目成本管理控制監(jiān)督小組，對于各個方面的成本管理做到嚴格的進度成本監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)成本控制出現(xiàn)嚴重誤差的情況，需要及時、深入的探究問題的原因所在，并且根據(jù)原因提出相應(yīng)的解決措施，保證整個工程能夠在預定的期限內(nèi)完成。

　　2.2加強施工過程的質(zhì)量成本控制

　　質(zhì)量本身對于風電項目工程而言十分重要，因此，針對風電項目工程的質(zhì)量管理而言，需要在保證整個工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上進行成本控制，但是也需要進行適當?shù)馁|(zhì)量成本節(jié)約，風險項目工程的質(zhì)量成本管理首先需要在國家相應(yīng)的規(guī)定標準下，有效的結(jié)合風險項目發(fā)展的'特點，進行質(zhì)量管理體系建設(shè)，實施科學化的質(zhì)量成本管理，同時還需要對竣工的風電管理項目部分進行定期的檢查，實施嚴密的質(zhì)量監(jiān)控管理，有效的減少因為質(zhì)量問題所帶來的經(jīng)濟損失[3]。

　　3風電項目施工后的成本控制

　　3.1及時進行竣工驗收

　　風電項目在完成之后，還需要進行及時的竣工驗收，除了要保證工程建設(shè)的速度之外，最重要的還是要對項目的質(zhì)量做出重要保證，通過對工程驗收報告的有效保存，為以后的工程質(zhì)檢提供有效的依據(jù)[4]。同時通過驗收報告對整個工程成本管理中不合理的部分進行有效的記錄，從而進行有效的改善。

　　3.2后期維護成本控制

　　風電建設(shè)項目在完工之后，需要進行定期的設(shè)備檢查和維護，這部分所產(chǎn)生的費用屬于設(shè)備的維護費用，同時也屬于項目成本控制的范疇，因此，在風電項目的使用過程中，需要有效的考量后期設(shè)備維護的費用，因此，風電建設(shè)項目的后期維護費用管理和控制也是非常重要。

　　4結(jié)束語

　　目前，隨著不可再生資源的大量使用，新能源開發(fā)成為能源界進一步發(fā)展的重要途徑，風電作為操作性較強的能源再生項目，開始逐漸的被研究并投入生產(chǎn)，因此，隨之而來的風力發(fā)電項目成本管理控制問題也逐漸地受到人們的關(guān)注。

　　參考文獻：

　　[1]，桂.創(chuàng)能發(fā)展于中電稅究[J].中軟，20xx，(12):170-178.

　　[2].能發(fā)電中應(yīng)[J].農(nóng)，20xx，(8):43+45.

　　[3]曦，，民，等.我能發(fā)展狀[J].電，20xx，(4):1-8.

　　[4]喬桂銀.我能發(fā)展本情況、問對建議[J].究，20xx，(10):174-179+236.

新能源探討3

　　摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟及科學技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國社會及經(jīng)濟得到了高速發(fā)展。但不可否認的是汽車的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。

　　關(guān)鍵詞：新能源車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

　　社會經(jīng)濟與科學技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴重等問題，使節(jié)能能為社會經(jīng)濟及科學技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標。汽車作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，以實現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

　　1新能源汽車的節(jié)能技術(shù)

　　1.1混合動力節(jié)能技術(shù)

　　新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機技術(shù)也同樣是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機高壓噴射、柴油機多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。

　　1.3高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)

　　目前我國高效載重汽車品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車的發(fā)動機節(jié)能技術(shù)還很落后。必須加強高效載重汽車的發(fā)展力度，以實現(xiàn)運輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國家相關(guān)部門及汽車行業(yè)理應(yīng)提高對高效載重汽車的重視度和支持度，以實現(xiàn)其的進一步開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　1.4轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)

　　轎車和輕型車的節(jié)能主要通過柴油化來實現(xiàn)，轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)隨著汽車在家庭應(yīng)用中的普及，已經(jīng)引起國家及汽車行業(yè)的高度重視及關(guān)注，并且已經(jīng)開發(fā)出很多節(jié)能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開發(fā)與消耗。

　　2新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究

　　2.1混合動力汽車的應(yīng)用

　　混合動力汽車的制造原理是混合動力節(jié)能技術(shù)，是一種動力車型，形成混合動力的汽油、柴油和電能都有效混合在動力車型中的儀器上，實現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善與轉(zhuǎn)型，根據(jù)混合動力原料比例的'不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。混合動力汽車在實際應(yīng)用中與其他汽車相比具有以下幾點優(yōu)勢：第一，不但有效增加汽車機器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節(jié)能降耗社會經(jīng)濟發(fā)展的要求及需求；第二，混合動力汽車很多都是使用電能來實現(xiàn)對大功率內(nèi)燃機功率不足的來補充，即保證了行程又實現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當沒有沒有能源驅(qū)動汽車行駛時，可以到附近的加油站進行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設(shè)的投資費用[1]。

　　2.2純電動汽車的應(yīng)用

　　純電動汽車顧名思義就是直接使用電能驅(qū)動行駛一種新型汽車，在生產(chǎn)制造過程中應(yīng)用到的技術(shù)電力儲存技術(shù)，該技術(shù)是純電動汽車的技術(shù)難點，該技術(shù)的目的在于將電全部儲存到汽車的電機中，以作為汽車行駛的驅(qū)動器。純電動汽車與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點優(yōu)勢：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類；第二，純電動汽車的驅(qū)動能源廣泛，因為使用的是電能，所以可以從核能、水能風能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動純電動汽車的無污染行駛；第三，純電動汽車的電能獲取時間充裕，只要一有空余時間就可以進行充電。基于這些優(yōu)點，可以了解到純電動汽車的制造是由多個制造企業(yè)完成，所以其價格與其他汽車相比較高，并且要通過政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動汽車推廣到人們的日常生活[2]。

　　2.3燃料電池汽車的應(yīng)用

　　燃料電池汽車的行駛驅(qū)動力主要是由液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣，經(jīng)過加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來，在制造過程中使用了多種技術(shù)，主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅(qū)動能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機燃料，燃燒并經(jīng)過化學反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后將電流集中在汽車的驅(qū)動器上，進而實現(xiàn)汽車驅(qū)動力的生成。隨著燃料電池技術(shù)不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車實現(xiàn)了零排放，不但實現(xiàn)因機油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟效率的提高和發(fā)動機燃燒效率的提高。

　　2.4氫動力汽車的應(yīng)用

　　說到“零排放”，氫動汽車才是真正意義上的“零排放”，因為氫氣經(jīng)過燃燒后會發(fā)生化學反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對環(huán)境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達到二氧化碳排放量降低的目的，進而不能實現(xiàn)“零排放”，所以氫動力汽車的價格最貴，在實際生活中也很少有人使用。

　　3結(jié)語

　　工業(yè)一直是我國經(jīng)濟發(fā)展的原動力，而支撐這一動力產(chǎn)力便是科學技術(shù)。隨著高科技技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節(jié)能技術(shù)打造而成，所以與以往的汽車相比其節(jié)能效率更高。不但實現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，還實現(xiàn)中國社會經(jīng)濟及科學技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]張夏爽.試論新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,20xx(06):130.

　　[2]趙力寧.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導報,20xx(08):45+47.

新能源探討4

　　摘 要：近期汽車市場增速放緩，進入重要的調(diào)整期。在這樣一個有里程碑意義的新時期，如何將汽車產(chǎn)業(yè)與社會各方面統(tǒng)籌兼顧，解決自主創(chuàng)新和對外開放、傳統(tǒng)汽車和新能源汽車發(fā)展、汽車發(fā)展和城市交通等各方面協(xié)調(diào)問題至關(guān)重要。本文具體從新能源汽車發(fā)展的角度進行探討。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車；對策

　　一、汽車市場發(fā)展減慢原因

　　近年來的盲目擴張是導致汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩的主要原因。根據(jù)“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，至20xx年，我國汽車保有量將達到2億輛。20xx年，上汽提出同年產(chǎn)量突破百萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達600萬輛；一汽希望20xx年產(chǎn)量提高到207萬輛，現(xiàn)在規(guī)劃產(chǎn)能已達500萬輛；僅四大汽車集團總規(guī)劃產(chǎn)能就達到了2100萬輛，遠遠超過了20xx年中國汽車1840萬輛的總銷量。

　　人口多，需求大，始終被看作中國汽車市場發(fā)展的巨大潛力。美國每千人汽車保有量800輛，而中國只是它的1/20，這一直被看作中國汽車產(chǎn)能擴張的重要依據(jù)，然而這或許并不科學。中國每年新增汽車消耗的成品油相當于新建一個20xx萬噸級煉油廠，建設(shè)這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車的供油問題，都相當不易。

　　目前全國已有不少城市開始限制汽車消費，上海拍賣車牌，北京搖號購車，廣州配額管理，就目前的情況來看，這些調(diào)控措施可能還會在其他城市繼續(xù)蔓延。停車難、費用高，油價高等情況的陸續(xù)出現(xiàn)，會使消費者越來越理性，這也必將影響到汽車的需求量。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所引起的能源、環(huán)境、交通和城市建設(shè)等問題需要采取及時合理的措施去解決。而發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源和環(huán)境問題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車的發(fā)展情況。

　　二、新能源汽車的發(fā)展

　�。ㄒ唬┌l(fā)展的必要性

　　1、能源問題日益突出。

　　隨著中國汽車保有量的增加，車用燃油消耗量占總?cè)加拖�耗量的比例逐年增加，導致中國對進口原油的依賴程度越來越大。20xx年中國原油對外依存度超過50%。然而中國汽車油耗水平與國外相比仍存在較大差距。目前在中國市場銷售的乘用車車型中能夠達到中國第三階段油耗限制標準的車型較少。20xx年排量1.6升以下的乘用車銷量中達到第三階段油耗限制標準的僅有50萬輛，約占7%。

　　2、環(huán)境問題不容樂觀

　　機動車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，1980年至20xx年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。在近兩年的環(huán)境監(jiān)測中，全國100多個環(huán)保重點城市中有1／3空氣質(zhì)量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復合型污染特點。雖然在中國汽車行業(yè)已全面實施了國三排放標準，但是大量在用的汽車仍只能滿足國二排放的標準。

　　3、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)尚需加強。

　　新能源汽車面臨一系列的問題，產(chǎn)品價格過高，電池、動力、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件研發(fā)仍需加強。動力電池的穩(wěn)定性、安全性、能量密集性在量產(chǎn)產(chǎn)品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車要想獲得大規(guī)模的批量生產(chǎn)仍有一定難度。

　　（二）發(fā)展對策

　　1、政府前期引導

　　發(fā)展新能源汽車主要是解決能源、環(huán)境等影響社會公眾利益的問題，政府應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的作用。由于新能源汽車的發(fā)展還存在一些風險和不確定性，需要政府和產(chǎn)業(yè)界的共同投入，政府引導將決定新能源汽車發(fā)展的快慢以及方向。從近期來看，政府可以鼓勵研發(fā)、購買。從長期來看，則要求政府和業(yè)界合作，包括石油行業(yè)、電網(wǎng)行業(yè)、汽車行業(yè)都要合作建立基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2、由企業(yè)和市場確定技術(shù)路線

　　政府不應(yīng)過多干預新能源汽車的技術(shù)路線，否則會抑制更有優(yōu)勢的新技術(shù)發(fā)展的機會。創(chuàng)新本質(zhì)上是一個試錯過程，高度的不確定性和復雜性是其基本特征，應(yīng)由市場機制發(fā)揮作用，由具備高度開創(chuàng)精神的企業(yè)家擔當主角。但是在研發(fā)期間，政府應(yīng)給予較高強度的資助，支持研究單位和企業(yè)盡快開發(fā)出經(jīng)濟實用型新能源汽車，為開發(fā)新能源汽車奠定良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

　　3、用政策和法規(guī)來推進發(fā)展

　　首先，對開發(fā)新能源汽車的企業(yè)和消費者給予稅收優(yōu)惠，讓消費者得到使用上的實惠，這種優(yōu)惠是對發(fā)展新能源汽車的有力推動，它為企業(yè)和消費者提供了開發(fā)和購買的動力。其次，要對普通燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放上實行限制性法規(guī)，特別是嚴格限制燃油汽車尾氣排放的法規(guī)，這是對發(fā)展新能源汽車的直接促進。最后，要制定推廣應(yīng)用新能源汽車的強制性規(guī)劃，推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4、建立區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　由區(qū)域大型車企牽頭和發(fā)起，聯(lián)合高校和科研機構(gòu)、中小型車企及相關(guān)零部件制造企業(yè)，包括整車生產(chǎn)和研發(fā)單位以及相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)形成整車和關(guān)鍵部件一體化開發(fā)格局，完善產(chǎn)業(yè)鏈，進行新能源技術(shù)的`同步開發(fā)。同時加強與政府的溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動相關(guān)政府職能部門制定新能源產(chǎn)業(yè)政策。區(qū)域內(nèi)的科技、產(chǎn)學研辦和發(fā)改委等職能部門，也應(yīng)在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間協(xié)調(diào)、政府項目申報等方面對聯(lián)盟運作給予支持。

　　5、堅持傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展相結(jié)合

　　新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，它的發(fā)展離不開總體發(fā)展的大趨勢，而汽車產(chǎn)業(yè)的振興也需要傳統(tǒng)汽車的貢獻。所以既要大力完善新能源汽車研發(fā)、制造和市場體系，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又要大力推動傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷降低汽車平均油耗，全面縮小與國際先進水平的差距，最終實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　新能源汽車繼續(xù)成為新興產(chǎn)業(yè)中的獨立組成部分，足見重要性，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。要堅持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源環(huán)境發(fā)展相結(jié)合，以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境保護、能源資源節(jié)約及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。并且不應(yīng)總是事后或被動地應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，應(yīng)有一些前瞻性的考慮和行動，比如今后的城市建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當對預期中的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下足夠的空間。

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