芬蘭集裝箱港口重現(xiàn)往昔的繁榮

20世紀(jì)90年代后期,為了提高來(lái)自與發(fā)往俄羅斯及其他前蘇聯(lián)國(guó)家的貨物的處理速度,芬蘭的許多集裝箱港口進(jìn)行了大規(guī)模的投資.科特卡、哈米納、赫爾辛基等港口從中獲益匪淺.班輪公司以及其他船舶經(jīng)營(yíng)者更傾向于使用這些港口,原因在于它們比那些俄羅斯以及其他波羅的海國(guó)家的港口更高效、更廉價(jià),也較少存在官僚主義作風(fēng).然而,俄羅斯在20世紀(jì)90年代末爆發(fā)了經(jīng)濟(jì)危機(jī),它的進(jìn)出口貿(mào)易量隨之急劇下降,芬蘭的港口也深受影響.以科特卡港為例,它在1999年的吞吐量只有130000 TEU,1998年則為165000 TEU,而1997年這一數(shù)字是190000 TEU.

作 者： 王紅扣 何景華   作者單位： 上海海運(yùn)學(xué)院  刊 名： 港口經(jīng)濟(jì)  英文刊名： PORT ECONOMY  年，卷(期)： 2002 ""(2)  分類號(hào)： F7  關(guān)鍵詞：  

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