三峽樞紐「閘」、「調(diào)」不宜分開

三峽工程永久船閘通航在即,及時(shí)確立永久通航管理體制的問題顯得日益緊迫,引起了社會(huì)各界的普遍關(guān)注.最近,有關(guān)部門提出了"閘調(diào)分開"的原則意見,提出調(diào)度權(quán)歸三峽局,船閘設(shè)備運(yùn)行操作與維護(hù)權(quán)歸三峽總公司,三峽局選派優(yōu)秀人員組成一個(gè)船閘設(shè)備運(yùn)行操作與維護(hù)專業(yè)單位,三峽總公司將船閘設(shè)備采用合同形式交由船閘運(yùn)行管理單位負(fù)責(zé)安全管理和運(yùn)行.這就是所謂"閘調(diào)分開"方案.方案的核心問題是,船閘運(yùn)行和過閘調(diào)度分由互不隸屬且分屬不同行業(yè)的兩個(gè)部門負(fù)責(zé)管理,二者通過合同形式明確權(quán)責(zé)關(guān)系.筆者認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)三峽通航管理目標(biāo),安全可靠的船閘運(yùn)行是重要基礎(chǔ),靈活科學(xué)的調(diào)度指揮是主要手段,完善的航運(yùn)支持保障系統(tǒng)和高效及時(shí)的船閘修理體制是必要的支持保障條件.在目前研究明確通航管理體制的階段,深入研究和完善通航調(diào)度管理體制尤其重要.船閘運(yùn)行與船舶過壩調(diào)度能不能分離?我們應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)二者關(guān)系?本文就此提出個(gè)人看法.

作 者： 熊宇   作者單位： 長江航務(wù)管理局三峽辦,武漢,430014  刊 名： 中國水運(yùn)  英文刊名： CHINA WATER TRANSPORT  年，卷(期)： 2002 ""(4)  分類號(hào)： F5  關(guān)鍵詞：  

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