青藏鐵路多年凍土區(qū)熱棒的施工技術(shù)

青藏鐵路要穿越550 km長(zhǎng)的多年凍土區(qū), 其中年平均地溫＞-1.0 ℃的高溫多年凍土路段275 km, 高含冰量?jī)鐾令愋吐范伍L(zhǎng)221 km. 為確保路基工程的整體穩(wěn)定, 部分地段采用了熱棒處理措施. 熱棒路基利用自然能源, 在溫差作用下驅(qū)動(dòng)內(nèi)部制冷工質(zhì)的汽液兩相對(duì)流循環(huán), 通過(guò)蒸發(fā)段蒸發(fā)吸熱作用降低周圍凍土溫度, 增加凍土本身的冷儲(chǔ)量, 提高熱穩(wěn)定性, 保護(hù)多年凍土. 熱棒技術(shù)是一種有著廣闊應(yīng)用前景的新技術(shù), 尤其是在全球氣溫升高大環(huán)境下, 其作用更為明顯. 針對(duì)熱棒的工作原理和施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)分析, 實(shí)踐證明, 熱棒能夠很好的防止多年凍土的融沉、凍脹病害, 已在青藏鐵路、公路多年凍土區(qū)路基試驗(yàn)段取得重要的階段成果, 以后將會(huì)在多年凍土區(qū)施工中逐步推廣應(yīng)用.

作 者： 孫立平 SUN Li-ping   作者單位： 青海省交通廳,青海,西寧,810008  刊 名： 冰川凍土  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF GLACIOLOGY AND GEOCRYOLOGY  年，卷(期)： 2007 29(1)  分類號(hào)： P64  關(guān)鍵詞： 青藏鐵路   熱棒   施工   技術(shù)  

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