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公路環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)探討的論文
1公路設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)的措施
1.1水源的保護(hù)措施
第一，銜接問題。這一問題是非常的重要的問題，公路與橋梁的銜接是不可避免的。長期以來這是一個(gè)難點(diǎn)，很重要很關(guān)鍵，但是總會(huì)遇到問題，正是這樣的原因我們應(yīng)該加強(qiáng)制度的制定，對(duì)于銜接的部位制定詳細(xì)的責(zé)任方面，一旦出現(xiàn)問題就要追究責(zé)任，機(jī)械設(shè)備油污泄露會(huì)流入河流，與此同時(shí)也要注重輔助工程，這部分一定要做好保護(hù)措施，這樣將會(huì)取得更好的效果。第二，材料問題。由于特殊的特性，材料腐蝕是不可避免的考慮問題，一般的工期都是比較長，一旦下雨等天氣就會(huì)出現(xiàn)材料流入河流，這樣就會(huì)造成極大的污染，大大的影響到我們的生活環(huán)境。這樣就要求我們進(jìn)行材料放在離河流比較遠(yuǎn)的地方，與此同時(shí)建立臨時(shí)排水渠，避免水體污染。
1.2路面周邊地表植被的保護(hù)措施
第一，合理選擇公路橫斷面。公路的設(shè)計(jì)應(yīng)該立足于實(shí)際的情況，更多的進(jìn)行現(xiàn)場的勘察，更多的與當(dāng)前的情況進(jìn)行結(jié)合，與此同時(shí)我們應(yīng)該以保護(hù)水源為前提開展這項(xiàng)工作，這樣才最后確認(rèn)公路橫斷面的尺寸以及位置，避免后續(xù)問題的發(fā)生。第二，綠化帶保護(hù)。當(dāng)前的公路建設(shè)為了更好的發(fā)揮效果，在中央都會(huì)構(gòu)建綠化分割，這樣能夠很好的進(jìn)行車輛進(jìn)行雙向行駛，提供非常明顯的標(biāo)記。這些植被的種類以及搭配一定要科學(xué)合理，構(gòu)建和諧的氛圍，對(duì)于過往的車輛都是一種很好的欣賞，排解大家的壓力與煩悶的情緒。第三，加強(qiáng)周邊綠化。為了更好的進(jìn)行道路的維護(hù)，一般的都會(huì)在路邊進(jìn)行綠化植被，這一部分能夠很好的防治水土流失，與此同時(shí)能夠很好的進(jìn)行景色的提升。這一方面長期以來不被人們重視，現(xiàn)階段我們我們已經(jīng)深深地注意到了這一方面，設(shè)立專門人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這樣才能夠保護(hù)長期的綠化健康。
1.3空氣污染的防護(hù)措施
施工過程當(dāng)中的環(huán)境問題是我們必須要注意的，對(duì)于環(huán)境而言主要來自于幾個(gè)方面：第一，材料的堆放。施工材料對(duì)于環(huán)境而言都是有一定的污染，這樣對(duì)于儲(chǔ)存的位置而言就是非常的重要，應(yīng)該遠(yuǎn)離人們居住的地方以及水源事物；第二，對(duì)業(yè)對(duì)方的周圍一定要進(jìn)行地面灑水，避免灰塵過大，降低環(huán)境污染；第三，針對(duì)于運(yùn)輸?shù)能囕v一定要進(jìn)行非常嚴(yán)格的控制，一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免對(duì)于環(huán)境的破壞。
2公路設(shè)計(jì)中景觀設(shè)計(jì)
2.1公路景觀設(shè)計(jì)的前提
�。�1）因地制宜：根據(jù)公路的實(shí)際狀況，必須要符合相關(guān)的法律法規(guī)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的情況進(jìn)行樹種的選擇，與此同時(shí)也要關(guān)注美觀的效果。在很多的地方原來都是有綠化的，一定要最好最大的利用，避免大面的浪費(fèi)，這方面綠化是一個(gè)長期的工程，一定要做到規(guī)劃詳細(xì)。（2）遵守自然：設(shè)計(jì)人員按照景觀生態(tài)學(xué)理論來作為理論依據(jù)對(duì)自然植物的群落結(jié)構(gòu)和生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，盡可能的減少人工操作的投入，這樣可以保持其所具有的自然性良好，而且采用不同的綠化手法進(jìn)行協(xié)調(diào)彌補(bǔ)和美化公路建筑，對(duì)周圍的環(huán)境破壞和后果程度也是各不一致的。（3）經(jīng)濟(jì)可行：經(jīng)濟(jì)問題也是我們必須要考慮的問題，一般在設(shè)計(jì)的過程中很多的方面都是進(jìn)行多方面綜合考慮，進(jìn)行施工的企業(yè)最終的目的是為了盈利，這樣就需要我們在整個(gè)的過程中進(jìn)行多方面的考慮，涉及到的初步的投入的費(fèi)用，以及后期的保養(yǎng)費(fèi)用，成本問題也是當(dāng)前面臨的一大難題。
2.2公路工程中的景觀設(shè)計(jì)
�。�1）橋涵：在對(duì)橋涵進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要最大程度的減少對(duì)所在地的生態(tài)環(huán)境破壞，盡可能的保持河流、農(nóng)用灌溉以及排水系統(tǒng)等的原始狀態(tài)，對(duì)于不同的地形特征要針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇最恰當(dāng)合理的工程形式，把可能造成的破壞減少到最小。（2）隧道：公路設(shè)計(jì)中，隧道的施工是常見的中形式，它的出現(xiàn)大都是集中在高挖方地區(qū)。在具體的設(shè)計(jì)工作上，按照早入洞、晚出洞的原則進(jìn)行規(guī)劃，洞頂部位是零填挖方式；依據(jù)隧道所在的地質(zhì)地形特點(diǎn)合理選擇洞門，同時(shí)也要對(duì)其排水系統(tǒng)有合理設(shè)計(jì)，把污染水和清潔水的排出相互分開來。（3）平面交叉：在公路設(shè)計(jì)中，還需要考慮的一方面就是居民的正常出行，要把公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)的公路網(wǎng)和路線相交叉的地方按照既定的間隔設(shè)置平交，給附近居民的出行提供便利，需要注意的是，在對(duì)平面交叉進(jìn)行設(shè)置時(shí)，要盡可能的滿足路網(wǎng)和所建公路的有效銜接，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利，實(shí)現(xiàn)通達(dá)和集散的功能作用。
3結(jié)語
公路工程是實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。在當(dāng)前形勢下，公路設(shè)計(jì)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合時(shí)代發(fā)展的趨勢，兼顧環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，并在施工建設(shè)的過程減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)生活與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]梁曉程.基于環(huán)境保護(hù)的公路景觀設(shè)計(jì)方法初探[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2013(06).
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