緊急情況的剎車技巧

　　遇到緊急情況的時(shí)候就不要考慮車身是否“點(diǎn)頭”了，以最短的時(shí)間、最短的距離減速至停車或安全繞開(kāi)障礙物為準(zhǔn)。千萬(wàn)不能驚慌失措，頭腦一片空白，如果你不采取緊急制動(dòng)或緊急避讓，事故發(fā)生幾乎是難免的!

　　遇到緊急情況時(shí)首先要做的必須是迅速將制動(dòng)踏板踩到底，同時(shí)還要準(zhǔn)備緊急并線。你或許覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，其實(shí)也的確不復(fù)雜，但最關(guān)鍵的是你要夠狠，要真的做到把制動(dòng)踏板踩到底，很多人由于潛意識(shí)里的懼怕做不到這樣，所以需要多次練習(xí)克服這一心理障礙。

　　如果緊急制動(dòng)能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動(dòng)并線，要領(lǐng)是在制動(dòng)踏板踩到底的同時(shí)打方向，繞開(kāi)障礙物。(以上方法限配有ABS的車輛)

　　除了以上說(shuō)的制動(dòng)技巧外，還有一些特定氣候條件下的制動(dòng)技巧，比如雨天、雪天等等。濕滑路面要充分利用點(diǎn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，做到有預(yù)見(jiàn)性的提前制動(dòng)，以便有足夠的時(shí)間調(diào)整制動(dòng)力的大小，要做到這一點(diǎn)就需要眼觀六路耳聽(tīng)八方了。

　　一般說(shuō)來(lái)，城市路況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)不僅會(huì)提高油耗，也會(huì)影響輪胎的使用壽命。同時(shí)，在通過(guò)橋面等坡道時(shí)，下坡時(shí)要注意長(zhǎng)距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。否則會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，影響制動(dòng)效果，也對(duì)安全不利。

　　冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動(dòng)。可以掛到低速擋，松開(kāi)油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力來(lái)制動(dòng)。為了增加路面的摩擦系數(shù)可以掛防滑鏈;如果是草地的話，不像冰雪路面那么滑，一般來(lái)說(shuō)，保持一個(gè)合適的速度(當(dāng)然不能過(guò)高)運(yùn)行就可以。如需剎車，要有預(yù)見(jiàn)和判斷，防止遇到障礙物或者陷入松軟的泥地。

　　困惑新手的另一個(gè)問(wèn)題就是，在踩剎車時(shí)到底是先先踩剎車還是先踩離合。程師傅說(shuō)，低速運(yùn)行的車子，比如時(shí)速在20-30km/h及以下的時(shí)候，一般就是先踩離合，后踩剎車，這會(huì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。高速運(yùn)行狀態(tài)下的車子，剛好相反。此時(shí)不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側(cè)滑帶來(lái)安全隱患。手動(dòng)擋車型應(yīng)先輕踩剎車，減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);待速度降下來(lái)之后，再踩離合，防止熄火。

　　另外，緊急剎車在駕駛過(guò)程中應(yīng)盡量避免。平時(shí)在跟車的時(shí)候，如果前方是機(jī)動(dòng)車，它明顯減速但又不是剎停，這時(shí)應(yīng)該先輕帶一下剎車，其目的除了調(diào)整車速之外，更重要的是防止追尾，警告后車并給后車發(fā)出一個(gè)需要減速的信號(hào)。 如果前面是行人或非機(jī)動(dòng)車，一般都是半聯(lián)動(dòng)輕帶剎車，或者是半聯(lián)動(dòng)輕帶油門(mén)，通過(guò)兩個(gè)踏板的聯(lián)動(dòng)，來(lái)組合成你所需要的動(dòng)力和控制車速。

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