新手如何防止旁車無理插隊(duì)
新手剛上路正常速度都不是很快，因?yàn)轳{駛技術(shù)的原因，很容易被后面和旁邊的車野蠻插隊(duì)。怎么辦?
堅(jiān)持“走自己的道”，不要理會(huì)別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
新手開車技巧：
1、如何超車和變道?
要堅(jiān)決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負(fù)全責(zé)。
若行駛過程中，前方有公共汽車*站，看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí)，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車時(shí)一定要注意。
2、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
3、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì)異常，會(huì)很響，同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
市區(qū)人流量車流量都比較大，所以，在市區(qū)開車要格外注意，那新手怎樣在市區(qū)開車呢?新手市區(qū)開車技巧有哪些呢?
新手怎樣在市區(qū)開車
一、保持車距
大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時(shí)，踩剎車預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。
二、減速過彎
高速行駛中的汽車進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車加速通過。
三、路口慢行
現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車并行路面，相對(duì)而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車會(huì)乘隙穿行通過。
四、低擋下橋
現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
五、安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側(cè)超越。超越前車后，不能過早地駛?cè)朐瓉淼男旭偮肪�，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。
六、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過路口。
七、謹(jǐn)慎調(diào)頭
新手往往不熟悉行車路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險(xiǎn)的。中間畫了實(shí)線的馬路是絕對(duì)不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車道基本無車時(shí)，確認(rèn)后面也沒有來車時(shí)插空迅速掉頭。
市區(qū)開車省油技巧
(JIAZHAO.COM)
1、有預(yù)見性地選擇線路
這一點(diǎn)，可以算是高階駕駛技巧了。有時(shí)候，一個(gè)司機(jī)是否有限，更多體現(xiàn)在其駕駛意識(shí)方面(技巧當(dāng)然也是必須的)。有預(yù)見性地選擇線路，就是說已經(jīng)是上下班的 高峰時(shí)期了，此時(shí)開車就選擇其他的線路以繞開平時(shí)走的擁堵路段;又或者是在馬上即將進(jìn)入等紅燈的區(qū)域的時(shí)候，可以查看，是否可以選擇一條排行較少的通道 (很多時(shí)候大部分司機(jī)會(huì)因?yàn)閺谋娦睦碇苯泳透胺降能囕v走相同的道路了，而恰巧有一些你以為智能向左或者是向右的通道也是允許直行的`);再或者是當(dāng)知曉行車路徑上有障礙物(比如交通事故或者維修施工等)的時(shí)候，如果已經(jīng)離得較近了，就果斷的選擇繞開障礙物吧(此時(shí)即使是違規(guī)變線或者使用一些特殊車道在一 般情況下都是允許的，當(dāng)然這是針對(duì)市區(qū)內(nèi)駕駛，在高速路上如若遇到突發(fā)狀況，千萬別侵走應(yīng)急車道哦)，如果離得還遠(yuǎn)的話，哪怕是繞一點(diǎn)，也請(qǐng)選擇走其他的 路口繞開吧!總之，這一點(diǎn)的精髓就是，想法設(shè)法的獲取行進(jìn)線路上的資訊，并根據(jù)情況合理地安排應(yīng)對(duì)辦法。
2、盡量勻速駕駛，或者線性的加速或提前減速，避免急加速，急剎車
大家或者都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，路上總會(huì)遇到一些司機(jī)喜歡這樣開車：隨時(shí)隨地都是一種競(jìng)速的狀態(tài)，每一次起步的時(shí)候都是一腳地板油，讓汽車隨著轟鳴聲突然啟動(dòng)加速;每一次制動(dòng)的時(shí)候都是不到最后一刻不踩剎車，讓汽車忍受著慣性的壓力突然停止。大概是這樣的駕駛會(huì)讓這部分司機(jī)感覺自己是在開賽車從而得到一些心理滿 足吧�？墒情_車途中最浪費(fèi)油的情況就是剎車了。每一次當(dāng)各位的右腳往下面一踏到底的時(shí)候，由各位血汗錢所換來的汽油通過一系列復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)變成的動(dòng)能都變成熱能從剎車盤上散發(fā)到空氣中去了，簡(jiǎn)而言之也就是浪費(fèi)了。
3、過彎之前先把速度降下來，減少在彎道中踩剎車的時(shí)間
其實(shí)無論是對(duì)于油耗，還是對(duì)于安全駕駛本身，又或者是對(duì)于自己愛車輪胎的保養(yǎng)而言，在過彎進(jìn)行中踩剎車減速都是一種不太好的行為。 因?yàn)閷?duì)于輪胎而言，此時(shí)一方面要對(duì)抗車輛的離心力，另一方面還要對(duì)抗由于轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)速所造成的差異。這個(gè)時(shí)候剎車，輕則造成輪胎和剎車系統(tǒng) 的損耗不同，重則有可能引起剎車效果達(dá)不到預(yù)期引發(fā)交通事故。所以，最好養(yǎng)成入彎之前就把速度降下來，過了彎道中心點(diǎn)后給點(diǎn)油加速離開彎道的習(xí)慣。的確，一是這個(gè)其實(shí)我們的駕校教練應(yīng)該都有教過(不過也有許多教練以考試過關(guān)為目的，并沒有教授過)，二是現(xiàn)在的城市道路狀況，幾乎不允許我們嚴(yán)格按照正規(guī)的駕駛方法開車。不過，這就好比過馬路一樣，難道我們看見眾多的人都不等綠燈放行就直接結(jié)伴橫穿街道就說現(xiàn)在的城市情況不允許乖乖等綠燈接著就自我麻痹也胡亂穿行么?
4、適當(dāng)運(yùn)用空檔(手動(dòng)擋車型)
在當(dāng)今的技術(shù)加持下，大部分汽車在帶檔滑行的情況下，幾乎可以做到空檔的低油耗，而且相對(duì)空檔滑行也更安全了。不過，適當(dāng)?shù)目諜n滑行，對(duì)于許多汽車而言，還是有一些油耗上的幫助的，但隨著科技不斷發(fā)展，汽車帶擋也會(huì)省油，所以這里只能說“適當(dāng)”。需要注意的是，特別是長距離下坡的時(shí)候，切忌空檔滑行哦!
5、盡量不隨意變道
其實(shí)，這里說的不隨意變道，是針對(duì)這么一種情況：我們也會(huì)在行駛途中經(jīng)常遇到這樣的車輛(一般出租車、軍車、公交車、大貨車較多吧)——把街道當(dāng)賽道，一會(huì)兒插到左邊來，一會(huì)兒繞到右邊去。這些司機(jī)恐怕以為隨著自己不斷的變道，會(huì)讓自己的更便捷地抵達(dá)目的地吧。殊不知，我們也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，剛才在突然 搶到我們前面的車輛，在又強(qiáng)行插位到右邊去了之后，過了一會(huì)兒，居然和我們一起或者是在我們的右后方一起等紅燈!也就是說，如果他老老實(shí)實(shí)地跟著車隊(duì)行進(jìn) 的話，要不就和現(xiàn)在的情況差不多，要不就還比現(xiàn)在排的更前面。這是因?yàn)椋袇^(qū)里行進(jìn)的車隊(duì)是一個(gè)整體流動(dòng)的群體，光憑幾輛車輛，其實(shí)根本無法判斷出哪一邊會(huì)排的更少。而為了“排的更前”所付出的代價(jià)卻是——汽車增加了擦掛的可能性，嚴(yán)重?cái)_亂了交通秩序，增加了汽車油耗。所以，如果不是特殊情況，我們就正常的 開，盡量走一條道，是最合理最自然的駕駛方式。另外，我們也知道，汽車的動(dòng)能最終是通過輪胎和地面的基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)汽車的行進(jìn)的。而輪胎和地面的接觸就難免會(huì) 產(chǎn)生能量的損耗。在可能的時(shí)候，各位可以在空地做一下實(shí)驗(yàn)：空檔滑行的時(shí)候，如果是保持走直線，會(huì)比走S型路線要走得遠(yuǎn)一些喲!
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