手動擋停車掛檔技巧
車子為什么突然會啟動？我發(fā)現(xiàn)，原來是工作人員開回來之后，把擋位掛在了1擋上，可我平時都是掛在空擋的�；氐絾挝焕锖螅荒型聜儛u笑了一番，說我不會停車，停車就應(yīng)該掛1擋的。
因為駕照考出很多年了，以前教我的教練也聯(lián)系不上，不然我真想當(dāng)面問問清楚：他當(dāng)時到底是怎么教我的？
手動擋停車時，到底應(yīng)該掛1擋，還是空擋？
辦公室正好有位同事在考駕照，她手上有一本《汽車駕駛員培訓(xùn)教材》，由杭州市機動車服務(wù)管理局編印，西泠印社出版社發(fā)行的。關(guān)于發(fā)動機啟動和停熄的步驟在第11章217頁，寫得非常清楚。
發(fā)動機停熄：檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入低速擋(1擋)位置；關(guān)閉點火開關(guān)；松抬離合器踏板。
發(fā)動機啟動：檢查駐車制動器(手剎)是否拉緊；踩下離合器踏板，并將變速桿移入空擋位置；稍踏加速板，打開點火開關(guān)至啟動擋；啟動發(fā)動機后，松開點火開關(guān)，松抬離合器踏板，適當(dāng)升溫后，檢查各儀表工作是否正常，各警告、報警燈是否熄滅。
負(fù)責(zé)教這位同事的是廣大駕校的陶教練，他教得比書上說的還要仔細(xì)，他說——
平坦的路面停車時，應(yīng)該掛1擋；上坡停車掛前進擋；下坡停車掛倒擋；啟動的時候，先踩下離合器，換至空擋，車子發(fā)動后，再換啟動擋。
我問了好幾位同事，他們都說教練當(dāng)初是這么教的，但是后面的實際操作過程中，很多人都有了自己的一套習(xí)慣。比如，徐小姐就是那種習(xí)慣性掛空擋的，插上鑰匙就可以啟動了。
我們還請教了汽車技術(shù)學(xué)院的老師。從汽車動力傳送角度，他們認(rèn)為：平地上是可以掛空擋的，但是有坡度時一定要掛1擋。
為什么教練和老駕駛員們不建議平時掛空擋？主要就是怕溜坡，雖然有手剎這道保護，但是使用年數(shù)長的車子，手剎的齒輪咬合會松掉，車子會在看不出的情況下，慢慢移動，萬一車子停在有坡度的地方，那這個移動速度就更明顯了。
但是掛1擋，發(fā)生事故的幾率也是很大的。
經(jīng)常處理事故的交警發(fā)現(xiàn)，新手發(fā)動車子時，忘了把擋位從1擋掛到空擋，結(jié)果撞到了花壇、墻壁或其他車子的例子很多。雖然1擋的速度不快，但它的瞬間沖擊力還是蠻大的，至少能把前面車子的保險杠撞掉。然后車子會自動熄火。
2007年8月，上海的徐先生，開車帶著父母和8歲的女兒到湖州游玩。購物結(jié)束后，徐先生打算先上車打開空調(diào)，祖孫三人準(zhǔn)備從車頭繞到旁邊開車門，就這個時候，徐先生剛發(fā)動車子，車身“嗖”一下躥了出去，“砰”的一聲，正好把車前的三個人齊刷刷地撞了出去。
小女孩的身高恰好和前面一輛停著的貨車尾部的牽引桿差不多，轎車猛地往前一沖，正好把她抵在了牽引桿上。8歲的女兒永遠(yuǎn)閉上了眼睛。
事后，交警分析，徐先生平時停車就會掛空擋，加手剎。而這次，他忘了自己掛在一擋，沒踩離合器，車子就往前沖出去了。
1.剎車，踩離合器。
2.掛到空擋。
3.空擋掛到一擋，拉手剎，松腳剎。
所以，我們總 結(jié)，停車的時候還是應(yīng)該掛1擋，以免汽車溜坡。關(guān)鍵是在啟動時，一定要先踩離合器，從1擋換到空擋，發(fā)動車子后再換起動擋。還有一件事要提醒，正因為平時 每個人的開車習(xí)慣不同，有時停車時掛的擋位不同，在幫別人停完車后，記得告訴對方一聲。當(dāng)然，開車前，也應(yīng)該先檢查車子的離合器、擋位情況，然后再啟動車 子，檢查儀表。
名詞解釋
離合器：安裝在發(fā)動機與變速箱的中間，用于控制發(fā)動機與傳動機構(gòu)的動力切斷，傳遞用于聯(lián)接或切斷發(fā)動機輸出給傳動機構(gòu)的動力。離合器踏板通過聯(lián)接機構(gòu)控制著離合器的分離（切斷）與結(jié)合（聯(lián)接），汽車起步、停車、換擋操作均需要通過離合器踏板的操作來完成。
變速桿：又稱變速操作桿，通過它變換不同擋位，從而改變變速器內(nèi)不同齒輪的嚙合關(guān)系，使汽車適應(yīng)在各種不同路況行駛時所需的速度和驅(qū)動力，以及通過操縱來改變汽車行駛的方向（倒擋），同時可切斷發(fā)動機與傳動機構(gòu)的動力傳遞（空擋）。
換擋：加擋是為了提高行車速度，減擋是為了增加汽車的驅(qū)動力。
行車途中，最怕的`就是剎車突然間失靈，稍一不慎就有可能造成車毀人亡，所以掌握點應(yīng)急方法，以備不時之需，或許 能化險為夷，逃過一劫。下面就簡單談?wù)勅绾卧跊]有剎車時總么去應(yīng)對。
1、平時開車時養(yǎng)成下坡時小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習(xí)慣。一發(fā)現(xiàn)沒剎車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手剎時一定要注意：不要拉的過快，過死，如果一把拉死手剎，由于車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了!一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車?yán)溃行ё詈�，如果沒效果的話，就要另想辦法了。
2、拉手剎未果，這時就要試著搶檔，看看能不能將檔位從高鐺搶到低檔。不知道大家學(xué)車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法?或者有學(xué)過但老師沒教在什么情況下使用的?其實那是搶檔時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時如果沒有剎車，由于慣性使然，車速越來越快，變速箱已經(jīng)很難開合，大多搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望，接著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，使車速慢下來再配合手剎的使用，慢慢將車子停下。
3、如果還不行，低檔搶不進去的話，也不要慌，這時就要認(rèn)真觀察路況，看看左右是否有山，如果有，這是最好的，最好是靠右邊的山，(因為右邊相對來說對自己的傷害會小點，能最大限度的保護自己)將車子方向慢慢開向路邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，注意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進去，那樣不死也差不多了!!!一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快的停下。還要注意一點，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤的抖動，打傷手骨。
4、如果右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子從新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員造成傷害。
5、如果兩邊都沒有山體可以依靠的話，就要看看路邊是否有樹木可以利用了，如果有的話，處理方法也一樣，再沒有就看看附近有沒有什么建筑物可用?總之方法大致如上，靈活應(yīng)用就是了。
6、如果都沒有的話，由于車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險也就更大了，必須時刻注意鳴笛，看看前車是否有讓過的跡象，如果讓出足夠的道路，先行沖過去再說，如果很勉強的話，不要強行沖過，這時只好兩敗俱傷了，往前面的車子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的!)，既然撞上了，就不妨多來幾次，直至停下為止，活活，可能不怎么厚道，但為了保命，事急從權(quán)，也顧不得許多了。
7、假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著再說，說不定前面就上坡呢?那可就萬事大吉了，如果命不好碰到彎道，這時就要看看車速有多快了，有把握過彎的話，盡量過，如果實在車速過快，根本不能過的話，這時就要看看有沒辦法“軟著陸”了，如果路基下面不是很深，又有沙灘，軟土地什么的話，只管往前沖了，相信傷害也不是很大，至少總比拐不過彎來，造成翻車好點。
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