免充氣輪胎的缺點(diǎn)有哪些

　　輪胎是汽車(chē)行駛的重要保障，普通充氣輪胎在日常行駛中經(jīng)常會(huì)發(fā)生爆胎、變形等事故，而如今研究出了一款免充氣輪胎，它具有免維護(hù)、免爆胎等特點(diǎn)，大大的降低了輪胎的消耗率，那么免充氣輪胎怎么樣呢，免充氣輪胎的缺點(diǎn)有哪些呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　免充氣輪胎介紹

　　在2005年，米其林推出了名為T(mén)weel的全球首款非充氣輪胎。Tweel的推出徹底改變了現(xiàn)代輪胎必須由壓縮空氣提供支撐的做法，取而代之的是輪胎與輪輞一體化的設(shè)計(jì)，用于提供整條輪胎剛性的是從輪胎側(cè)面輻射開(kāi)來(lái)的網(wǎng)狀支撐結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)根據(jù)不同企業(yè)的不同而有所不同，無(wú)論何種結(jié)構(gòu)，其功能都大同小異，為輪胎提供支撐，同時(shí)通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)的形變來(lái)減小輪胎的震動(dòng)，達(dá)到改善舒適性的目的。

　　至于胎面則依舊保持著現(xiàn)有輪胎的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，大可以認(rèn)為非充氣式輪胎的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)就等同于強(qiáng)化之后的簾布層和帶束層的結(jié)合體，為了保證強(qiáng)度，這些輻條的材質(zhì)還大多運(yùn)用了能夠保持柔軟的高性能樹(shù)脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時(shí)的內(nèi)壓為主要設(shè)計(jì)原理，通過(guò)不同形狀的輻條排布實(shí)現(xiàn)輪胎變化時(shí)壓力的傳導(dǎo)。

　　免充氣輪胎的缺點(diǎn)

　　1、噪音大

　　由于缺少了傳統(tǒng)輪胎的充氣部分，行駛在路況不好的路面上的噪音非常大，而且減震性能差。

　　2、成本高

　　由于采用了最新技術(shù)，在制造成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)輪胎，而且外形較差。

　　3、舒適性差

　　在行駛過(guò)程中容易顛簸，同時(shí)還會(huì)增大阻力，從而導(dǎo)致車(chē)輛的舒適性差。

　　4、承重較低、速度不能過(guò)高

　　由于內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的原因，這一類(lèi)輪胎還無(wú)法承受較重的負(fù)載以及較高的速度。

　　5、支撐結(jié)構(gòu)易受損

　　由于支撐結(jié)構(gòu)裸露在外，而且這些高分子結(jié)構(gòu)的塑形材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并不如想象中那強(qiáng)大，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)入異物，那么必將會(huì)導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)的受損。

　　免充氣輪胎的優(yōu)點(diǎn)

　　1、耐磨、使用壽命長(zhǎng)

　　JiaZhao.Com

　　免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動(dòng)阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。

　　2、輪胎老化慢

　　其輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有熱交換器，使胎體內(nèi)外的熱冷空氣自動(dòng)交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化。

　　3、可避免爆胎、漏氣

　　由于沒(méi)有傳統(tǒng)輪胎的充氣需求，免充氣輪胎徹底解決了傳統(tǒng)充氣輪胎易漏氣、爆胎的難題。

　　4、彈性好

　　優(yōu)異的材料和特殊的結(jié)構(gòu)再加上專(zhuān)利技術(shù)從而具有良好的性能，反彈速率高，反彈性能好。

　　汽車(chē)天窗是汽車(chē)的一項(xiàng)重要配置，汽車(chē)天窗能流通空氣，改善車(chē)內(nèi)環(huán)境、降低車(chē)內(nèi)溫度，同時(shí)還能提升汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境的舒適性和個(gè)性，那么汽車(chē)天窗有哪些類(lèi)型呢，下面就為大家介紹一下汽車(chē)天窗的分類(lèi)。

　　汽車(chē)天窗的分類(lèi)

　　1、手動(dòng)天窗

　　手動(dòng)天窗，故名思義，其實(shí)就是完全由人工手來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉操作的，通常都有上翹，平行窗口打開(kāi)功能，這種天窗的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且沒(méi)有復(fù)雜的滑軌結(jié)構(gòu)，不存在什么磨損和保養(yǎng)，只需要定期關(guān)注一下密封膠條的老化情況即可，但是對(duì)于使用來(lái)說(shuō)，這種天窗局限性還是太大，而且普遍沒(méi)有遮陽(yáng)板，可能會(huì)在夏天被曬得很難受，同時(shí)操作這種天窗還是需要點(diǎn)手法和力量的，在行駛中開(kāi)啟或關(guān)閉會(huì)影響駕駛安全。

　　2、外滑式

　　一般來(lái)說(shuō)，只有小型車(chē)才會(huì)裝配這種天窗，因?yàn)檐?chē)內(nèi)空間太小、車(chē)頂?shù)幕《忍�大、�?chē)頂結(jié)構(gòu)等影響造成無(wú)法把天窗理想收納到車(chē)頂夾層中等原因，才使用外滑式天窗，它有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是不占用頂層夾層從而不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)頭部的空間，還有一個(gè)就是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低，不過(guò)它最致命的缺點(diǎn)就是車(chē)窗不能完全打開(kāi)，另外，下雨過(guò)后可千萬(wàn)別立即開(kāi)天窗，由于這種結(jié)構(gòu)的原因，雨后開(kāi)天窗車(chē)內(nèi)成員將會(huì)是很慘的。

　　3、內(nèi)藏式

　　這種類(lèi)型的天窗是最常見(jiàn)的，它可以提供兩種打開(kāi)方式：外掀和全部打開(kāi)，功能上可以滿足更多需求，內(nèi)藏式天窗指的是滑動(dòng)總成置于內(nèi)飾與車(chē)頂之間的天窗，它的優(yōu)點(diǎn)是天窗開(kāi)口大，外型簡(jiǎn)潔美觀，目前大部分轎車(chē)多采用內(nèi)藏式天窗。

　　4、拼接式

　　嚴(yán)格來(lái)講，拼接式天窗的也屬于雙天窗的范疇，但是由于兩個(gè)天窗之間的隔斷沒(méi)有那么明顯，因此更接近全景的效果，同樣地，配備該種天窗的車(chē)型往往也是只能開(kāi)啟前半部分，后面的天窗僅僅起到采光和提升車(chē)輛檔次的作用。

　　5、封閉式

　　提起封閉式全景天窗，相信大家首先想到的是法國(guó)車(chē)，沒(méi)錯(cuò)，帶有濃厚浪漫主義色彩的法國(guó)的確喜歡在車(chē)頂上做文章，讓其變得更加透亮是法蘭西偏愛(ài)的設(shè)計(jì)，封閉式全景天窗說(shuō)白了就是個(gè)大面積的玻璃車(chē)頂，目前市場(chǎng)上能見(jiàn)到的該類(lèi)型天窗的車(chē)型還是以法國(guó)車(chē)為主，這種大面積的玻璃車(chē)頂在帶來(lái)充分采光的同時(shí)，也增加了車(chē)輛的豪華感，不過(guò)，這種結(jié)構(gòu)也擁有者固有的缺點(diǎn)，它只能靜靜地呆在車(chē)頂而不能打開(kāi)。

　　6、整體可開(kāi)式

　　通過(guò)字面的意思應(yīng)該很容易理解，它既能有著全景天窗大面積的采光能力，在功能上又不輸普通天窗，更重要的是，它往往比拼合式全景天窗有著更大的開(kāi)啟面積，但是由于結(jié)構(gòu)原因，它的面積往往比拼合式的要小。

　　7、多窗組合式

　　多窗組合式天窗在MPV車(chē)型上比較常見(jiàn)，通過(guò)在車(chē)頂?shù)哪承┑胤讲捎貌ＡЫY(jié)構(gòu)，在帶來(lái)更加明亮車(chē)內(nèi)環(huán)境的同時(shí)，對(duì)緩解MPV中后排乘客的壓抑感起到重要作用，因此該類(lèi)型也常常被人們歸類(lèi)到全景天窗，其實(shí)叫什么不重要，它能給人們帶來(lái)的視覺(jué)和功能性上的享受才是最重要的。

　　8、百葉式

　　目前在國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到的應(yīng)用百葉式天窗的車(chē)型只有奔馳B級(jí)，它是將數(shù)塊玻璃以百葉的行駛安裝在車(chē)頂，開(kāi)啟式向后滑動(dòng)而使玻璃都聚集在一起，跟家里的百葉窗簾類(lèi)似，百葉式天窗可以在保證開(kāi)啟面積的情況下更大限度節(jié)約空間，關(guān)閉時(shí)又能起到全景天窗般的透光效果。

　　9、全景天窗

　　可以說(shuō)全景天窗是豪華配置的代表，但全景天窗實(shí)際上是相對(duì)于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車(chē)頂，坐在車(chē)中可以將上方的景象一覽無(wú)余，目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨(dú)的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受，其優(yōu)點(diǎn)就是視野開(kāi)闊，通風(fēng)良好，全景天窗的缺點(diǎn)則是成本高，落塵需要清理，否則影響視線，車(chē)身整體剛度下降，安全系數(shù)降低。

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