- 相關(guān)推薦
買車前驅(qū)和后驅(qū)哪個比較好
拿完駕照我們就想到要買車，對于買車，每個人都有自己的見解。但是，很多人都會糾結(jié)到底是買前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好，對于這個問題我們一起來看一下。
前置前驅(qū)和前置后驅(qū)是什么意思
首先前置前面加上發(fā)動機(jī)這三個字就很容易懂了，字面意思就是指把發(fā)動機(jī)放置在汽車的車頭，目前大多數(shù)車型都采用發(fā)動機(jī)前置，而部分性能跑車會采用發(fā)動機(jī)后置或者中置，例如保時捷911就采用發(fā)動機(jī)后置。
而前驅(qū)和后驅(qū)全稱分別是前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動，通俗來說就是用前輪拉動汽車前進(jìn)或者是用后輪推動汽車前進(jìn)，那么這兩者分別有什么優(yōu)缺點呢?
前輪驅(qū)動的優(yōu)缺點
從汽車結(jié)構(gòu)上來看，前輪驅(qū)動的制造成本比較低，因為它不需要把動力傳遞到車后方，就不需要驅(qū)動軸和后橋殼，變速器和差速器裝配在一個殼體中，所需的零件也更少。
同時前驅(qū)設(shè)計還可以減輕整車的重量，使得汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高，由于整車大多數(shù)質(zhì)量都集中在車頭，可以增加前輪的附著力，制動能力提高，且緊急制動時不容易抱死。
這樣的設(shè)計還可以使得汽車的其他部分能夠更容易在底盤上布置，同時車內(nèi)的空間也能夠相對增加。像中小型汽車，本身體積就已經(jīng)比較少了，如果不是前驅(qū)設(shè)計空間的實用率就不高。
不過由于重量側(cè)重在前面，后輪的附著力就會變小，容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。再加上牽引和轉(zhuǎn)向都放在前輪，使得前輪有點分身乏術(shù)，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，加速和剎車時也會有抬頭和點頭的現(xiàn)象，前輪的損耗也更大。
后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點
后輪驅(qū)動的優(yōu)缺點和前輪驅(qū)動剛好相反，后輪負(fù)責(zé)牽引力，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，分工明確，整個駕駛操控性就會提高很多，汽車的重量也比較平衡，啟動、加速、爬坡也比前輪驅(qū)動更給力，因此跑車還有高性能轎車都會采用后輪驅(qū)動。
后輪驅(qū)動的制造費用雖然比較貴，但是維修費用卻比較低，這也是為什么在以前剛開始有汽車的時候采用后輪驅(qū)動的原因，不同于前輪驅(qū)動設(shè)計，后輪驅(qū)動設(shè)計的布局比較分散，在當(dāng)時設(shè)計和裝配容易很多，維修起來更加方便。
由于后輪驅(qū)動這樣的設(shè)計，車內(nèi)可以乘坐的空間就少了很多，后排“鼓包”也令人頭疼，而且由于動力要經(jīng)過驅(qū)動橋再到后輪，期間會消耗一部分動力，牽引力也沒有前輪驅(qū)動那么大。
后輪驅(qū)動的驅(qū)動輪在后面，前面的轉(zhuǎn)向輪不受驅(qū)動打滑的影響，可以保持一定轉(zhuǎn)向能力，但后輪因動力打滑喪失了循跡性，車尾就會發(fā)生向外側(cè)擺動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，這就是我們經(jīng)常說的漂移了!
前驅(qū)和后驅(qū)哪個比較好?
其實我覺得前驅(qū)和后驅(qū)各有優(yōu)缺點，而且雙方的優(yōu)缺點又有一種互補的感覺，現(xiàn)代社會科技越來越發(fā)達(dá)，前驅(qū)和后驅(qū)的缺點可以靠電子技術(shù)去彌補，因此選擇后驅(qū)還是前驅(qū)，主要還是要看購車需求在哪一方面。
除了前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動，現(xiàn)在還有四輪驅(qū)動這種技術(shù)性更高的設(shè)計，可以更好地適應(yīng)各種路況，駕駛體驗也就更加優(yōu)越，當(dāng)然由于制造和維修成本更大，價格也會更貴。
不關(guān)是前驅(qū)車還是后驅(qū)車都有自己的優(yōu)勢，想要買車的車主可以根據(jù)自己的開車習(xí)慣及喜歡開車的習(xí)慣來選擇汽車，這才是最好的。
作為乘車的人，我們做的哪個作業(yè)會相對比較安全呢?相信很多人都會選擇坐在后面，但是，這個真的是正確的嗎?
據(jù)悉，美國交通管理部門曾經(jīng)資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進(jìn)行調(diào)查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對象，通過近10年的事故調(diào)查分析和無數(shù)次實車檢測后得出結(jié)論：
如果將汽車駕駛員座位的危險系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對比標(biāo)準(zhǔn)，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險系數(shù)為 62.2%。
也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為： 1、后排中間座位;2、駕駛員后排座位;3、后排另一側(cè)座位;4、駕駛座位;5、副駕駛座位。
但是，通過觀察后發(fā)現(xiàn)，美國科學(xué)家得出的結(jié)論在中國卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴(yán)重受傷者，想想看吧，當(dāng)一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴(yán)重事故呢? 符合中國國情的汽車安全座位排序。如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣(除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識)，以駕駛員座位為參照物，小汽車座位的安全性"由大到小"可排列為：
1、后排另一側(cè)座位
經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴(yán)重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當(dāng)然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認(rèn)倒霉了。
2、駕駛員后排座位
原因：許多人都認(rèn)為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”!
3、駕駛員的座位
原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。
4、副駕駛的座位
原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機(jī)的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機(jī)都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w(是下意識和本能，不是故意哦)，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。
5、后排中間座位
國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達(dá)180公里/時，想想會有什么結(jié)果吧!你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|。
不管坐在后排還是坐到前面，都不要忘記一點就是系上安全帶，這才是最安全的。希望各位乘車的人在乘車的時候要注意素質(zhì)，文明乘車。
【買車前驅(qū)和后驅(qū)哪個比較好】相關(guān)文章：
劉邦后是哪個皇帝11-21
仰泳和蛙泳哪個快03-08
滑雪單板和雙板哪個難03-04
筒燈和射燈哪個品牌更專業(yè)03-14
我家買車了作文07-29
我家買車了作文[精選]09-02
買車票作文08-16
晚安心語：努力和遺憾哪個更痛苦03-07
學(xué)《小草和大樹》后感02-27