直布羅陀海峽

直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar ， 拉丁語(yǔ)作Fretum Herculeum）是溝通地中海與大西洋的海峽。位于西班牙最南部和非洲西北部之間（西經(jīng)5度36分，北緯35度57分），長(zhǎng)58公里(36哩）；最窄處在西班牙的馬羅基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之間，寬僅13公里(8哩)。

概述

　　海峽西端，在北部的特拉法加爾(Trafalgar)角與南部的斯帕特爾(Spartel)角之間，寬43公里(27哩)；海峽東端，在北部的直布羅陀巖赫丘利斯柱與南部的休達(dá)(西班牙在摩洛哥的飛地)正東的阿科(Acho)山之間，寬23公里(14哩 )。海峽是北非阿特拉斯山與西班牙高原之間所形成的弧狀構(gòu)造帶的一個(gè)缺口，平均深度365米(1200呎)。海峽風(fēng)向多為東風(fēng)或西風(fēng)，從北方進(jìn)入西地中海的淺冷氣團(tuán)，往往成為低層高速東風(fēng)穿過(guò)，當(dāng)?shù)胤Q為累凡特(levanter)風(fēng)。從大西洋有流速為2節(jié)的表面洋流向東經(jīng)過(guò)海峽流入地中海，其流量大于在深約122公尺(400尺)向西流動(dòng)的較重、較冷的較咸的洋流，因此海峽的存在使地中海避免成為一個(gè)萎縮的鹽湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象征。由于海峽具有重大的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，早期為大西洋航海家所利用，至今仍然是經(jīng)大西洋通往南歐、北非和西亞的重要導(dǎo)航路。

特征

　　直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶，全長(zhǎng)約90公里。該峽最窄處僅13公里，其西面入峽處最寬，達(dá)43公里；最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米；自大西洋經(jīng)直布羅陀海峽流向地中海的海流速為每小時(shí)4公里。早年它就被大西洋航海家們所利用，地中海沿岸國(guó)家的探險(xiǎn)船隊(duì)曾頻繁地通過(guò)這里而到達(dá)大西洋，從而完成他們的探險(xiǎn)之舉。今日的直布羅陀海峽仍是大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航道。

　　直布羅陀海峽全長(zhǎng)僅58千米，在特拉法加爾角與斯帕特爾角之間寬43千米，而在西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間寬僅13千米。平均水深310米。

　　直布羅陀海峽扼地中海和大西洋 航道 的 咽喉 ，和地中海一起構(gòu)成了 歐洲 和非洲之間的天然 分界線 。海峽的北岸是 英屬直布羅陀 和西班牙，南岸是摩洛哥。對(duì)于大西洋和地中海來(lái)說(shuō)，直布羅陀海峽真像它們的 咽喉 一樣重要。

　　直布羅陀海峽連接地中海和大西洋，是地中海地區(qū)經(jīng)大西洋通往 南歐 、 北非 和 西亞 的重要航路。1869年 蘇伊士運(yùn)河 通航后，尤其是 波斯灣 的 油田 得到開(kāi)發(fā)之后，它的戰(zhàn)略地位更加重要，成為 西歐 能源運(yùn)輸?shù)摹吧�命線”，是大西洋與地中海以及 印度洋 、 太平洋 間海上交通重要航線�，F(xiàn)在，每天有千百艘船只通過(guò)海峽，每年可達(dá)十萬(wàn)艘，是 國(guó)際航運(yùn) 中最繁忙的通道之一，具有重要的 經(jīng)濟(jì) 和戰(zhàn)略地位。

大西洋與地中海的咽喉

　　直布羅陀海峽（Estrecho de Gibraltar）是連接 地中海 和 大西洋 的重要門戶。位于西班牙 伊比利亞半島 最南部和非洲西北角之間，北岸為 英國(guó)的直布羅陀 南岸為 摩洛哥 。全長(zhǎng)約90公里。兩岸山勢(shì)雄偉，景色優(yōu)美。沿岸有直布羅陀、 阿耳赫西拉斯 和 休達(dá) 等 港口 。

　　直布羅陀海峽全長(zhǎng)僅58千米，海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的 馬羅基羅 和摩洛哥的 西雷斯角 之間僅13公里，海峽東端介于直布羅陀市和 阿爾霍山 之間；中段介于 馬基羅 和 錫雷斯 之間，寬22公里；其西面入峽處最寬，介于 特拉法爾加角 和 斯帕特爾 之間，寬43公里。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。

地中海的“生命線”

　　直布羅陀海峽除了溝通地中海和大西洋外，還是地中海的“生命線”。 由于地中海的特殊地理位置，使這里 海水 的含鹽量高， 密度 大。地中海的 年均溫 較高， 夏季 、 秋季 處于 副熱帶高壓 控制之下，因此 日照 強(qiáng)烈，干熱少雨；而在 冬季 、 春季 ，海面上刮的是來(lái)自大西洋溫暖的西風(fēng)，氣溫都在攝氏零度以上。另外，地中海四周，除了 埃及 的 尼羅河 以外，沒(méi)有什么水流量大的大河有 淡水 流入地中海。因此，使地中海的含鹽量穩(wěn)定偏高，它的表層海水年平均 鹽度 為38‰，東部海區(qū)更高達(dá)39.58‰，比全球海水年平均鹽度高出3～4‰。而且在地中海122米的深處，有一股較重、較冷和較咸的 洋流 ，源源不斷地向西流出地中海。常此下去，地中海不就干涸了嗎? 不用擔(dān)心，我們先來(lái)看看地中海的鄰居——大西洋。

　　大西洋因?yàn)槟昶骄鶜鉁剌^地中海的年平均氣溫要低，海水的 蒸發(fā)量 小，因此大西洋的年平均鹽度也比地中海的年平均鹽度低，只有35‰。即使是和地中海相同 緯度 的鄰近的大西洋海區(qū)鹽度稍高一些，也只有36‰，這樣就形成了地中海和大西洋兩個(gè)以直布羅陀海峽溝通的 海域 ，年平均鹽度高低的不平衡局面。 海水密度 的大小取決于海水的溫度和鹽度，而更主要取決于鹽度。鹽度越大，密度越高，因此地中海海水密度大于大西洋海水密度。

　　地中海和大西洋的海水在海表面兩者所受 壓力 相同，都是一個(gè) 大氣壓 。由于海水的壓力和海水密度成 正比 ，這樣，在同一深度，地中海的水壓要大于大西洋的水壓，而且深度越深，兩者的 壓力差 越大。有了壓力的差異，海水便產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。壓力差越大，運(yùn)動(dòng)越劇烈。海峽的海流便分為上下兩層，上層水（200米以上）由大西洋流向地中海，下層水（200米以下）由地中海流向大西洋。這樣地中海底部的海水便經(jīng)由直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋底部，從而使大西洋海水被抬升高。在大西洋表層，被抬高的 海平面 ，海水因壓力作用而通過(guò)直布羅陀海峽流向地中海，由于海峽西端水淺、海底有 橫檻 ，減小了地中海海水流入大西洋的水量，以致從大西洋通過(guò)海峽流入地中海的水量大于從地中海流向大西洋的水量。

　　另外，除了壓力，氣候也是一個(gè)方面。直布羅陀海峽風(fēng)向多為東風(fēng)或西風(fēng)，從北方進(jìn)入西地中海的冷 氣團(tuán) 在這里以低層高速的東風(fēng)穿過(guò)，當(dāng)?shù)厝朔Q這種東風(fēng)為 累凡特風(fēng) 。累凡特風(fēng)帶動(dòng)大西洋 表層洋流 （含有鹽度較低的海水）向東經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海，而且這股洋流的流量也大于地中海122米深處的西向洋流（含有較咸和較重的海水）。這就保證了地中海水量的穩(wěn)定。因此，直布羅陀海峽的存在使地中海避免成為一個(gè)萎縮的鹽國(guó)，其功績(jī)實(shí)在不小。

　　而且，這一現(xiàn)象使直布羅陀海峽表層海水的流向卻是永遠(yuǎn)從西向東流，所以 輪船 從大西洋駛往地中海，經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽時(shí)，永遠(yuǎn)是順?biāo)�航行。同樣�?潛水艇 從地中海海底進(jìn)入大西洋也是順?biāo)�。早年這一現(xiàn)象就被大西洋 航海家 們所利用。地中海沿岸 國(guó)家 的探險(xiǎn)船隊(duì)曾頻繁地通過(guò)這里而到達(dá)大西洋，從而完成他們的探險(xiǎn)之舉。

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