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克萊斯勒
美國汽車品牌
克萊斯勒(美國汽車品牌)
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國沃堪薩斯州，父母都是當?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?/p> 目錄 創(chuàng)始人簡介 標志 公司建立 公司發(fā)展 創(chuàng)始人簡介
機械天才
沃特·P·克萊斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美國堪薩斯州。W．P．克萊斯勒年輕時，在堪薩斯州伊里斯鎮(zhèn)從事過一系列的職業(yè)，其中包括為當?shù)仉s貨商當童仆。他喜歡動手工作，勝過喜歡讀書。他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路(后來的美國聯(lián)邦太平洋鐵路)的一名火車機車工程師，他從父親那里繼承了對機械的興趣。離開學校之后，克萊斯勒成為美國聯(lián)邦太平洋鐵路在伊里斯的一名機械工人的學徒。此時，他17歲，每小時只能掙5美分。18歲時，他設計了一輛小型的蒸汽機車，該機車具有依靠自己的動力進行操作的完整的氣動式制動器。該機車在裝配起來之后，曾經(jīng)成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長的鐵路軌道上運行。 在20世紀20年代的后期，福布斯雜志曾經(jīng)寫道：“機遇尋找能夠有效地處理它的人”。這句引語點出了克萊斯勒的個性�？巳R斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機車進入了市區(qū)，并出現(xiàn)了故障。因為當時頻繁出入火車站臺的大多是摩門教的信徒，他們對火車晚點是不可接受的，所以克萊斯勒的上級負責人打電話叫他盡可能快速地更換汽缸蓋，排除故障，這時按運行時刻表距正點開車之前只剩下幾個小時�？巳R斯勒憑借他的機械天才，成功地使火車得到了正點運行�？巳R斯勒在證實了自己的價值之后，開始迅速地得到晉升。他相繼成為工長、總工長和科羅拉多南方鐵路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼達(Trinidad)機務段的主技師。由于同時具有機械的和管理的才能，使他地工作得心應手。 克萊斯勒業(yè)余喜歡音樂，早年時期一門音樂課程的學習使他同未來的妻子黛拉相識并最終走到了一起。1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車展覽會上看到了一輛具有紅色內(nèi)飾的白色轎車，售價為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購買這輛車，以便熟悉它的零件和組裝方法�？巳R斯勒馬上打電報給他存款的銀行取款，并從另外的銀行家朋友那里借錢來購買下這輛白色轎車。因為他不知道怎樣駕駛，所以把這輛轎車托運回家。當這輛轎車運到家中后，克萊斯勒立即將它進行解體，學習、研究如何改進它的設計和構(gòu)造。
領導才能
33歲時，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路(Chicago Great West—ern Railroad)的一萬名雇員的負責人，他是曾經(jīng)獲得該職位的最年輕的領導人。但是，克萊斯勒仍然沒有停止進取。他深信，將來的運輸應該是單體的和分散的�？巳R斯勒認為，同發(fā)展中的汽車工業(yè)相比，鐵路工業(yè)不再擁有增長的潛力。 克萊斯勒在鐵路行業(yè)中曾經(jīng)大有作為，在美國機車公司，他采取降低工資的措施，使公司僅僅在一年后就得以成為盈利的企業(yè)�？巳R斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命為總經(jīng)理�？巳R斯勒簡化和提高了生產(chǎn)，增加了雇員的工資，被公認為全面而有效的`行政官員�？巳R斯勒加入汽車工業(yè)美國東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔任工廠廠長的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個職務。他通過將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研制、開發(fā)了鋼制車身的汽車，取代了木制車身。
任職通用公司
后來，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車在當年獲得了4800萬美元的利潤。克萊斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時，他大量地投資通用汽車公司的股票。當他在別克任職時，克萊斯勒還有這樣的見解：通用汽車公司應當盡可能多地購買向汽車制造商供應轎車車身部件的費希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車公司起先購買了該公司60%的股票，后來又購買了剩下的40%股票。 通用汽車公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執(zhí)行副總裁，并讓他主管所有工廠的生產(chǎn)。但是，由于兩人倔強的性格難以在一起共事的狀況表現(xiàn)得非常明顯，結(jié)果沒過多久克萊斯勒與杜蘭特終于分道揚鑣了。
馬克斯威爾汽車公司
克萊斯勒素以“公司的醫(yī)生”著稱，原因就在于他機械的天賦和超人的管理才能。他挽救了財政上瀕臨死亡的機構(gòu)，提出了一個使病入膏肓的馬克斯威爾—查默斯(Maxwell—chalmers)汽車公司起死回生的計劃，進而導致了克萊斯勒公司的建立。 江納生·迪克遜·馬克斯威爾(Jonathan Dixon Maxwell)是美國印第安那州一名機械工人，于1893年制造了他的第一輛轎車。后來他來到底特律，并與其他投資者合伙創(chuàng)辦了許多家汽車公司。 1918年馬克斯威爾(Maxwell)公司在W．L．密歇爾的領導下開始走下坡路。原因在于馬克斯威爾汽車有嚴重的質(zhì)量問題，薄弱的后橋經(jīng)常在公路上發(fā)生齒輪脫落的故障。當時大多數(shù)客戶都停止購買馬克斯威爾汽車，公司開始走向破產(chǎn)。人們開始想到了新近成功援救過威力斯—歐弗蘭特(Willys—Overland)公司的克萊斯勒，結(jié)果聘請其承擔了使馬克斯威爾公司復蘇的任務。1921年的新廣告標語是：“新的、好的馬克斯威爾”，此廣告設計使大多數(shù)持懷疑態(tài)度的公眾確信：馬克斯威爾汽車不好的信譽已經(jīng)不存在了。1922年。馬克斯威爾轎車開發(fā)出了一個新系列產(chǎn)品，該系列轎車具有鋁活塞、帶平衡重的曲軸和經(jīng)過再次加工的底盤。 馬克斯威爾汽車公司在克萊斯勒的領導下恢復了生機。但是，馬克斯威爾與查默斯(chalmers)的個人獨斷專行使公司分裂存在實際管理運作上彼此互相牽制的兩個小集團。最后，馬克斯威爾于1922年末徹底收購了查默斯所持有的股份。
經(jīng)營克萊斯勒公司
后來他受聘于馬克斯威爾公司（Maxwell），并與1924年推出非常有名的“克萊斯勒6號”車型。由于適銷對路，公司發(fā)展很快，克萊斯勒看準時機將馬克斯威爾公司徹底重組，并于1925年更名為克萊斯勒汽車公司。 1926年，該公司在克萊斯勒領導下，很快由美國汽車制造業(yè)第27位，竄升直第5位，轉(zhuǎn)年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買下道奇兄弟公司（Dodge）和順風（Plymouth）公司，又越升為美國第三大汽車公司。1933年克萊斯勒汽車公司在美國市場占有率達25.8%，竟一度超過了福特汽車公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。
標志舊五角星標志
2007年5月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團80.1%的股權(quán)出售給著名的私募基金Cerberus，收購價格為55億歐元。次日是新克萊斯勒成立后的第一個工作日，從位于美國密歇根州的克萊斯勒全球總部到世界各地的分支機構(gòu)，都舉行了各種慶祝活動。據(jù)悉，新克萊斯勒公司的亮相活動將持續(xù)到年底。 作為新公司亮相的一個重要組成部分，新克萊斯勒將塵封多年的五角星標志修改后重啟�？巳R斯勒的五角星標志曾經(jīng)作為品牌標志懸掛在道奇產(chǎn)品上�？巳R斯勒還曾將其作為自己的企業(yè)標志。 五角星意味著克萊斯勒的產(chǎn)品遍及五大洲。 當戴姆勒·奔馳集團與克萊斯勒集團合并后，五角星就不再作為克萊斯勒集團的企業(yè)標志出現(xiàn)，克萊斯勒品牌產(chǎn)品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標志。 據(jù)了解，Cerberus高層曾經(jīng)考慮為克萊斯勒啟用新的企業(yè)標志，但在克萊斯勒內(nèi)部，人們更支持使用那顆老五角星作為獲得重生的新克萊斯勒的標志。
新飛翔標志
如果你有幸在1924年車展期間住進紐約的卡摩多大酒店，你將有機會親眼目睹克萊斯勒six閃亮登場的盛況。 這是一款馬力強勁、價格便宜的大眾型轎車，它裝在水箱蓋上醒目的銀色飛翔標志和刻在水箱罩上的金色克萊斯勒印章，標志著汽車工程與汽車設計從此進入了一個嶄新的時代。接下來的幾年里，這種飛翔標志幾乎出現(xiàn)在所有的克萊斯勒小轎車上。在1931到1934年生產(chǎn)的車型上，你還能看到飛翔標志的后面雕刻著一只栩栩如生的待飛的睽羚，十分精制可愛。克萊斯勒公司整個三十年代直到五十年代后期，都一直沿用這種安裝在發(fā)動機罩上的飛翔裝飾。1951年為慶祝新型180馬力，331.1CID半球型V8發(fā)動機的誕生,這個標志被改為圓形,曾經(jīng)風靡一時。但隨著公眾喜好的變化，1957年以后，該公司不再使用此標志。 1995年銀色的飛翔標志和金色的徽章又重新被采用，兩年之后，這兩種圖案被融合在一起。今天，這精致的徽章不僅裝飾著公司生產(chǎn)的每一輛車，更成為汽車工程與汽車設計輝煌歷史的標記。
新logo誕生
2010年，克萊斯勒發(fā)布新版logo，自90年代中期開始，克萊斯勒開始 使用飛翼型標志，此次的變動保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感。
公司建立1922年，由當時業(yè)界非常著名的三位工程師組成的技術(shù)團隊來到密執(zhí)安州來專門為克萊斯勒工作。該技術(shù)團隊設計出了一種汽車，克萊斯勒在剛剛看見樣車模型時就予以了肯定�？巳R斯勒曾經(jīng)想要讓這種新型的克萊斯勒—6(ChryslerSix)型轎車作為紐約汽車展覽會的一個組成部分參展，但是由于這個車型還沒有投產(chǎn)的原因，展覽會的經(jīng)營者拒絕了他的要求。于是，克萊斯勒把這輛轎車停放在旅館的門廳里，因為很多投資者和參展者都要從那里經(jīng)過，從而使他有機會尋找有興趣的投資者。果然，一位查斯證券(Chase Securities)的銀行家，最后簽署了一份協(xié)議，通過發(fā)行500萬美元的馬克斯威爾汽車股份有限公司(Maxwell Motor Corp．)債券來為克萊斯勒的轎車開發(fā)計劃籌措資金。原始的克萊斯勒轎車系列由6種車身式樣組成。克萊斯勒這樣來解釋為什么他創(chuàng)造了他所夢想的汽車“我正在建造克萊斯勒轎車，因為我已經(jīng)夢想多年了，公眾對實際的輕型轎車有這樣一個確定的概念不能過大、過重，而且供5個人乘坐的空間應該綽綽有余，另外購置和使用都是經(jīng)濟的�！边@段訪談出現(xiàn)在克萊斯勒品牌第一次刊登在出版物上的廣告之中，在全國范圍內(nèi)于1923年12月刊登發(fā)行，距離轎車正式向消費者展示只有不足一個月的時間。根據(jù)媒體報道，新型轎車的發(fā)動機是“幾乎不考慮成本而設計和制造的，因為該發(fā)動機將有助于創(chuàng)立品牌的聲譽�！�1924年克萊斯勒轎車的另一個顯著特點是它的制動系統(tǒng)：洛克希德(Lockheed)四輪液壓制動器首次被裝備在美國生產(chǎn)的普通價值的轎車上。該制動系統(tǒng)平衡了制動力的分配，使駕駛員能夠在保持對車輛絕對控制的條件下達到比較高的車速。 1925年，當克萊斯勒決定全部收購馬克斯威爾—查默斯汽車公司時，他仍然是該公司的總裁。他于1925年6月6日創(chuàng)建了克萊斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，組建了加拿大克萊斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后來改名為克萊斯勒—加拿大(Chrysler Canada)。
公司發(fā)展1926年，克萊斯勒公司在所有的主要月刊和周刊上都宣傳了自己的汽車品牌，經(jīng)常利用加粗的黑體文字而不是利用圖形來宣傳。1927年，克萊斯勒推出他的第一個彩色廣告宣傳活動，集中宣傳了帝國80(Imperial 80)型轎車。隨后，克萊斯勒繼續(xù)開發(fā)他的轎車產(chǎn)品系列，如“70”和“80”系列，這里的數(shù)字表示汽車的最高設計車速。在1925年，一種克萊斯勒轎車在法國的勒曼斯(LeMans)投入生產(chǎn)�？巳R斯勒的帝國系列轎車也于1926年作為一種豪華車型推向市場。同一年，克萊斯勒首次采用封閉式橡膠結(jié)構(gòu)作為發(fā)動機的懸置方式，以減輕振動。 克萊斯勒于1926年和1927年分別在比利時的安特衛(wèi)普(Antwerp)組建S.A.克萊斯勒公司，在英國的倫敦組建克萊斯勒汽車有限公司(Chrysler Motors Ltd．)，以幫助在北美經(jīng)濟下滑期間保證整個公司的利潤。1928年，克萊斯勒是美國通用汽車公司和福特汽車公司的一個強大的競爭對手，但克萊斯勒雖然盈利，公司似乎難以很好地組織它的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和生產(chǎn)之間發(fā)生的問題，因此公司必須尋找新的汽車車身來源(車身供應商)。 當年在克萊斯勒的大力倡導下，通用汽車公司收購了費希博德車身公司，導致后來急劇地限制允許克萊斯勒購買的車身數(shù)量。這是一個諷刺性的曲折，他的新公司正在為他當年對通用公司的建議而付出代價，這意味著克萊斯勒公司正在度過其早期發(fā)展過程中的最大困難時期。
奧地利小提琴家、作曲家
克萊斯勒(奧地利小提琴家、作曲家)
目錄 人物簡介 美麗的羅絲瑪琳 人物簡介弗里茲·克萊斯勒（Fritz Kreisler），1875年2月2日生于維也納，1962年1月29日死于紐約，是著名的小提琴家及作曲家。 克萊斯勒四歲時就在父親的教導下開始學小提琴，他的父親是位醫(yī)生，同時也是狂熱的業(yè)馀小提琴家。後來在奧伯（Jacques Auber）的指導下，當他七歲時便獲得維也納音樂院（Vienna Conservatory）的允許入學 — 該校有史以來最年輕的學生。 他在那里跟隨黑姆斯伯格（Joseph Hellmesberger jr.）學習小提琴，并與布魯克納（Bruckner）學習樂理共三年的時間。九歲舉行第一場演出，并空前非凡地在十歲獲得第一名成績。 之后他前往巴黎音樂院（Paris Conservatoire）向Wieniawski的老師馬薩（J. L. Massart）繼續(xù)學習小提琴。1887年他與四位都較他年長十歲左右的小提琴學生同獲首獎畢業(yè)，當時他年僅12歲，至此之後他在琴藝上就不曾接受其他老師的指導。 接下來的數(shù)年間，克萊斯勒在音樂事業(yè)上的發(fā)展并不順利，其間甚至有朝醫(yī)學及美術(shù)方面發(fā)展的舉動，但在無法忘情小提琴的情況下，再度重返樂壇。 1901年他第二度赴美演奏，此次則大獲成功。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，克萊斯勒返回奧國從軍，1914年因傷退伍并前往美國，但因反德情緒高昂，他只好暫且停止在舞臺上的演出活動。 1941年他在紐約街頭漫步時遭車撞傷而不省人事，音樂界一度認為他沒有希望重返舞臺。 然而一年後他就重登樂壇，演奏門德爾松（F.Mendelssohn）E小調(diào)小提琴協(xié)奏曲，并且技不減當年。 克萊斯勒在作曲方面以小提琴作品為主。年輕時唯恐因自己名氣不夠大，使人不愿接受他的作品，因此他曾模仿舊時期音樂家的風格創(chuàng)作許多樂曲，并將樂曲冠上那些知名音樂家的名字，使這些作品得以迅速地廣為流傳。 另外他也改編其他形式的樂曲而為小提琴曲，并為貝多芬、布拉姆斯等人的小提琴協(xié)奏曲寫裝飾奏（Cadenza），為後世留下豐富的音樂資源。
美麗的羅絲瑪琳《美麗的羅絲瑪琳》是克萊斯勒青年時代創(chuàng)作的三首維也納風格的圓舞曲之一。羅絲瑪琳是克萊斯勒認識的一位年輕姑娘。這首小曲以輕快的筆法，生動而細致地描繪了她那美麗動人的神態(tài)和婀娜的.舞姿。樂曲用三段體寫成，G大調(diào)，3/4拍，一開始，就呈現(xiàn)出羅絲瑪琳純潔、美麗的主題： 在A段三十二小節(jié)里，這個主題反復出現(xiàn)了四次，給人以極為深刻的印象。由于這一段是用小提琴的連跳弓演奏，十分輕巧。把羅絲瑪琳活潑的性格、動人的神態(tài)，刻畫得栩栩如生。 接下去，是樂曲的B段。它的旋律十分優(yōu)美動人，圓舞曲節(jié)奏鮮明，動的幅度比較大。它把羅絲瑪琳溫柔、善舞、嫵媚多姿的一碉又作了描繪。人們從這段音樂里可以體會到：羅絲瑪琳姑娘正拖著長裙在旋轉(zhuǎn)、歡舞。在這個旋律里還用了許多裝飾音，呈強了活潑的特性。十六小節(jié)以后，由于在6、3等音上用了高時變音記號，使樂曲產(chǎn)生了離調(diào)傾向。八小節(jié)以后，干脆轉(zhuǎn)到降B大調(diào)上去了。但是，再經(jīng)過八小節(jié)，樂曲經(jīng)過漸慢之后，又轉(zhuǎn)回到G大調(diào)上，再現(xiàn)B段前十六小節(jié)的旋律。所以，這一段色彩是非常絢麗的。 最后，是A段的再現(xiàn)。情緒顯得更約會快、熱烈。結(jié)束時的最后一個音，采用撥奏和弦，顯得干凈、利落。 幾十年來，《美麗的羅絲瑪琳》這支小曲已成為提琴家的最喜愛演奏的曲目之一。它還被改編成各種不同形式的器樂獨奏曲和合奏曲，經(jīng)常出現(xiàn)在音樂會上。在國外出版的一些名曲唱片或錄音帶里，很多都搜集有這支曲子的錄音。
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