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波音-767
簡(jiǎn)介
波音767是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)半寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來(lái)代替波音707、DC-8和波音727等因老化而退出航線的200座級(jí)客機(jī)。1972年提出這項(xiàng)研制計(jì)劃，經(jīng)過(guò)6年的方案論證和市場(chǎng)調(diào)查，1978年正式開(kāi)始研制，1981年9月第1架波音767試飛，1982年7月獲得聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，同年8月交付使用。
波音767采用最先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，先進(jìn)復(fù)合材料和先進(jìn)技術(shù)機(jī)翼，設(shè)計(jì)上力求保持與757有更多的共同性，研制費(fèi)大約15億美元(1978年幣值)。飛機(jī)研制采取了國(guó)際合作方式，波音公司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝，日本的.三菱、川崎和富士重工業(yè)公司及意大利阿萊尼亞公司也參加了研制工作，日、意各承擔(dān)767研制費(fèi)和制造工作量的15％。至1995年12月31日波音767共獲訂貨713架，已交付595架。主要型別有：-200，基本型，載客220人；-200ER，加大航程型；-300，比-200型機(jī)身上加長(zhǎng)42米，載客269人；-300ER，加大航程型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局載客250人；300F，貨機(jī)型。
以下內(nèi)容適于波音767-200型。
該機(jī)裝2臺(tái)213.5千牛的通用電氣公司CF6-80A或普拉特．惠特尼集團(tuán)公司JT9D-7R4D，222.4千牛CF6-80A2或JT9D-7R4E／7R4E4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。雙人制駕駛艙，客艙基本布局216座，全經(jīng)濟(jì)艙布局載客量290名。
該機(jī)裝有自動(dòng)飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)保證飛行永遠(yuǎn)處于最佳經(jīng)濟(jì)巡航狀態(tài)，裝有發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示和警告系統(tǒng)，慣性座標(biāo)系統(tǒng)，飛行管理系統(tǒng)和三余度數(shù)字式飛行控制計(jì)算機(jī)等設(shè)備。
主要數(shù)據(jù)
尺寸數(shù)據(jù)：翼展47.57米，機(jī)長(zhǎng)48.51米，機(jī)高15.85米，機(jī)翼面積283.30平方米，1／4弦線后掠角31.30°；客艙33.93米×4.72米×2.87米。
重量數(shù)據(jù)：(裝CF6—80A發(fā)動(dòng)機(jī))空重80510千克，最商載19595千克，最大燃油重量51130千克，最大起飛重量136080干克，最大著陸重量122470千克。
性能數(shù)據(jù)：(最大起飛重量)正常巡航速度M0.80，巡航高度12100米，進(jìn)場(chǎng)速度(最大著陸重量)252千米／小時(shí)，起飛滑跑距離1798米，航程5963千米。
噪聲特性：起飛噪聲87.1分貝，進(jìn)場(chǎng)噪聲101.6分貝，側(cè)向噪聲95.4分貝。
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