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垂直尾翼
垂直尾翼
垂直尾翼(垂直尾翼)
目錄 方向舵 垂直尾翼 方向舵飛機(jī)和直升機(jī)都有垂尾，但是不盡相同。無(wú)論是固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)，垂尾都能保持其航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，但是對(duì)于直升機(jī)而言，垂尾還可以設(shè)計(jì)成非對(duì)稱翼型剖面，從而在前飛時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力，以此來(lái)幫助尾槳平衡反扭矩，這是垂尾對(duì)于直升機(jī)的重要作用。所以創(chuàng)建“垂直尾翼”詞條時(shí)，應(yīng)該特別說(shuō)明直升機(jī)當(dāng)中垂尾的獨(dú)特作用。 注意:方向舵不是控制飛機(jī)飛行姿態(tài)和飛行軌跡的主要工具。
垂直尾翼簡(jiǎn)稱垂尾。飛機(jī)對(duì)于航向操縱能力要求不高，即使在超音速飛機(jī)上也很少采用全動(dòng)式垂直尾翼。 多數(shù)飛機(jī)只有一個(gè)垂直尾翼（單垂尾）。它位于飛機(jī)的對(duì)稱面內(nèi)。在一些多發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳飛機(jī)上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳后的高速氣流中。為此將垂直尾翼分為兩個(gè)（雙垂尾）或兩個(gè)以上（多垂尾）翼面。在雙垂尾型式中，常將兩個(gè)垂尾布置在平尾兩端，以提高平尾的效率。在超音速飛機(jī)上，由于機(jī)身比較粗大，為了保證飛機(jī)在高空高速飛行時(shí)仍有足夠的航向穩(wěn)定性，需要有很大的垂尾面積。如果采用雙垂尾型式，可以降低垂尾高度，減小垂尾在側(cè)滑時(shí)產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩。同時(shí)也可提高大迎角時(shí)的'航向穩(wěn)定性。 這是因?yàn)樵谄痫w著陸時(shí)，飛機(jī)頭部上仰,尾部離地很近，無(wú)法布置垂尾翼面。與平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面；后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn),稱方向舵。垂尾的作用是保持轉(zhuǎn)彎在無(wú)側(cè)滑狀態(tài)下進(jìn)行；在有側(cè)風(fēng)著陸時(shí)保持機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)跑道；飛行中平衡不對(duì)稱的偏航力矩（如多發(fā)動(dòng)機(jī)中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作造成的偏航力矩）。垂直尾翼僅僅布置在飛機(jī)軸線的上部。方向舵操縱系統(tǒng)中可裝阻尼器，以制止飛機(jī)在高空高速飛行中出現(xiàn)的偏航搖擺現(xiàn)象。
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