前緣縫翼

前緣縫翼

前緣縫翼(前緣縫翼)

前緣縫翼是安裝在基本機翼前緣的一段或者幾段狹長小翼（如美制轟炸機B－1B機翼上有七段前緣縫翼)，是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來使升力增加的一種增升裝置。

目錄 航空術(shù)語 從構(gòu)造上看，前緣縫翼有固定式和自動式兩種 航空術(shù)語

在前緣縫翼閉合時（即相當(dāng)于沒有安裝前緣縫翼），隨著迎角的增大，機翼上的邊界層因失去能量而逐漸分離，當(dāng)迎角增大到臨界迎角時，機翼的升力系數(shù)急劇下降，機翼失速。當(dāng)前緣縫翼打開時，它與基本機翼前緣表面形成一道縫隙，下翼面壓強較高的氣流通過這道縫隙得到加速而流向上翼面，增大了上翼面附面（邊界）層中氣流的附著能量，降低了機翼上下的壓強差增大了飛機的臨界失速迎角。避免了大迎角下的失速，使得升力系數(shù)提高。 因此，前緣縫翼的作用主要有兩個：一是延緩機翼上的氣流分離，提高了飛機的臨界迎角，使得飛機在更大的迎角下才會發(fā)生失速；二是增大機翼的升力系數(shù)。其中增大臨界迎角的作用是主要的。這種裝置在大迎角下，特別是接近或超過基本機翼的臨界迎角時才使用，因為只有在這種情況下，機翼上才會產(chǎn)生氣流分離。

從構(gòu)造上看，前緣縫翼有固定式和自動式兩種

w 固定式前緣縫翼（翼縫）

固定式前緣縫翼直接固定在機翼前緣上，與基本機翼之間構(gòu)成一條固定的`狹縫，不能隨迎角的改變而開閉。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但在飛行速度增加時，所受到的阻力也急劇增大，因此目前應(yīng)用不多，只有在早期低速飛機上使用。

w 自動式前緣縫翼

自動式前緣縫翼用滑動機構(gòu)與機翼相連，它可以根據(jù)迎角的變化而自動開閉。在小迎角情況下，空氣動力將它壓在基本機翼上，處于閉合狀態(tài)；當(dāng)迎角增大到一定程度，機翼前緣的空氣動力變?yōu)槲�力，將前緣縫翼自動吸開。自動式前緣縫翼的優(yōu)點是顯而易見的，目前應(yīng)用十分廣泛。（在客機上很常見）

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