戰(zhàn)斗機的分代

戰(zhàn)斗機的分代

　　飛機自從發(fā)明的那一天開始，就注定要將自己與軍事連結(jié)在一起。為了獲得空中優(yōu)勢，人們一直在琢磨如何在空戰(zhàn)中占據(jù)主動，不斷地探索新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)。新的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)不斷對飛機的性能提出新的要求，而飛機性能的提高又不斷促使人們充分利用這些性能發(fā)展相應的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。兩者的相互促進推動了戰(zhàn)斗機研制的發(fā)展。

　　最初的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)是盤旋，飛機的水平機動能力決定著空戰(zhàn)的成敗。隨著德國著名飛行員馬克斯．殷麥曼首創(chuàng)的垂直機動開始，飛機的垂直機動能力越來越受到重視，一直到第二次世界大戰(zhàn)，空戰(zhàn)的主要原則是“誰有高度優(yōu)勢，誰就能控制戰(zhàn)斗”， 當時的單機空戰(zhàn)四要素是：高度、速度、機動、火力，因此設計師們不斷地提高飛機的速度和升限。隨著噴氣技術(shù)突破性的進展，在第二次世界大戰(zhàn)末期，噴氣式戰(zhàn)斗機進入了歷史舞臺。

　　從噴氣式戰(zhàn)斗機開始服役至今有半個世紀了，人們根據(jù)戰(zhàn)斗機性能的變化，將噴氣式戰(zhàn)斗機進行了分代，以一個清晰的脈絡使50年來飛機的發(fā)展呈現(xiàn)在了人們眼前。

　　飛機的分代已經(jīng)有了普遍的共識，其原則主要有：

　　1． 各國戰(zhàn)斗機的分代標準應是統(tǒng)一的，應以技術(shù)最先進的國家的典型戰(zhàn)斗機為代表，作為統(tǒng)一分代的標準。

　　2． 各國飛機的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能要有“臺階”性的差別和提高。也就是說，“換代飛機”的技戰(zhàn)術(shù)性能與上一代飛機相比必須有“質(zhì)”的飛躍。確定分代標準的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，是決定飛機作戰(zhàn)效能的關(guān)鍵因素和代表航空技術(shù)新水平的關(guān)鍵技術(shù)。

　　3． “換代飛機”必須是一個時期的主力機種，具備了相當?shù)淖鲬?zhàn)能力和經(jīng)歷了一定的實戰(zhàn)使用與考驗。

　　噴氣式發(fā)動機替代活塞式發(fā)動機使飛機的性能產(chǎn)生了飛躍，飛機的飛行速度達到了1100公里/小時，實用升限達到15000米左右。但是當時的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)并沒有因為飛機速度的提高而產(chǎn)生質(zhì)的變化，這主要是因為飛機的機載武器系統(tǒng)和電子設備的滯后發(fā)展，制約了空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展。

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